esbandos

min volvo gatebil veier 1390.. :P Joda, skal nok få til det her om ikke så alt for lenge.. :)

Er fult klar over at sugis er svindyrt, å når man skal opp til rundt og over 300hk, er det enda dyrere.. :S Har lest litt på forskjellige tråder rundt om ang både letting og sugisbygg, men er sjeldent det står priser på enkelte ting i tråder. totte88, tenkte å få en slik motor som stod i den blå volvoen.. gikk jo stygg-godt t.o.m bedre enn m3.. :p

Det du har nevnt der, er jo grovpriser.. :p Er vel neppe _så_ dyrt, men sikkert ikke langt unna. Joda, er mye man må ha i tillegg, slik som bensinpumpe, trykkregulator +++ Men det du har nevnt der, er jo for 46.000kr.. Hvis jeg monterer de delene der i en motor, hva slags HK-antall vil du regne med da? 250?

Hei.. Har vært å sett på RCN-løp nå i helga, å det var noen 240/242'er der som gikk helt værst... (dro ifra en E36 M3 med ca halv runde på det meste) :b Så da ble jeg såpass gira på å få igang et rått RCN-prosjekt en dag i nærmeste fremtid.. Den volvoen som vant i helga hadde en b230 med større volum og en heftig 531 topp med tilhørende kam samt noen passe store doble webere og m45 dogbox-kasse pluss 5.34 i utveksling på baken.. Detta funka utrolig bra, så jeg vurderer å gjøre ca samme opplegget som denna motoren har fått gjort.. Hva skal til å få ett greit tall ut av en b230 med doble webere? Kom gjerne med en liste over hva som trengs om utgangspunktet er en b230FK blokk fra 94 f.eks. Hva vil dette koste sånn ca? Vet at sugetrim er ganske høyt prisa, men kommer vel neppe over 40k i motor samt gir? Er ikke så veldig inne på det med værsting sugis, så jeg aner ikke noe ang priser og slikt.. Så over til karossen.. en orginal 240 veier jo rundt 1400kg.. Er rimelig tungt det.. Hvis jeg bytter skjermer, panser, bagasjelokk til glassfiber og alle rutene bortsett fra frontruta til plexi, vil bilen bli mye lettere da? (interiøret taes seff. også ut). Hva kan denne bilen ligge på i vekt da? (rullende kaross)

Så det er ikke sikkert at alle fjærene som er tuv-godkjent kommer gjennom den der "Eu-klossen"?

Zimmern86, må legge til lysjustering samt mulig justering av evt lasteventil eller hva det heter.. Har noe med bremsene å gjøre ihvertfall mener jeg. :)

Har også ei dame som vil sitte på noen som har litt motor.. :p Kjenner ikke så mange som har "nok" under hooden til å få det til å se kult ut, så om noen vil la henne sitte på, send pm.. :p

Hvis du har fylt ca midt i motorrommet, og ikke i en ellerannen tanke av noe slag, har du nok fylt rett. Men ta bilde av motorrommet og marker hvor du har fylt, så får du et 100% sikkert svar.

Får det ikke godkjent nei.. Med mindre du monterer 2 kalipere til som kun er til det nye håndbrekket.. (det orginale må også eksistere).. Da er det vel LITT lettere å prøve å få det godkjent.. Er ikke sikker du får det godkjent fordet.

Om hun har en orginal b230K med forbrenningskammer i stemplene ja.. Hvis ikke kommer bilen som sagt til å bli sinnsykt dau.. Er ikke sikkert du får start engang.. En kjenning av meg gjorde det samme.. han fikk start, men null trekk-kraft, så han fikk ikke bilen ut av garasjen.. :p

Kommer igrunnen til å funke dårlig, da du kommer til å få ALT for lav komp.. Er jo forbrenningsrom i stemplene på K-motoren, å på F-motoren er det i toppen, så blir ikke mye bunndrag/trekk-kraft i den motoren ihvertfall..

Får motoren bensin frem til pluggene, eller stopper det før dysene? Kjør motoren litt på starteren å ta ut en plugg å sjekk om den er våt.. Er den det, får den bensin dit, å du mangler da gnist evt helt feiljustert tenning.

Blir vel igrunn vanskelig i f.eks bilcross/RCN, da dem bare har ett sete.. Petter Solberg-rally, har jo 2 seter, så er vel sikkert flere muligheter der.. :)

Er det snakk om bilcross/rallycross nasjonal eller rally slik som petter solberg kjører..?

Satan den var mer oppbrent enn jeg trodde.. Er lite å redde på den der ja.. Eneste er vel å selge den som rallycross-objekt.. :p Nei, du må finne tak i en 242/244 å bygge opp til værstbygg..! :)

Det er jeg helt enig i, espen_mg.. Kan jo klare å gjøre gode tider med en 242 b19 med understell til 40.000kr.. kontra en 240 med "orginalt" understell og 400hk b230FT..

Ja, men det funker dårlig på min bil,grunnet plassering av hovedstrømbryteren.. Blir for rar vinkel på wiren uansett hvordan man gjør det.. :P Har tenkt på å legge opp en hovedstrømbryter til, i serie med den inne i bilen, bare FØR denne.. Dette vil vel da funke?

Dem er stivere ja, men hjelper lite dersom demperene er helt myke.. :)

Foringene har dem på mekonomen, volvo etc... Hvis det er det jeg nevnte, er det bare å stramme skruen ja.

Monter en kat. ja.. :)

Ingen som vet? Skulle helst fått konkret svar før helga, da det er løp da.. :)

Ah.. Da skjønner jeg ja.. Trodde 4x4 og fwd var samme karossen.. :p Da er jo eneste måten å gjøre slik du sa i første post..

Står jo på et skilt en plass på bilen hvilket motornr som skal stå på motoren vel.. Hvorfor ikke godkjenne med turbomotoren forresten? Må da være mulig det vel?

Dem ser kun på det dem har fått brev om fra purken.. Om dem har fått brev om å sjekke motornr med nr som skal tilhøre bilen, finner dem ut at motoren ikke er orginal..

Rått.. Skal du til ACR i juni btw? :)