skripis

Ja, det må du. Vi bare krangler om du må ha en "ren" fordeler uten stifter, givere osv, eller om du kan bruke hvilken som helst.

Nå er jeg ikke sikker på om ET'en bruker svinghjuls-sensor eller i fordeleren, men hvis den bruker svinghjuls-sensor, så kan du bruke hvilken som helst fordeler. De vektene og vakuum-klokka på fordeleren vrir nemlig bare på giveren og den plata som passerer gjennom giveren. Rotoren står dønn fast i forhold til akselen. Og om rotoren hadde vridd seg litt, så har det lite å si. Det er ikke der tenningen justeres. Du bare flytter punktet hvor gnisten "hopper" over. Still for mye og du har ikke kontakt lengre.

Neida. Bare la stiftene og det dritet ligge, du kommer til å bruke svinghjulssensor til tenninga uansett hvis jeg kan min B230ET rett. Vektene og alt det stæsjet påvirker bare giveren, ikke rotoren.

En T-5R har ivaffal ikke AWD. Noe som hadde vært porno, hadde vært en 850R med rettstilt motor, M90 eller automat, og 960 bakstilling....nam.

Da må du kikke igjen. 2 nedre bære-armer, og 2 øvre bære/moment-stag.

Strengt tatt, så er det allerede 4-link på 240n. Du trenger ikke bytte med mindre du er misfornøyd med vinklene... Og watt-stag eller ikke? På en senka Volvo, så er det ikke akkurat så mye vandring igjen i fjærene, så det er nesten bortkasta. Men på en rc bil med nesten en halvmeter (hehe) fjæringsvei har watt-stag absolutt noe for seg.

B23ET er Motronic.

Daf 66!!!

Svart T-5R sedan her! Eneste i Norge? Finnes flere svarte 850R sedan. T-5R solgt NYE rundt om i verden: Mange har blitt importert tilbake til Sverige, samt at vi i Norge også "støvsuger" Europa på jakt etter slike biler. Min T-5R er en av de som er solgt nye i Qatar.

Det burde være et krav at folk setter en pris på det de skal selge...hater budrunder og priskrangling. I tillegg så kan folk godt la vær å skrive "har nesten alt til Volvo 240, bare ring hvis du trenger noe", for når du endelig ringer så har de egentlig ingenting eller har ikke oversikt.

Pussy, som de sier. Her er 27MB WMV fil: Høyre klikk, lagre-som.

Eh...laste ned hele? Den er på 18MB...

HEI! Det er meg jo! :eek:

Tror vi kan konstatere at truetrac'en er grei nok, hehe.

Koster "litt" mere enn en truetrac da. Noen som har klart å drepe truetrac enda? Har ikke Sundin truetrac i sin, mener at den overlevde en knust Getrag?

Heheheeeee......stygt å le. Detaljer/bilder?

Ahem! Ikke noe problem på en 1982 modell, hehehe.

Det har vi ikke hørt noe om. Ser ut som om de ikke har betalt fee for domenet sitt. Hvis du vil ha tak i SVR, kan du snakke med denne karen, han som driver SVR.

Balansert og "blueprintet" standard B23ET blokk, med ned-dreide stempler. Portet 531, 90+ grenrør, Haltech E6, turbonetics StageV T3/T4 turbo, GIK intercooler, 230F innsug, Getrag girkasse, etc... Bremset 430NM ved 3500RPM@1.5 bar, men hadde problemer med å holde bensintrykket oppe, momentet sank drastisk jo mere vi dro den på turtallet. Effekten ble derfor "bare" 245HK ved 5000RPM i en veldig ærlig benk. (Jeg var den eneste som bremset mer enn org., hihi). Har byttet bensintrykkregulator nå, så nå merkes det godt at det er mere skyv i kjerra! Regner med en ny tur på rullene til våren.

Så godt som alle Bxx har M-råder, som er de sterkeste Volvo lagde på den tida. Du kjenner de igjen fordi de har ett "Opel" merke i støpen, som egentlig er en Bofors logo. B23 kan bli oval, sier noen, men jeg kjører 96.60mm, 3rd overborr på min og 430NM uten problemer...

B21ET har ikke smidde stempler, og heller ikke "svanehals"-topp (405). Skal du ha 300 hk lett, så er B23ET ett fint utgangspunkt, siden den allerede har den toppen som flower best av standardtoppene. B230FT har vel bare 530 topp så vidt jeg husker...men der er jeg ikke sikker altså!

Kremt kremt *B23ET*. Så får du ordentlige råder og smidde stempler.

Da er det vel forsent?

Jeg vet. Var ikke 100% seriøs heller. Sist jeg var på BT og godkjente, så tok de TÜV dokumentet, beholdt det, og sa det skulle sendes inn til ett register. Så det er nok ikke verdens beste ide å være kreativ...hvis de er litt mistenksomme.

Noen som er flinke til å PShoppe? Skulle ha vært fjernet noen vindinger i det TÜV-dokumentet :op