skripis

200 er greit det....hva er greieste måten å sende den på? Hvor bor du helt nøyaktig?

jajaja, er helt like...

Mange "nye" turboer er ofte kompressorhus og eksoshus som har blitt glassblåst, og så sjekket for sprekker. Bare aksel og turbiner er nye... Sier ikke at din er det, men det er ofte tilfellet. Og er jo egentlig ikke noe galt med det heller, jeg vet ikke om noen måte å slite ut ett kompressorhus på, med mindre du slår det av med slegge da...

Tror du må ha svinghjul fra B200K/B230K...det er sånn 58+2 hulls svinghjul. Hvis du tar en tur til høggeren, ligger det sikkert en 360 med sånn svinghjul og venter på deg...

Jepp. Akkurat sånn. Pris=bud.

Har en, eller to faktisk....av krom-typen....du mener den gamle, altså før 1986 typen?

hmm....veeeldig lite. Eneste er vel noe bedre plassering av plugg i 531 toppen, og det at den har mindre kjølekanaler. På 531 kan du også montere fordeler bak, hvis du vil...

Tja....hvis det er en GLT eller Turbo, så er det jo litt heftigere stab.stag enn standard på den :)

Hæ? Tynntectyl på bart metall? Kødder_du?

Kjøper vinge jeg når det er klart.....men blir nok en del fram i tid ja!

Åssen i all videste verden skal man få lakket hulrom og sånt igjen da? Bare hive maling/syregrunning i en tynntectylsprøyte og guffe på?

ELLER, kjøpe Haltech E11, som kan styre PWM styrte enheter som bensinpumpe, turbotrykk, eller, som her, vifte til S60. :rolleyes: Men burde ikke være umulig å finne en IC som lager PWM utifra ett analogt signal fra tempgiver...Elfa har sikkert noe fint i katalogen sin, men ikke prøv hvis du ikke vet hvordan du programmerer sånt sjøl.... For å si det sånn: Du vil ikke ha problem med å kjøre vifta på kun relè. Alle el-vifter bruker uhorvelig mye strøm.... EDIT Siden jeg allikevel kjedet meg, fant noen linker til deg: http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?dok=9618.htm http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?dok=2009435.htm http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?dok=2009433.htm Og sist men ikke minst, kanskje mest brukbar: http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?vat=0&dok=304117.htm

Jepp, stemmer det. Vifta går bare etter noen minutter på tomgang, så at den bruker 60A gjør ikke no', den sviver aldri så lenge du kjører.

Bruker termostatbryter fra 940....kostet rett rundt 100kr med pakning. Er jo ikke umulig å bruke den originale kontrolleren, men du må nok lage noe elektroniske greier selv, som lager ett PWM signal etter temperaturen i kjølevæska. Den to-trinns vifta fra 850 har to spoler såvidt jeg husker, og er nok greiere å få til hvis du på død og liv vil ha multispeed...men hadde jeg vært deg, så hadde jeg stappa S60 vifta i på en speed. Det er sånn de fleste vanlige biler har det.

Sjansen er nok større for å plukke 7 rette i Lotto spør du meg....har visst aldri skjedd i Norge. Kun i Japan og USA, der det kan være mye køkjøring og j**lig varmt.

Funker veeeeeldig fint det....er bare flaut når du lukeparkerer og i rundkjøringer, kviner litt i dekka da....hehehe. Er faktisk ikke så galt i svingene, 240 vil jo gjerne løfte på innerhjulet uansett, så du merker ikke så mye til det før du gir på i sving. Er bra filmtriks :rolleyes:

Bråker ikke så fælt....går bare i 5-6 sekunder av gangen. Og skal du lage trinn som setter ned farta må du enten ha motstander type enorme eller finne en måte å bruke original kontroller på. Har ingen bilder av montering, men det er ikke så fryktelig vanskelig...bare kapp av alle fire sidene slik at den passer greit, og så skrur du den fast med bolter i de boltehullene som allerede er i radiatoren. Pass på at den ikke går nedi radiatorelementet. Åssen motor jeg har? B23ET, Haltech E6, portet 531 topp, bla bla bla

Jada.....bare godsnakk med dem og klø de på ryggen så går det fint. Er noen som er redd for at du skal skru vifta på en frontskadet S60 og så brenner bilen opp senere...bare si du skal bruke den til bilcross eller noe sånn. Noen verksmestere er overnervøse tullinger.

240 ja. Aner ikke hvor mye vifta er på, noe mer enn 40A ihvertfall, hehe. Den drar bra mye strøm, motoren får mer enn nok å jobbe med når vifta slår inn kan du si....dauer nesten.

Hvis jeg ikke hsuker helt feil, så sender du bare inn 12V på den kontakten som du flyttet over til den 3-pols kontakten....altså finner du en ledning med strøm når grøftelysa er på, og kobler denne til der +12V var på banankontakten. IKKE spør meg hvorfor Volvo plutselig fant på noe så dumt, flytte +12V strøm og sette inn en varsellampe der istedetfor..... :fingers: angry

Neida! Bare ett trinn, to trinns er helst for air-condition og lignende. Slik kobler du: Ta pluss fra batteriet, med FEIT kabel, inn på sikring, så inn på releet. Pinne merket 30. Derfra drar du en liten ledning opp til termobryteren, og en ledning derfra ned til releet igjen, pinne 86 denne gang. Pinne 87 på releet kobles til pluss på vifta, med kraftig ledning. Pinne 85 på rele og minus på vifta jordes, jord til vifta med kraftig ledning. Dermed vil vifta gå hele tiden, så lenge motoren er for varm, uansett om tenninga er på eller ikke. Funker veldig greit. Hvis du er engstelig for dette, så må du ta og flytte den ledningen som går fra pinne 30, og koble til tenningspenning istedetfor. Grunnen til at jeg har 2x40A, er fordi jeg trodde 40A skulle holde....det gjorde det ikke. Hadde ingen 60A liggende, så det ble 2x40A....

Overtrykk i flottørkammeret.....slik at det i hele tatt kommer bensin inn :) I tillegg så er de jo dyset om... Er litt usikker på hvordan de løser det med overtrykk, men det er ihvertfall hovedforskjellen.

Kommer vel an på øyet som ser....planet og solhjul er helt like, og det er jo disse som oftest går når du burner og herjer. En 1030 tåler nok like mye hærverk som en 1031. Men over tid så er nok en 1031 mere slitesterk pga. større kronhjul og pinjong/lager. Mere slitesterk, men ikke nødvendigvis mere immun mot knust innmat.... Esab sperre går dog aldri i filler :rolleyes:

Er en ny kontakt på selve speedometeret....en 3 pols kontakt med jord, +12V og signalet fra giveren på bakakselen. Den 12V ledningen som skal flyttes, er den som har 12V på "banan" kontakten mellom ledningsnettet ditt og speedometerhuset. Den skal flyttes over til den 3 pols kontakten, som står på selve speedometeret.Husker ikke fargen, desverre... Den store runde kontakten gjør du ingenting med. Bare en ledning fra den som er en halv sirkel, flyttes over til 3pols kontakten. Kikk i Haynes boka eller mål deg frem for å finne riktig ledning....

Ja....noe sånt. S60/V70N og S80 har alle samme vifta som blir byttet på kampanje nå....viftene er helt like. Tror min kom fra en S60, men det har ingenting å si.