skripis

Jeg setter en 50-lapp på o-ringene i oljerøret. Alle dere andre fantaserer.

ECU er forskjellig mellom T5 og T5R. 850R har bare forskjellig turbo osv. hvis det er fra en manuell bil...aut 850R har B5234T5 motor.

Hvaaaaaaa?

Oops, er alt jeg sier.

:thumb

Been there, done that. Den originale Volvo-laksetrappa holder ikke med over 180km/h.

Alle 240 som noen gang har deltatt i ett løp, homologisert etter grpa reglene er en grp.a bil. Hvor mange det er, aner jeg ikke. Men det ble bygd en del biler av privat-team, men noe rundt 20 tenker jeg burde stemme... Du har nesten rett...VMS bygde 6 biler.

Altså. En ekte grp.a bil er en løpsbil som er homologisert etter grp.a reglene. Den MÅ ikke ha alu-bakaksel, dashboard med ørten lysdioder eller pneumatiske jekker. Den må bare være homologisert, og de fleste homologiserte biler har en løpsbok. Finn en sånn bil, og du har en ekte grp.a bil. Kanskje ikke en ekte VMS bil, men en ekte grp.a bil.

husker ikke....var ett gammelt senkesett jeg kappa for 6-7 år siden...har kjørt med ukappa i 2 år etter godkjenning, så nå var det på tide med det gamle igjen...kappet en halv foran og en bak før jeg monterte igjen, men de var kappet fra før.

Rot litt rundt her: http://www.turbomorley.net/Gallery/index.html

...har kjørt med spik-spenna originalt senkesett for lenge nå, så i kveld var det nok: fram med vinkelsliper'n. 2førrene gjør seg litt bedre når dekka kryper opp i skjermene...må bare få meg spacere eller breier felger foran så! :thumb Har allerede Volvo org. spacere bak.

Da har nok ikke importen fra E6 til E6K gått helt smertefritt....sånn er ikke mine.

Sa jo at tenninga var way off.... ble det noe futt på sakene?

Hva skjer'a?

hmmmmmm.,......den røde 242'n med lav km....hadde kledd norske skilter godt! :D

Er visst av stål istedet for støpegods den nye. Og i tillegg så er den til spesifikt Volvo...hmmm. :D

Froland?

2.700 veiledende med moms når jeg kjøpte for 5 år sia...pluss lakk selvfølgelig. Kit med grøftelys er 1700, syns jeg å huske.

Hva slags MAP-sensor har du?

Byttet du riktig vanntemp-føler? Er en nye i orden?

BTR kan gå til helvete, og fremdeles gi riktig trykk...sjekk at det ikke lekker bensin ut i vakuum-slangen.

Alle mappene mine er komplette mapper med fuel, tenning og oppsett. 240R er basert på 3bars map-sensor. Jeg kjører 500CC dyser med 4 bars grunntrykk, portet 531 topp med "hissig" kam av ukjent svensk opphav, så du må nok justere fuelen en del tror jeg. Men du fikk jo startet, noe som er det viktigste, slik at du har noe å justere videre på. Å få justert en bil som ikke vil surre på tomgang er et helvete...så du er godt i gang. Hvis du kan få lånt deg en bredbåndssensor slik at du kan få grovmappet bilen langs veien, så sparer du mye tid og penger i benken. Men vær forsiktig, som sagt så kjører jeg sykt mye tenning, ta det med ro med ladetrykket. Har en map liggende på den bærbare som er mye bedre enn 240R, men det vil jo ikke hjelpe deg så mye siden du må fikse uansett...

...alt er relativt.

Men 1000hk på uåpnet Audi blokk? Slutt å tøyse.

Og så ler vi litt alle sammen...