esbandos

Har jo 3.0L capri-fjærbein med kaliper og skiver foran, så jeg vet ikke om bremsekraften blir helt optimalt..?

Er ei ledning bak der som egentlig skal kobles til håndbrekket, slik at skjermen funker når brekket er på.. Om du jorder denne, funker skjermen hele tia. :)

hos meg klarer jeg ihvertfall akkurat å vri på mellomakselen når clutchpedalen er nesten halvveis inne..

Er bankelyden en form for knittring? Isåfall, tenningsbank.. Sjekk og juster tenninga.. :) Evt overhal tenningssystemet.. Bytt stift, kondensator, rotor, osv..

Ah.. Så jeg får altså dårlig med bremser bak? Så litt på det med bremsene.. Er jo 2 rør som går ut av hovedsylinderen. Begge går til en slags "fordeler" som det går 2 rør av fra til hver av forhjulene.. Samt ett rør til bakakslingen der det igjen blir delt. :) Ang justerbare stag, så har jeg allerede sveisa sammen.. Måtte korte de 2-3cm så dem er igjensveisa, så blir dårlig å dele dem igjen for å lage justerbare.. Dem er jo dessuten mer eller mindre i vater med bærebrua.. Panhardstaget har jo orginalt et feste i chassis på volvoen, så når den står på bakken er vel det ca 30grader oppover på det staget vil jeg tro.. Tenkte jeg skulle gjøre det samme på escorten.. Ang fjærene så må jeg jo bruke den orginale plassen på bakakslingen, å da kommer toppen av fjæra opp i rammevangen bak. Der tenkte jeg å skru/sveise fast det øverste fjærfestet slik at fjæra blir stående der.. På demperene har jeg kutta hull opp inn i bagasjerommet for å få toppen av volvodemperen opp der.. Skal så sveise et "hus" som demperen står i, med en passende bolt tvers gjennom.. Da vil demperen stå vannrett når akslingen er på "bakken". Demperene måtte jeg feste på festet der momentstagene er festet. Hva sier folket om dette?

Har prøvd å søkt etter mulige forslag til vinkler på hjuloppheng, men fant fint lite.. Ang bremser så er det 2 rør ja.. Ett til foran og ett til baken.. Panhardstaget skal alstå stå med så liten vinkel som mulig når bilen står på bakken? Altså med bærebruene vannrett?

Ja, vet den skal stå i midten, men må vel være noen mål/vinkler den må stå i? Er det jeg er ute etter.. Samt de 2 andre stagene.. :p

Ja, men problemet er at bilen ikke kommer til å bli satt på bakken på ei stund.. Men ser på min volvo 240 som står på bakken.. Der er bærebrua ca vannrett, så om jeg har den ca vannrett på forden også, skal det jo bli bra vel? Har du noen spesiell vinkel på panhardstaget? Bremsene til forden er ikke akkurat som på 240.. Forden er trossalt fra 76-77.. :p Uansett, det går ett rør fra hovedsylinderen og bakover.. Der kobles den inn på et slags T-Stykke på bakakslingen som igjen deler seg til hver av kaliperene.. Skjønte du det bedre nå? :)

Ingen som veit...? :/

Jeg har 3 forsterkere, 3 12" subber, 2 6X9, 2 5" og alt detta blir drevet av et slitent 70Ah batteri. Funker greit det.. Blinker litt kraftig i lysene, men ellers bra. :)

Fordi minuspolen på batteriet går via karossen.. Da går det for det samme om du har forsterkeren på minuspolen eller i karossen.. :)

