esbandos

Kjettingene var råe...! Er det diffsperre på denne trekkeren din? Slik du kan koble inn og ut selv..? Eller er det bare vanlig rc-bil opplegg? :p Omegamann, den gravemaskinen var rå.. Har du noen filmer med saken i auksjon?

Hei.. Fikk en liten tanke når jeg satt her å så på 200-bilder.. Går det an å kappe den delen med taket fra f.eks 740 og sveise inn i en 240? Eller MÅ det være 240-tak? Hvordan er det å få godkjent 240 uten soltak orginalt med ettermontert soltak?

Om du har prøvd med rustløser etc, så er nok propanbrenner enklest.. Varm opp røret som er tredd utpå det andre.. Metallet utvider seg ved varme..

Huset du tenker på er det som kom i 240 i 1975.. Den hadde b20 og m45 kasse.. Det huset er sjeldent og verdt sine kroner..

Er vel samme hus som på hvilken som helst motor med m40 vel? b18/b17/b16/b20? Isåfall, er det ikke verdt mye.. Det som er verdt noe, er det man kan sette m45kasse på og bruke på b20 f.eks

Blir bra det her.. Hvordan klarte du å fylle motorrommet med snø forresten? :p

Er vel en regel som sier at du kan øke effekten med 15% av orginalt uten å godkjenne noe. Står vel om dette på toll.no vil jeg tro.

Ah.. Da er jeg med.. Er ikke så inne på de mekaniske innsprutene.. Eneste jeg har vært borti er b230e.. :)

Hmm.. Usikker der, her er iallefall et bilde av b21et.. Ihvertfall ifølge eier, og man ser det jo selv.. mek.sprut og turbo.. :)

Ingen som vet? Har nå sett i koblingsskjemaet til haynes, og der står det at det skal ei ledning fra vifta og inn på sikring nr3.. Jeg har 2 ledninger der.. En rød som kommer fra viftemotoren og en hvit/svart som kommer fra glødevakten.. Denne siste ledningen gir utslag på pipemoduset i multimeteret. Uavhengig om tenninga er på eller ikke.. Når jeg gnisser ledningen mot en annen sikringskurs som har 12V, gnistrer det.. Men når jeg gnisser ledningen mot kurs nr 3 som har 12V og varmevifta går for fullt, skjer det ingenting.. Skal det altså være minusledninger inne i sikringsboksen? Er flere ledninger det piper på når jeg har multimeteret på ledningen og på jord..

Finnes jo orginalt turbo på b21E.. Såkalt B21ET.. Hvordan man justerer bensinmengden husker jeg ikke helt, men mener å huske du må shimse litt nedi der..

Logisk at du ikke finner noen vacuumslanger, da diesel ikke har vacuum.. Du kan montere slangen på turboen.. Er vel en nippel på selve komp.huset du kan hente trykk fra.. Her monterte jeg turbomåler på mammas 2.5tdi audi..

Arti prosjekt det her.. Så forresten litt trangt ut baki bagasjen.. :p

Kjøp med engang doble webere eller dellortoforgassere.. MYE lettere å nå HK'effekten du er ute etter.. Jeg har en b20 borra til 2.2, steg 3topp ganske kvass kam, porta toppen, slipa toppen, orginalt når dem ordna steg 3. Fine innsug, fin eksosgrenrør, 3" resten.. 2 dobble 45" dellorto.. Havner på ca 200hk.. 160-200hk

Hadde ikke turt å kjørt med det svinghjulet.. Kan hende det har fått seg en trøkk og fått svakheter.. Har sett flere biler som har fått svinghjulet i biter gjennom torpedoen og mot pedalene.. Voldsomme krefter..

Bare å ta en roadtrip oppover vettu.. :)

Sier igjen som jeg sa på side 1, har 2stk volvo-veteraner jeg selger.. Går rimelig billig ved rask avgjørelse.. Ingen som vet av noen som vil ha slike? Noen må jo ta vare på gamle volvoer? :)

Tøft..! Mulighet å få noen bilder av motor/drivverk? :)

Dra på mekonomen å få tak i en dynamo fra en kia Clarus 1999 1,8l Slx... Den passer.

En orginal en passer garantert.

Det aller enkleste du gjør, er å finne tak i en weber fra en v6 granada.. Den passer rett på innsuget til K-motoren omtrent.. Fordeler og tenningsmodul må du ha fra b230a ja.. Best sånn.. :)

Du har jo gjort noe ulovlig.. Du har jo stått over tiden, og dermed fått bot.. Er nok lite du kan gjøre med dette desverre..

1030 eller 1031? Hvilken drevsperre?

Ja, det er sant.. Du kan forresten også bruke en turbo fra en saab 900.. Den har t3 og passer på manifolden.. :)

Er vel garret t3 på et-motorene..