skripis

262 Bertone har 2+2 seter, "bøtte" stoler bak....men du finner nok ikke ett sånt baksete på den lokale dynga.....

F'en står vanligvis for innsprøytning med katalysator og lambda. E står vanligvis for innsprøytning uten kat og lambda. G er vel med lambda uten katalysator. Men, som sagt, ingen regler uten unntak....men i 90% av tilfellene er ^^^ rett.

Alle bakaksler jeg har sett med elektrisk speedo er 1031. Men, ingen regler uten unntak....

Arendal Trafikkstasjon.

Æh.....hva for ett rompehull er det du har truffet på da?? Jeg fikk mangellapp på bilen min her rett før jul pga. kappet senkesett, spacere, 3" anlegg med bare en demper og motorbytte til B23ET. Senkesettet var jeg nødt til å bytte, orket ikke ta sjansen på at han skulle telle vindingene...så jeg ble nødt til å kjøpe sprell nytt. Når jeg så dukker opp, så blir vi ståendes å vente på ledig bukk for å ta kontrollen....så begynner å prate litt med fyren, han sier han har jobba på Volvo i Gøteborg i 2 år, monterte 240....GULP! Haltech uten AMM sensor og Getrag girkasse er jo ganske synlige tegn på at noe har mere enn 220hk... Anyway, han kikka under panseret, rev og slet litt i ledninger, og ble ganske så fornøyd fordi bilen er så godt som rustfri. Han lurte litt når han så det åpne K&N konfilteret mitt. Eneste han hang seg opp i var spacerene mine, men siden jeg hadde kvittering og godkjenning fra Volvo så gikkhan med på det etterhvert. Eksosen bare trakk han på skuldrene av, "synes ikke den bråker jeg". Så nå står det 2.3 liter i vognkortet, 160KW :)

ÆH....ekke sikker. 83-84 tror jeg. Hvis din er fra 85 så må det være overligger, i '85 kom nemlig 230 serru. Tror jeg. Kanskje ikke i 760?

Nja...den ledningen fra coilen ligger dårlig an da...men ellers så har jeg sett mye verre med skilter på....fikk du avslag?

Muligens litt forvirring her. 3 forskjellige ruter til 240/140, så vidt jeg vet. Eldgamle 140, har rute med gummipakning. Kan du ta ut og inn så mye du vil. Men det ER MASSE JOBB, det er lettere å montere ny rute med rutelim Nyere 140 og 240 frem til '92(?) har rute limt med butylteip, og pakning/list klipset fast. Er noe herk, særlig med gammel list. Siste 240 hadde limt rute med selve lista/pakningen limt på selve ruta. Den fineste og enkleste ruta å montere.

Turbo merke i grillen? hmmmmmmmm.....

Æh.....du kan ikke putte pinjong fra en '92 aksel i en 1030. Så godt som alle aksler nyere enn '86 er 1031. Har du en løs aksel eller en løs diffbrems?

Kronhjul og pinjong fra 1031 kan ikke brukes i 1030. Kronhjul og pinjong hører også sammen, dvs. du kan ikke blande mellom 1031 og 1030, eller mellom forskjellige utvekslinger. Så vidt jeg vet, finnes det en Truetrac for utvekslinger under 3.54(?), og en for utvekslinger over. Forskjellen er pga. forskjellige diametere på kronhjulet.

Veeeeeeeeeeeeeeel......det er ikke så farlig så lenge du bruker shimsene fra den akselen du skal bruke. Men det kan gå gærnt for det om. Prøv først, og hvis den snurrer greit rundt og ikke uler når du kjører, så hadde du flaks. Jeg fant en trinn for trinn bruksanvisning en gang på nettet, og det virket ikke så vanskelig, men heller omfattende og tungvint. Særlig siden du ikke har ekstra shims.

Hvis du bruker det kronhjulet og pinjongen på den bakakslingen som står i bilen, så er det ikke noe problem. Diffklumpen er lik uansett.

Bob-bob-bob..... Diffhuset i 1030 og 1031 er helt like, forskjellen ligger i pinjongen som har større diameter på 1031, og kronhjulet som da er foskjellig. Det finnes ikke noe Dana31. Kun Dana 30. Dana30 diffsperre/brems vil passe i både 1031 og 1030, men det er 1030 som har standard Dana30 dimensjon på kronhjul/pinjong. Kjøper du kronhjul/pinjong i USA får du til 1030 mao. 1031 er spesiell Volvo dimensjon. Det er på tide å avlive myten om at en 1031 skal være så fryktelig mye sterkere enn 1030, eneste forskjellen er som sagt lagrene til pinjong. Det gjør at den nok er mere holdbar i lengden, men som alle vet, det er differentialdrevene som ryker. Så hvis du har tenkt å drasse rundt på campingvogn bakke opp og ned, så vil nok en 1031 vare lengst, men til burning og rånekjøring så blir nok levetiden like lang ja.

Hvis girkassen er fra før '79, så må du bruke lamell fra før '79. Motoren har ingenting å si, bare bruk clutch og svinghjul fra den girkassen som skal i så går det greit.

Ja, ja og ja. Mellom 1978 og 1979 byttet de mellom grove og fine splines på inngående aksel på girkassen, ellers er alt bolt-on og likt.

Hææhæhæhæ. Sikkert noen svimer på jobben. DFDS Transport.

Åssen ser låvedørene ut? Rust?

Au au au. Du har ikke justert låsesplinten til panseret ordentlig etter at du hadde av platen.....been there, done that. Se on du kan få løsnet på de tre skruene til låseplaten fra undersiden, eller bøyd litt i låsesplinten på selve panseret...det skal gå an å lure ut grillen med litt makt og finurlighet.

En kamerat av meg så en dritlun 240 på Motorfestivalen...med AX skilter, rød og med lakka fangere. Samme bilen? Hehe, uansett, copycat ja, min bil har vært lakka sånn (rød) i ganske nøyaktig 8 år nå. Hehehehe, noen må vel sette trendene;)

Skal være en gul kork der, som du heller en dose ATF olje nedi. Tøyser ikke. Det er der for å dempe stempelet i forgasseren.

Hvis det er 230A så kan du prøve å fylle olje i forgasseren...

Greit det vettu. Oppkrav? What's your name and number?

Å jadda. Sende med posten eller?