esbandos

Er det noen som har skrudd på denne? Isåfall, sjekk at fordeleren er rett.. Evt bytt fordelerlokk og rotor.

Har målt i huskontakt.. Er rundt 214-220 i den, ifølge multimeteret.. Stilte meteret på det bilstrøm ikke er.. :p Husker ikke hvem som er likestrøm eller vekselstrøm.. Vet bare hvor jeg skal ha meteret dersom jeg skal måle en plass i bil-elektro.. :p Multimeteret ser slikt ut: http://www.comparestoreprices.co.uk/images/unbranded/d/unbranded-digital-multimeter-with-temperature-gauge.jpg Har målt i stikk-kontakt. Da viser den rundt 214-220V..

Halloen.. Har et gammalt multimeter fra den tiden jeg gikk grunnkurs mek. Har en liten mistanke om at det ikke måler rette verdier når jeg er ute å måler strøm og ampere.. Hvordan kan jeg sjekke om sikringen(e) inne i multimeteret virker? Uten å skru det opp eller noe? Når jeg måler et batteri (12V) som står i bil, viser meteret rundt 13V, mens et annet jeg har viser rett over 14V.. Når jeg måler ampere får jeg dårlig med utslag uansett hvor mye kontakt jeg har på ledningene.. Er noen få verdier som kommer opp, men ikke slik det skal.. Er det egen sikringskurs for ampere og volt? Ohm er jeg usikker på om funker slik det skal..

Ja, det er nå så.. Prøv å si til Statens Vegvesen at du ikke skal ha full bil, å at du bare skal kjøre rolig.. :p Uansett, de som har biler som er såpass lave, er ikke godkjent senka.. Hvis du går inn på http://www.lovdata.no ellernoe, skal det stå en plass at senkede biler, skal ha en klaring på MINIMUM 11cm.. Er bilen lavere enn det, får man det ikke godkjent.

Er vel noe som sier 11cm fra bilens laveste punkt ellernoe.. Mener å huske at jeg har lest noe slikt enplass.. Uansett, jeg hadde villa forandra litt på det der.. Var rimelig lavt, og med full bil og en liten hump, så tar man vel nedi..?

Vri motoren på merkene, og ta av fordelerlokket å knips et bilde av innsiden av fordeleren.. Så skal jeg si deg om feilen er nedi der ihvertfall.. Har vært så plaget med stiftfordelere, så kan stortsett lukte hva som er galt nedi der.. :P

http://www.bilforumet.no/teknisk/75912-sjekk-boltsirkel.html

Mine var trege foran.. Smurte dem opp og justerte opp motoren slik den er når den står i 242.. Motoren blir sterkere da.. Går fort som faen her.. :)

Om du vil ha det holdbart, må du bytte stempler til lavkomp.stempler... Dette er igrunn mer jobb enn å ta ut din gamle F-motor, og montere inn en b230FK/FT.. 531topp trenger du ikke før du skal passere mange 100 hk.. :P

Flott bil det der ja.. Ønsker meg en slik en jeg også... Hva måtte du ut med for denne da?

Ang subbing har jeg ingen anelse.. Men uansett så er 225 profil noe i bredeste laget for vinterdekk.. Selv kjører jeg på 175 eller 185 profil.. Om du har 6,5" felger, passer ihvertfall 225 veldig fint på felgen..

Billigste er garantert å hente den selv.. :p Men bortsett fra det er nok tollpost, DHL osv akutelle bedrifter.

Er igrunn rart at den ligger der... Har aldri vært borte i en ventil som ligger i den klumpen der.. :p Er kun det filteret der.. Hvertfall slik på en kjenning av meg sin FT som plagdes med veivhusvent..

Vet du hvor bred dine felger er i "? (tommer) Hvis dem er f.eks 5 eller 6" brede, går det fint. Jeg har 5" felger å kjører med 215 profil. Funker greit det..

Var da meget rart at det ikke fantes noen enveisventil.. Har da sett det på en kompis sin FK/FT i 940.. Han er ganske gammel, å har kjøpt bilen ny fra volvo og hatt den siden. Aldri rørt en skru selv.. Hvis det ikke er noen ventil der, vil jo turbotrykket som kommer inn i innsuget gi overtrykk i olja.. Noe som igjen ikke er bra.. Det er jo rimelig logisk.. :s

Da er den fjerna. er der orginalt for ikke å få turbotrykk ned i bunnpanna.. :P

Det er rett som reodor sier.. Den tykkeste av slangene skal inn på SUGE-siden av turbo, og den tynneste skal til innsuget. HUSK enveisventil..!

Hvilken gass er det? Propan? Som man bruker i campingvogn f.eks, eller NOS? :p

Dårlig jording evt for dårlig kobling til strøm.

Ah.. Hvis det er fordeler du mener, må du jo si det.. Rotor er som sagt det øyvind sa.. Fordeler er den som stikkes ned i blokka og får et fordelerlokk over seg.. Med pluggledninger til hver plugg.. :P Rotor: Fordeler:

motoren registrerer at du vrir på fordeleren, og sender signal til hjernen at den må justere seg tilbake slik den skal være via hjernen.. Så om du vrir fordeleren 45grader, justerer hjernen seg slik at den tror den er på det den skal ha.. 7grader ellernoe..

Ah..Sånn ja.. Men uansett er sugis GROMT i forhold til turbo.. :) Din bil hørtes ut som var rimelig lik min når det gjelder stand og sånn.. :P Mye rust på den?

Fint objekt det der.. Ta godt vare på den.. :)

Har sjekket om ledningene er byttet om.. Det var det første jeg sjekka.. Men det ble dårligere lyd etter jeg kjøpte den spilleren jeg har nå, som jeg ikke fatter en dritt av.. :p Er masse grafer og hz og sånt som skal justeres.. Er liksom ingen justeringer som "vanlig". Altså, Bass 1-2-3-4-5-6 f.eks.. Har igrunn ikke ulyder i noen frekvenser.. Er bare det at når jeg spiller opp litt, så blir diskanten delvis skurrete og uklar, og mellomtonene "vrenger" seg..

Ingen høytalere har fasevending.. Så alle kabler fra + er koblet på pluss osv.. :)