esbandos

Ja, men nå har ikke jeg spacere, og kjører på org volvofelger, så blir vel kanskje litt vanskelig å få sentrert akslingen helt? Du har ikke mål på hvor langt staget ditt er? panhardstaget altså..

Bare å gå på volvo og forklar hva du skal ha, så finner dem delenr til deg. :) Men som reodor sier, du må nok ta en titt på veivhusventilasjonen din. Er mest sannsynlig filteret inni der som er tett, da dette har for vane å bli tett etter en periode.

Drar opp denne igjen, da jeg lurer på ca det samme.. Tenkte å lage meg justerbart panhardstag, muligens momentstag også, men hva er optimal lengde? Jeg kjører med orginale senkefjærer (ikke kappet altså), og 15" dekk... Evt noen som har guide til hvordan man kan justere inn stagene optimalt selv?

Må jo få fiksa den statsen vel..? Slik at man kan se hvem som er postwhore her.. :)

Hadde jeg vært deg, hadde jeg sjekka koblingene bak dynamo.. Når ei av mine ledninger hadde slitt seg av bak der, fikk jeg opp alle de røde lampene omtrent.. :p

Hmm.. Fint det bare var en bmw da og at det gikk bra med folka :)

Det går jo på blinklysreleet...Om du kobler det fra, funker jo ikke blinklysene.. Det var det første jeg prøvde på gammelbilen min.. :p

Siden du har kobla vekk hengerfeste, kan du ha koblet ledningene slik at f.eks strømmen til baklykta kommer i kontakt med jord?

Så igrunn dårlig at det var dobbelt stag foran, ja.. Hvordan er dette festet/laget til? Tenker på å gjøre det samme.. :)

Jeg fikk påpakning om det når jeg var på visning hos BT, men dem sa bare at jeg skulle fikse det.. (sa til dem at rele'et var gåen) :p Uansett, hvis du skal koble det av, koble fra den klumpen med ledninger som ligger bak håndbrekket.. Da er det simpelt og få det "orginalt" igjen.. :) Noen sier det med å dra ut pæra hjelper, men har ikke fungert på noen av volvoene jeg har hatt, så.. :p

Denna har grei bass.. Denne også forsåvidt:

Så om han låner bestefaren sin bil som er fra sverige og blir tatt, har han ikke lov til det? Selv om han bare låner bilen?

Litt OT, men Volvomaster: har du bilde av de doble stagene dine foran? :p

264fjører er vel samme som 245 varebil? :| Burde jo være litt stiv i baken også, istedet for de slappe org.demperene.. :p

Så det kan være en selholm bygd på m47? Synes den ligna kraftig på m47 igrunn..

Er ikke b230-blokka og b234-blokka lik da? Eneste som skiller dem er toppen? Correct me if im wrong..

Gidder ikke ringe jeg vel.. :p Var jo ikke noe jeg MÅTTE vite, ville igrunn bare vite det for moro skyld.. :b

Hmm.. Usikker på toyota, men på de bilene jeg har vært borti, har det gått helt fint.. (volvo 200, gammal ford, gammel opel)

Ja, regner med at alt er snudd ja.. Er torpedoveggen også snudd?

Om du har de såkalte varebilstagene eller taxiplater eller hva dem heter (de som stiver av karossen), er den stivere enn en vanlig 240 ja. Gå for noen koni dempere foran og bak (justerbare), samt orginale varebilfjærer.. Da blir den stiv og delvis høy. Mange som kjører slik i bilcross..

Spørs hvilken bil du har..

Er jo bare å tenke deg at du gjør det.. Når bussen du står i, kjører forover i 100km/t, beveger jo du deg like fort, så når du hopper rett opp, lander du ca akkurat der du starta å hoppe.. Om du hopper med engang bussen starter å kjøre, vil du lande en annen plass en startpunktet.

Feilkoder?

Jeg har ihvertfall ikke hørt om high flowpumper til b230.. Vet det går an å shimse opp trykket, men..

Siden du har 91mod, har du ikke forgasser med 398/160 topp. Du har enten 530 eller 530, og der skal det ikke være halvmåne, men en hel måne.. Altså en hel sirkel. Om denne spretter ut, noe som kan skje pga tett veivhusvent, kommer all olja ut der. For å fikse dette, må du av med toppdekslet, løsne den bakerste kambukken med 13 eller 14mm kopp ellernoe, å da skal den sirkelen stå der.. Koster forresten 30kr på volvo.