esbandos

Hva skal justeres på motoren? Shimsing av diff kan du i realiteten gjøre selv om du vet sånn ca hva du holder på med.. :)

Må jo ha litt å brife med vet du, butcher.. :p Siden resten av bilen ikke er noe å rope så veldig høyt for, har jeg jo instrumentene som oppveier det igjen.. Ellerno.. :P

Skiva sitter da strengt tatt fast i kaliperen bak også da.. :p Men foran er det 2 skruer som holder skiva inntil navet. Bak er det bare en.

Er neppe feil med forgasseren.. Den var overhalt for kort tid siden fant jeg ut.. Men mulig dysa er oppborra... Skal det stå 2.0 dyse eller 2.5 dyse i gulkorkgasserene? Motoren er ikke så tungstarta at jeg må holde full gass.. Er nok at jeg tar den ett par runder på starteren når den er varm. Når den er kald, trenger den ikke en runde engang..

350 har vært innom i tankeboksen en tur ja, men tror nok heller det blir det de andre 240-folka velger: B230FK/FT.. :b

Hvis du ikke har noen bolt der, blir jo skiva løs når man tar av felgen.. Er igurnn kun derfor den er der. :b

Skrue den ut å erstatte den med en vanlig bolt?

Jeg har en svær kompressor av et elleranna slag, riktig nok 2sylindret V-motor med nesten 6HK ellernoe og 100L tank.. I følge lappen som står på motoren, skal den ligge på rundt 80dB. Turtallet er på 1900rpm. edit: Den er forresten laget i 1981, så du skal vel lete lenge for å finne noen som selger slik nytt.. :b

Søk.. Er sinnsykt mange tråder om dette før.. Hvilken diffsperre forresten? Orginal? Truetrack?

Bilder skal jeg få fyrt opp i løpet av morgen dagen.. Da har jeg forhåpentligvis fått kroken på.. Har holdt på med campingvogna i hele dag.. Montert skikkelig party anlegg.. :D 2 * 6x9'ere på 400Watt hver, 2 * 5" på 250Watt hver + en forsterker på 1000Watt og ett batteri til. Ble sånn tålig bra det. Spalex, er nok ikke foten som er for tung nei.. Kjørte faktisk ganske så fint når jeg målte den. Har sett at det er noe søl under bensinpumpa, så mulig den begynner å bli lekk.. :|

abs er oppskrytt på ford uans. :) Hva var feilen til at den ikke starta forresten?

Har bytta hele det systemet der utenom styretrykksventilen. Får ikke stikkflammer om jeg holder gassen i bunn.. Den bare stopper på rundt 3-4000rpm.

Trolig dårlig rele, eller dårlig kontakt en plass.

Bytt alt du nevnte i nest siste setning. Da skal nok problemene bli borte.. Høres ut som sliten bensinpumpe. :)

Grøftelys skal bare brukes i kombinasjon med parklys. Dette gjelder da FØR mørkets frembrudd..

Hvorfor bygge om til forgasser? Er ikke mange som går den veien.. :b

Skjer igrunn utrolig lite for tiden med 244'en da jeg holder på å bygge opp en bilcrossbil, og har nettopp restaurert ei campingvogn.. I dag tenkte jeg å få montert på slepekrok på volvoen, slik at jeg kan dra vogn! :D Ellers så funker igrunn bilen greit. Må få justert tenninga samt forgasseren da den bruker MYE mer bensin enn den skal.. Målte den på bykjøring.. 1.6L/mila.. Må være lekkasje en plass.. :b

Hvordan klarte du å knekke de boltene..?

Bilen er jo ganske så grom og sikkert greit bygd, så om du godkjenner den og slikt, tror jeg nok ikke 60-70k ville vært noe problem å fått for den.. :)

Ikke værst at du kommer med i gatebil igjen heller.. :) Får jeg lov å sitte på en runde i bilen når du kommer innom harstad forresten? Er jo ikke hver dag en RÅ v8-granada ruller innom byen.. :b

Om det er 2 ledninger + selve jordingsledninga, kortslutter du de to ledningene. Den som går fra tenninga og den som kommer fra batteriet.. Kortslutt selve kontaktene, da skal starteren snurre rundt..

Hva med ledninga som går fra tenninga og til starteren? Starter den om du kortslutter startmotoren?

Har lite spill på maskinen, så tror neppe feilen ligger i linken du ga meg, TransMedia.

Er jo en mulighet det også, men da mister jeg vel litt av kvaliteten på lyden?

Var fin kjøring det der ja.. Ser ut som om den manuellkassen funka over all forventning. :D Rått.. Du kommer vel innom harstad når du først er her oppe ja? :)