esbandos

Denne er jo en klassiker.. http://www.youtube.com/watch?v=7n29gsjzgx8

Har ikke fått helt til å kjøre med sykkel på tastatur enda.. Syns det er så rart å kjøre.. :p

Har prøvd den ja.. Den er jo umulig å kontrollere.. Spes på den røde ringen til venstre i bildet.. Jeg har jo ikke ratt å pedaler.. Kun tastatur.. :)

PLages noe sinnsykt med 2 oppdrag her.. I A-klassen.. Kjører en ferrari enzo med stage 3 trim, men klarer faen aldri oppdragene.. Legger ut bilde, hvor jeg har merka med rød sirkel på oppdragene jeg ikke får til.. Noen som har tips??

Hvordan ser dette GLT-merket mellom baklyktene ut? Hvor mye måtte du betale for det?

Faktisk, ja.. :p Forskjellsbehandling..! :b

Alle ble bannet? Ikke jeg.. :p

Skal være et bestemt lysbilde som nevnt lengre opp her.. Høyrelykta skal være justert mer opp slik at grøfta blir mer opplyst ja.. Fant ingen bilder på google av hvordan lysbildet skal se ut, men det finnes nok der ute på det store google-markedet.. :)

Hva er forskjellen på denne og en Pioneer Avh-p6600dvd?

Kan koste 10.000kr for alt jeg vet.. Kommer an på bil og motor det.. Så du burde nevne hvilken bil og motor du har.. :)

Hvordan er tilstanden til batteriet og dynamo?

Jeg stilte mine lys selv.. Ved hjelp av en murvegg.. :) Var helt perfekt når han målte dem på eu-kontrollen.. :)

Kjenner en som har kjørt med fk 250hk og m46 som varte i årevis den.. :) Men om man går inn for å ta knekken på den, kan man gjøre slik jeg gjorde når jeg tok knekken på m45 og b19.. :)

Den som tåler mest er m90 så m45, m46, m47.. Hvor mye dem tåler kommer helt an på hvordan du kjører..

Den er ny, samt kondensatoren..

Ja, er alltid plaga med forgasserdritten jeg.. :p Blir nok sprut engang, men må ha penger til slikt.. :p Uansett, justerte den CO-skruen litt mer ut nå, men ble hverken bedre eller værre.. Glemte å nevne ett symptom til.. Når jeg kjører på litt lavt turtall i f.eks 2.gir, å gir bånn gass, "hopper" bilen samt skyter litt før den tar av.. :b

Her er bilde av min skjønnhet.. :p 1980mod som jeg er 2. eier på.. Kun kjørt rett under 100.000km samt HELT rustfri.. Siden den gamle 1.6'ern tok kveld, kasta jeg inn en lettere skremt 2.0 ohc.. Med den motoren og 1600-bakstellet er den rimelig kvikk i aksen.. Ikke mange rånere som holder følge der nei.. :p

E-motoren trenger ikke så veldig mye elektrisk.. Det meste er plug and play, men noe ekstra er det jo.. Ekstra bensinrør, bensinpumper, ledning til kaldstartdyse etc..

Hallo. Selger endel deler til 240: * Komplett sett med svarte lister over lykter foran (nytypen lykter) - 150kr. Trenger litt bumpershine f.eks. SOLGT. * 2 Stk Instrumentpanel med stor turteller VDO. - 200kr pr stk. (Har ikke testet om turtellerene funker, derfor billig) * Diverse 52mm org. instrument. (Oljetrykk 5bar, klokke med ledningsnett og deksel +++) - 350kr stk * 1STK EL-vindusheis H.S foran. Funker helt topp. Litt smøring, så er den som ny. - 300kr. * Endel svarte lister - BUD. * Helt nye deksel til 52mm instrument (ikke den til de 3) - BUD. * 2Stk hvite blinkers foran til nytypen front. Ene er orginal, den andre er litt svartsotet - 350kr for begge. * Snowcap til gammeltypen. Noen knekte fester, men sitter godt på fordet. Uten klips - 250kr. * Refleksplate. Skader øverst med skiltlysene - 200kr. * Vindavvisere til begge dører foran. STRØKNE! - 450kr. * 2Stk Kompressorer til Hijackersdempere. Helt i orden - 200kr pr stk. * 86 -> Speil. Lakkert grå. Litt dårlig glass - 300kr for begge. AT-Deler: * Orginal Turboforgasser (grønn/blåkork) - 600kr/BUD. - SOLGT * Orginal B21AT/ET eksosmanifold, sprekkfri og i tillnærmet strøken stand - 300kr/BUD. - SOLGT * Bunnpanne med retur i, hel og fin og uten bungler - 250kr/BUD. - SOLGT * Bensinpumpe med 3 nipler - 400kr/BUD. - SOLGT * Orginal turbotrykksmåler - 400/BUD. - SOLGT * Fordeler. Stiftenning og stor vacuumklokke - 200kr/BUD. - SOLGT Har sikkert mer, men kom ikke på mer i farta. Frakten kommer i tillegg og det er forhåndsbetaling som gjelder... Bytting av deler er også mulig. Jeg trenger: * ALT AV DELER TIL 242 ER AV INTERESSE!!! * Giver til oljetemp. * Midtarmlene. * EL-speil. * Giver til analog utetemp. * Diverse 52mm ekstra instrument. * 3-rammedeksel i strøken stand. * Grenrør til SUGEmotor.

reiseforsikring gjelder vel med engang man forlater hjemmet vel..? Eller var det landet? :p

Har justert opp blandinga.. Den skal være ganske så fin nå..

Hallo.. har en b230E med påmontert gulkorkforgasser samt innsug.. Når jeg skulle ha bilen på EU-kontroll, fant jeg en gammel forgasser og delvis overhalte den.. Bytta nål, dyse osv dog ikke membran, men den så helt fin ut.. Grunnen til jeg måtte bytte forgasser, var at den som stod på hadde helt feil blanding.. Den starta uten choke uansett vær å vind, bilen gikk som en dass og brukte alt for mye bensin, så jeg måtte bytte for å komme gjennom EU-kontroll på CO-kravene.. Forgasseren som står på nå, hadde helt fine CO-tall, dog litt magert på tomgang, men det har jeg justert nå, men uansett.. Når jeg starter opp bilen når den er kald, må jeg ha choken helt ute samt holde foten litt på gassen.. Om jeg presser inn choken litt etter 2min, stopper motoren, og jeg må dra choken helt ut igjen for å få start igjen.. Når jeg først har fått motoren riktig varm, og omsider klarer å få slått av choken, noe som tar ca en halvtimes kjøring, er den ikke helt god.. Når jeg kjører nedover bakker med litt gass for så å slippe gassen, hopper å spretter bilen, mens den bremser på girene.. Den er heller ikke så spes. villig når det gjelder turtall.. Min gamle b21A var mye raskere.. :p Har sjekka tenning (som er på ca 12 grader, for da går motoren best), justert på alt av skruer på forgasser/innsug uten hell, bytta alt av tenningsdeler osv. Har også sjekka reg.reim. Den er 110% rett.. Hva kan være galt? Er irriterende.. Den gamle forgasseren gjorde ikke slik at bilen hoppa og sånn, så jeg har prøvd å justere skruene på den nye forgasseren slik de på den gamle stod, uten hell. :(

Hva får jeg for det? :p Stemme avgitt ihvertfall.. :)

Han får jo ikke opp noen feilkoder sier han..

http://www.bilcross-shop.com/