Hei.. Holder på å montere en volvoaksling på en ford escort MK2... Har fått noen små problemer underveis som jeg trenger svar på.. Først; De stagene som går parallellt fremover over bærebrua, må dem ha en spesiell vinkel til en hver tid? Skal vinkelen være lik på staget som på bærebrua? Er isåfall slik jeg har gjort det nå. Når akslingen er helt oppjekket, og brua er vannrett, er også staget vannrett.. Når jeg slipper akslingen max ned (har værken dempere e.l som holder igjen akslingen), er vinkelen på det staget litt forandret kontra brua.. Staget går mer ned i bakkant. Så over til panhardstaget.. Må dette ha en spesiell vinkel når bærebrua er vannrett? Så kommer demperene.. Orginalt sitter jo demperene montert i mellom bærebrua.. Går det an å montere demperen på innsiden av bærebrua? Mot selve diffen altså.. Om jeg skal ha demperen på sin orginale plass, tar toppen av demperen oppi ramma på bilen.. Noe som er ugunstig da akslingen peker ca rett ned når demperen er helt utstrekt. Hvordan blir det med bremsene på dette prosjektet..? Når jeg tok av den akslingen som stod på (ford aksling), løsnet jeg EN bremseslange som var tilkoblet til bakakslingen for så å dele seg til kaliperene.. Orginalt volvo er det jo 2 bremserør som går bakover til kaliperene.. kan jeg bruke det systemet som er på forden orginalt, eller vil dette gi for lite bremseeffekt?

jojo.. Men dem kjører ikke med bilene slik dem kjøper dem.. ALT blir jo ombygd.. :P Har du noen deler til K-jet forresten? Som du vet funker?? plages enda med bmw'en, så må prøve å bytte deler å se hva som er galt, men jeg har nettopp kasta 3 komplette k-jet-system.. :b

Billigste alternativet er det jo.. Men er jo såpass moro å bygge selv, samt at man setter seg ofte bedre inn i ting osv.. :) Er jo en grunn til at familien rinaldo aldri kjøper brukte greier å kjører med.. :p

Joa, hadde jo igrunnen ikke vært så dumt å kjøpt en ferdig bygd bil for så å handle inn gromdeler til den igjen med tid å stunder... Får se hva det blir til.. Skal jo innom sverige om ikke lenge, så... :)

Ja, har sett litt i sverige, men er jo noe eget å bygge alt selv.. Da vet man jo hva som er gjort, hvordan det er gjort osv.. :p

Har du noen feilkoder.?

Ja, må få knipsa noen skikkelige bilder av udyret.. :p Du tar jo helt av med speilrefleksen.. :b Har sjekka den tråden der ja.. :) Utrolig kule bilder.. :)

Er da vel ingen som porter en motor ved å bruke SAND/STEIN i forgasseren? Såpass burde vel alle vite.. Nei, bytt motor du.. Den du har nå er historie.

Tror den kompisen din har røyka noe han reagerte på, for det tipset der, er mer eller mindre til for å knuse motoren.. Om du virkelig har gjort som beskrevet i tråd #1, må du nok ha et aldri så lite motorbytte.. :)

Håper for din del at du kødder nå...?

Da har jeg fått gjort en god del med escorten.. Fått sveisa opp så å si alt innen karossen, fiksa rust osv.. Har nå tatt tak i bakakslingen for å tilpasse volvoakslingen.. Volvo akslingen passa jo så å si rett på.. Det likte jeg.. :P Må modde litt på festene til fjæra, dempere, panhardstag og de to andre stagene.. :) Her er noen bilder av dagens økt:

Joa, men det v8'er prosjektet ble lagt på hylla av diverse grunner, så derfor kom jeg opp med detta.. Har jo igrunnen et rcn-skall (rullende) som jeg tenkte å bygge opp, men har heller mer lyst på en 240.. Så derfor starta jeg denna tråden.. Vet at han kjøpte bilen brukt, men det funker jo det også.. Å kjøpe deler brukt altså.. :)

Joda, er klar over at ALT koster mer enn det burde, men 300K for en bil som funker med motor og understell? Var litt i værste laget.. Den røde 242'en som kom på 2.plass i helga, betalte han 85K for. Har da itillegg kosta på bilen 18K i understell og 5K i ny utveksling.. Er jo ikke _SÅ_ forbanna dyrt som det du sier AC^^ volvomaster; joda, bmw'en funker greit nok den nå.. :)

Sinnsyke priser ja.. :P 40 store for en dogbox? SÅ dyre er dem vel neppe?