esbandos

På min har jeg nærlys ytterst og fjern innerst...

Ådæven.. Var en liten prisforskjell der ja.. Er dette snakk i rette rør, eller ferdibøyde? Altså, klar til montering..

Hei.. Går det an at en LMM er defekt selv om motoren stopper når man drar ut pluggen til LMM? Har en mistanke om at LMM er gåen på en 89mod 520i, men har ingen annen LMM å sjekke med, så.. :|

Joda, går fremover, men har blitt litt stillstand nå, da jeg må fikse motoren som skal inn først.. Men før det, må jeg få fiksa gatebilen da den skal på EU-kontroll.. :p Blir muligens ferdig med escorten til harstadløpet eller klubbløpet..

Hva skal du med batterikassen foran om batteriet står bak? Blir jo litt mer "ryddig" om boksen blir borte. :p Får vel fyller på sprayboks ja.. Har brukt det selv tror jeg.. :p

Det tror jeg hadde blitt kult. Batteriet bak, og bort med batteriboksen/kassen.. :) Brukte du sprøyte eller sprayboks på motorrommet..? :p

Først på Pkk, går den gjennom, må du dra å betale omreg, veiavgift og forsikring før du får ut skilt.

Er noe med formen.. Mener å huske at strekkboltene er tynnere over gjengepartiet enn ikke-strekkbolter.

Mantaen er grei den ja.. Han hadde nye deler og slikt liggende, så den blir nok like fin igjen den.. :) Var vel bare døra som fikk den værste smellen..?

Har leita jeg.. :p uansett.. Hørte snakk om en luring som kjører en manta av et slag som muligens hadde bakstell..

Den saken jeg har ringa rundt her, må du ta tak i å vri rundt samtidig som du drar. Da kommer hele sokkelen ut.

Ah.. Den ja. Gammal harstadbil det der.. Er igrunn ganske så grei, men om den er verdt 55k er heller usikkert da jeg ikke har sett SÅ nøye på den.. En kjenning av meg, skulle selge sin bil. (samme som nevnt over, bare automat). Han skulle ha 40k og den bilen var rimelig strøken.. 0 rust/lakkskader osv.. Gått 150k. Men så knakk han av bunnpanna på girkassen, samt laga 2-4 fine hull i bunnpanna på motoren på vei til jobb.. Steinstod rimelig greit det der.. Skulle btw få bilen hans for 10k om jeg ville.. :p

Der har du en slik du er ute etter ja.. Hadde en slik på den gamle 240'en min.. Kobla ene ledninga inn på kontakten hvor baklysene er på, å den andre på en sikring som ikke har strøm når tenning er av, men som har strøm dersom den er på. Når jeg skrudde av tenninga, peip den noe så jævlig.. Så ble en vane til slutt å slå av lysa før tenning.. :p

For å tippe drøyt uten specs på kammen, vil jeg tippe rundt 130-150hk.. Hvilket grenrør har du? Homemade?

Høres igrunn ut som en grei bil.. Er det automat/manuell? Mye rust..? Eu-ok osv? Har du en annonse å refere til forresten?

Ah.. Jeg skjønner.. Men problematikken i dette spørsmål er da som følger: Her har du et bilde av trykkplata som stod på motoren med clutchlageret i post #1: Her er et bilde av en orginal b23a trykkplate: Er typen jeg har bilde av først en såkalt racingtype?

Jørgen_Rana, har du link til boksen du fant..?

Bankesensoren registrerer "vibrasjoner" mener jeg. Å sender så signal til hjernen at den må justere ned fortenninga.. Tror igrunnen det blir vanskelig å få ei pære til å lyse når bankesensoren gir utslag, da denne ganske sikkert ikke gir fra seg direkte strøm.. Er vel snakk om minimalt med volt isåfall.. Om det ikke er Ohm det går på.

Knips et bilde av baksiden på klokka, så skal jeg forklare..

Den ser igrunnen ut slik den skal.. Ligna ihvertfall på de andre trykkplatene til 240 jeg har liggende..

Helt orginal (tror jeg). Er en m46-kasse fra 240. Motoren er en b230A.

Som topic sier, jeg lurer på hvilket clutchlager dette er.. Er det noe "universalt",forsterka,hjemmelaga etc? Har aldri sett et slikt ett på volvo før..

Ah.. Mye må du ut for for den da..? Har du kjøpt den allerede.? Er på leiting etter en ft/fk jeg også.. :)

Ett lite spm, herr reodor, men hva er "vitsen" med prosjektbilen du lager? Ser i et innlegg litt tilbake i tid her at poenget er å cruise rundt på 4.juli, men er vel ikke bare det som er i tankene..? Å noen drag-bil blir dette neppe, og heller ikke breisladdbil på rudskogen.. :p

Litt OT, men reodor, på motorer som har lite eller ingen veivhusvent, (noen har jo "innvendig" veivhus vent), hvordan skal man da kunne klare å lage en "forbedret og god" veivhusvent.? Siden catchtank osv er utelukket altså.. Blir det catchtank-prinsipp om man sveiser/lodder på en nippel på toppdekslet, for så å ta en slange til en tank for så å ta en slange fra tank og til innsug..?