esbandos

Ah.. Men nå har det seg slik at jeg helst vil ha detta k-jet greierne til å funke da det er en bilcrossbil.. Vil nødig miste et brukbart k-innsug og en god weber på bud. Jeg har ihvertfall kommet frem til at det må være noe med innspruten å gjøre da jeg har byttet alt det du nevnte.. Men problemet med min bil, er ikke at den ruser seg opp å dør.. Den starter helt normal, må holde litt gass på den til den blir litt varm, å da går den på 900rpm på tomgang.. veldig fint egentlig.. Men med engang jeg skal gi gass for å kjøre, begynner bilen å hoppe/nykke/sprette noe voldsomt for så å dø ut etter hvert.. Virker omtrent som om man kjører bilen tom for bensin.

Ah.. Skal lese det dokumentet der ja.. :) Men det er ingen andre her som har hatt ca samme problem, og vet hva feilen er..? Syns igrunnen det var meget rart at dysene slutta å sprute bensin når jeg ga gass.. Dysene er neppe tett nei.. Tok dem ifra en motor som starta å gikk finfint..

Har prøvd å klemt over returslangen med ei tang. Ble ikke noe bedre. Har også prøvd å holde inne kaldstartdysa for å sjekke om det er for lite bensin uten hell... Har ikke elektronisk tenning nei. Er stift-tenning.. Har ikke fått spraya med startgass rundt belgen, men har hatt den av flere ganger for å sjekke etter hull osv.. Fant ingen synlige hull.

Hmm.. Ja, men er jo rart at dette skal skje med 2 ting.. Har jo bytta bensinfordeleren og hele greia der, uten hell..

oljerørene skal øverst å nederst på turboen om du har garret t3 f.eks.. Olje inn øverst, og olje ut nederst.. Vann inn på siden mot blokka, og vann ut på andre siden om jeg ikke husker helt feil.

De rallycross bilene som har radiator bak, har som oftest vannpumpa på motoren pluss 2 elektriske pumper.. Rørdimmen er som oftest den samme som på radiatorslangene orginalt.. Men er jo litt ulurt å ha dette på en gatebil da? Må jo lage masse luftehull, løfte bagasjelokket litt i fremkant for å slippe inn luft, samt ha hvertfall 2 elektriske vifter montert på radiatoren.

Bump....

Sjekka tenningsmodulen? Om du følger ledningene som går fra selve fordeleren, ikke lokket, skal du havne til en boks.. Prøv å bytt den.

Ingen som veit noe mer?

120 grader? Her lukter det tett kjølesystem/gåen termostat.. :p

Luftmengdemåleren? Du tenker på det stemplet som sitter under den blokka alle dyseslangene er tilkoblet?

Den kan ikke dra falskluft nei. Da må det isåfall være i den belgen under innsuget, men har sjekka den, å så ikke noen merkbare hull ihvertfall.. Bensintrykket har jeg målt etter pumpene, men før det går inn til motor, og da viste trykket 6.3bar/kg. Registret har ikke hoppa over en tann eller 2 nei..Bensin på tanken har jeg... 22L for å være nøyaktig. (full tank). Tror nok det ser dårlig ut med å kjøre til bardu i helga.. :p

Ja, men det er ikke det.. Har som sagt prøvd endel pumper, og jeg vet at hvertfall EN av de jeg har prøvd funker.. Men når pumpene leverer 6.3bar/kg ellernoe, funker dem jo..?

Ingen som veit? Har vært å testa litt i dag.. Skrudde opp dysene å lot bilen stå på rundt 2000rpm med kaldstartdysen tilkoblet.. Men med engang jeg ga gass slik at turtallet ble over 3000rpm, stoppa dysene å sprute bensin.. WTF?

Pumpa leverer 6.3kg/bar ellernoe.. :p Stod 6.3 ihvertfall.. Har ikke fått målt lengre fremover..

Hei. Har en bilcrossbil med volvo b230E motor i.. Denne motoren har funket helt supert inntil nå nylig.. Den fjusker som F*** og stopper på turtall.. Jeg har rotortypen med turtallssperre som stopper på 6700rpm, så hvis jeg holder pedalen i bunn, går motoren opp til rundt 4-5000rpm for så å stoppe. Dette er når jeg står i ro og ruser.. Om jeg begynner å kjøre med bilen rykker den og spretter noe voldsomt.. Er nesten ikke motorkraft i bilen og hvis jeg kjører mer enn 20meter, stopper motoren. (bare dør ut). Har byttet HELE tenningsanlegget, nye dyser, ekstra matepumpe, annen hovedpumpe, byttet bensinfordeleren etc... Reg.reima har ikke hoppet over.. Hva kan være galt???!

Nå går det rimelig greit unna med prosjektet her ja.. Holder på å få ferdig bakakslingen nå. Har fått sveisa meg nye fester til demperene bak, samt funnet ut hvordan jeg skal ha fjærene. Har også fått dratt ut og fjerna litt av bakskjermen slik at hjulet får plass.. Vil tro den bilen her kommer til å bli en liten racer. :P Får nok legge inn noen førerbud når man kjører løp.. :b Joda.. Har også fått knipset endel bilder igår: Hullet til ene demperen: Hjulbuen som måtte ofres: Stagene: Ble litt bredere bak: En kompis i full sveising:

Har du på FM og ikke AM?

Så ut som et veldig bra prosjekt det her.. :) Stå på..! :D

Går motoren normalt når du vrir av tenninga, eller høres det ut som den går "bakveien"? Er det sistnevnte, er det ettertenning. Er det det første, sjekk den solenoiden slitenvolvo beskrev lengre opp her.

Ja, mente det slik som slitenvolvo sier.. Den tredje kontakten på bryteren, kan være til f.eks lys i bryteren.

Ah.. sånnsett ja.. Men de capribremsene har ikke vært noe problem å få til å steinstå når fordakselen var på.. Var bar ett lett trykk på bremsen før den låste alle hjul, så mulig det står ei slik hovedpumpe som du beskrev? Må nå forske litt på det der med bremser.. Skal jo være sikkerhet inne i bildet også.. :p

Ja, er nettopp det jeg også tenker på.. :P Har også en liten plan om å bygge hydraulisk brekk i tillegg til det orginale brekket... Som går via kaliperene og en egen tank og hovedsylinder fastmontert på selve brekket.. Hjelper på i svingene det.. Men skulle jo helst ha hatt "normale" bremsekraft bak via pedalen også da..

Du har gjort det rett, men bryteren skal ikke ha gjort.. Bryteren skal stå slik den gjør på bilde 2.

Joa, men hvis dere her mener det IKKE kommer til å funke, er det liten vits å prøve.. :P Hvordan mener du jeg skal gjøre det med justerbar reduksjonsventil da? Mellom fram og bakkretsen eller? Er til bilcross dette ja.. Men er jo kjekt å få stoppa bilen om det trengs også.. De fleste banene jeg kjører på er vel 12-1400meter lang, og man får grei fart på det.. Hvertfall 80km/t.. :p