esbandos

Dem har veldig mye gjengeverktøy her: http://www.tools.no/Default.aspx?aid=9082020

Dårlig med film her altså.. :p

Termostaten sitter i enden av den øverste slangen på dette bildet:

Ah.. Skal du bredde HELE skjermen da, eller kun hjulbuen/området rundt der?

Hvordan er det du bredder? Hammer? :p

alu? Da må du nok frem med et annet sveiseapp. Såkalt tig..

Bare å ha masse fett/gjengepasta på gjengesaken slik at sponet fester seg der.. :)

Ok. Da vet jeg det også.. var litt usikker der.. FT'en har ihvertfall noen givere ellernoe som ikke ET har..

Hva skal jeg bruke for å ta av kanten? rørtang ellerno? :p

Skru inn en skru der..?

Er nok ei topp-pakning som har gått her..

Mener den heter 262..

Jeg har kun sett b230ET og b230FT i 760.. FT'en har 530-topp og ET har 531.. FT'en har også svinghjulsgiver. Det har ikke ET mener jeg..

Ah.. Du mener da at jeg skal bøye den sorte kanten ytterst fremst? Er den limt? Fare for å knekke hele greia?

Mest sannsynlig ET-motor.. Kommer vel an på modell.. Er det ET-motor, er det mye jobb til liten eller ingen nytte.. :p

merkelig.. Bilcrossern min takla reg.reimhavari med k-kam.. b230e-motor..

Så ut som en grei bil det der.. Har den gått mye? Hvor mye betalte du? :b Klask inn en turbomotor fra 940.. Er bare plug and play der så å si.. Da får du fort litt gamp i kjerra.. :p

72L lakk? Blir noen lag lakk det.. :p

Hei.. Har en økonomimåler i 52mm som ikke funker.. Hva kan være galt inni der? Går det an å dele instrumentet for nærmere kikk? Kjennes ikke ut som om det er motstand i den nippelen bak der..

Med mindre du har motoren som heter b230K går ikke ventilene i stemplene. Når den skyter er enten tenninga feil, eller reg.reim. Hvor dårlig er kompen?

Er mange tråder om anbefaling av batteri. Her er en f.eks http://www.bilforumet.no/bilstereo/187633-hvilket-batteri.html

Volvo7404life, haha.. Genial drøm det vel.. Har også drømt engang at jeg hadde en volvo 240 med sinnsykt mye hk.. Kjørte bilen i benk og benka over 1000hk på en b19.. Hadde 7 doble gassere og greier.. Var da en N/A-motor.. :b

Etter som jeg har lest meg frem til, ble AT-fordeleren levert med kun en tilkobling på vaccumklokka. AT-fordeleren er jo stiftstyrt mens E-fordeleren er elektronisk styrt.. Mange som kjører med E-fordeler på AT-motorer. Så det må jo være en grunn til det siden de fleste gjør det enn å bruke en orginal at-fordeler..

Er samme vaccumklokka som på b19, bare at man skal bruke det ene av de to tilkoblingene om man går for ei slik klokke. Den koblinga som blir nærmest fordeleren skal ikke være i bruk. Uansett, det enkleste er å få tak i ei slik vaccumklokke å montere den på tenningssystem fra b230E f.eks..

Haha.. Genial drøm det der da.. Er ikke mange som drømmer om å nissan-konvertere en saab for så å slå selveste The Stig på bane.. :b