esbandos

Hørtes ut som det er girkassen ja.. Evt svinghjulet som har løsna ellernoe.. Var tannhjulet stort?

Joda, skjønner tegninga di, hot rod, men har holdt på endel med turboer etc tidligere, så å få til en liten turbo på en v8 skal vel ikke være det aller største problemet.. Har jo som sagt mine kontakter innen både turbobygg og v8. Men som jeg har nevnt før, så skal dette prosjektet bli bygd av deler jeg har "liggende" evt får tak i skambillig.

Det var tanken med mitt turboprosjekt ja.. høy komp og liten turbo.. Blir en veldig rask motor på lavt turtall.. Det jeg er ute etter.. :) Takk for linken forresten. ;)

Rå bil... Ang å få den til norge, går det ikke an å ha den her på de skiltene som er på den? Slik at du på en måte er "turist" i norge? :b

Litt OT, men er den blå/lysblå den 242'en? Mener forresten dem har på ei side som starter med radi ellernoe.. Husker desverre ikke adressen. Edit: mamolv hadde visst tatt med url'en.. :b

Hei.. Har som vane med å komme på endel prosjekt jeg helst vil gjennomføre, og i den sammenheng leste jeg tilfeldigvis en tråd her på bilforumet som innebar hekkmontert turbo, eller som Reodor F kalte det, rumpelunge... Nå har det seg slik at denne tanken var rimelig genial igrunn.. Har sett vidoer etc av dette gjennomført, og det så ut som det funket like bra om ikke bedre enn "vanlig" montert turbo, da hekkmontert sparer plass etc. Det jeg da igjen tenkte på, var det med oljekjøling... Blir jo voldsomt mange rør/slanger om alt skal ligge under bilen fra motor til hekk, men om man derimot skal bygge banebil, funker det ikke da å lage seg en "oljetank" i bagasjerommet via ei oljepumpe som går på strøm, for så ned til turboen? Oljekjøler er jo da et MUST, så dette tenkte jeg å montere under bilen.. Er jo snakk om en banebil, så fartsdumper etc som kan ta borti kjøleren er jo ikke noe aktuelt diskusjonstema. Men det jeg da lurte på, er dette mulig å få til? Se bort fra at pumpa plutselig kan ryke, og oljetrykket blir helt borte osv.. Er det noe mer jeg burde ta hensyn til, dersom jeg fullfører et slikt prosjekt? Trykkrør etc har jeg også tenkt på. Er kun det med oljen jeg er usikker på.. Da for å spare vekt både når det gjelder vekten på oljerør/slanger fra turbo til motor, samt den ekstra mengden med olje som trengs. I følge mitt hode og mine tenkeganger, skal dette være både mulig og utføre, samt rimelig holdbart... Eller..? Og når jeg skriver Turbo(er) i topic, tenker jeg selvsagt på twinturbo.. Dette må da også gå an å få til baki der? Har ikke sett noen videoer/bilder av folk med dobbel hekkmontert turbo.. Hvorfor ikke? Skal jo være like mange muligheter der vel?

Rått prosjekt.. Leste gjennom alle 15 sidene nå.. Hvordan gjorde du det med gassoverføring til de to doble? Har to slike liggende, jeg vurderte å sette i min 240.. så bilder av gassoverføringa hadde vært knall.. :)

Er klar over at turboene kan bli litt i minste laget, men er da lov å prøve seg fram med det man har...? :p Blir dem for små, er det igrunn ikke noe problem å få tak i en turbo eller to fra en middels lastebil etc.. Har mine kontakter.. :b Men uansett, er som sagt et lavbudsjettsprosjekt.. Er ikke alle som har råd til å bla opp 20k helt uten videre.. :b Blir jo såklart å bygge videre på motor/bil etterhvert som penger kommer, men i begynnelsen skal det koste minimalt og ha såpass med HK at det blir delvis holdbart.. :p

Er rimelig klar over at ALL trimming er dyrt å koster mye mer enn det smaker igrunn.. Med tanke på å bygge opp en 300hk motor kontra kjøpe en ferdigbygd. Men som sagt, poenget med dette er jo å få bilen/motoren klar til september ellernoe.. Er da rimelig god tid det..? Har muligens funnet tak i en helt orginal chevy 305 som var lett overhalt. (Bytta ringer, pakninger og lager). Hvis vi tar utgangspunkt i denne motoren, monterer den i bilen, får tak i headerser, 2 * t3-turboer, samt trykktett forgasser, vil vel dette i realiteten være nok til å få litt røyk ut fra hjulbuene vel?

hvis gasserene ikke er synkronisert, kan dette være årsaken ja.. Men aller først er det greit å fikse nok bensintrykk.. Er jo ikke vanskelig å synkronisere gasserene mer eller mindre optimalt uten bruk av instrumenter osv, men.. :b

Burde igrunnen ha en i bensintanken, samt en under bilen, slik det er på f.eks 240 med b230F motor.

INGENTING i frontruta er lov.. Om det er orginal sotstripe/solstripe øverst i ruta, har du ikke lov å klistre ett merke som er like langt og bredt som dette uansett.. Ellers skal de andre tingene du nevnte gå an å få på papiret ja. :)

Du må ha ekstern bensinpumpe samt trykkregulator. Enkelte bruker å kjøre med stum fordeler. (sveise vektene bl.a)..

Hmm.. Ja, er klar over at det koster, men har mine kontakter rundt om som kan en god del ang v8'ere å trimming så dem har endel deler liggende jeg kunne få billig.. :) Hva skal til å trykktette en orginal gasser da...? Om det går? Vet det går på f.eks volvo etc, men. :b

For liten tror jeg nok, derfor jeg vurderer 2stk.. Har sett noen som har gjort dette og.. Det tror jeg vil bli akkurat passe igrunn.. :)

Poenget med hele greia er at dette skal bli et LAVKOSTS-prosjekt, og når jeg nevnte turbo på v8, har jeg delene som trengs for å få turbo på en motor. Bortsett fra evt gasser. Kjøp av ferdig motorbygg er ikke aktuelt da det koster for mye, og ødelegger "moroa" med å holde på med v8.. Dette prosjektet kommer til å gå bedre å bedre etterhvert som pengene kommer inn. Hele poenget er å få litt røyk ut av hjulbuene i enkelte/samtlige svinger på ACR.. :)

Ah.. Nå begynner jeg å skjønne hvor du vil Hot rod.. God forklaring. :) Jeg må altså finne tak i en motor som IKKE har kuleformede stempler for å ikke gjøre noe med bunndelen når det gjelder trim? :=) Lurte også på hvis jeg kjøper den oldsen.. Og det er en 5L motor i den.. Hvordan takler den motoren overladding? Har som sagt en Garret T3 fra saab 900 liggende som hadde vært gøy å montert på en v8...(?) Da får man vel endel HK uten noen drastiske inngrep i motoren som toppbytte osv. Tåler forresten slike motorer mye trykk? (bar)

får ikke noen treff jeg heller.. :b

Ah. Så en chevy 350 er absolutt det eneste som gjelder? Hørte noen rykter om at det kunne være chevy 350 i disse bilene orginalt?

Har dårlig erfaring med pakningsguffe på toppdekslet.. Hvertfall det jeg har brukt.. Det har aldri blitt 100% tett, og når det kom olje i kontakt med resten, ble alt lekk igjen.. Om jeg har et deksel som er vanskelig å få tett, kjøper jeg orginal pakning, smører et tynt lag pakningsguffe på toppdekslet, og monterer alt.. :)

Er vel alu ja.. Jeg bruker ikke planslipe ihvertfall.. Tar pussemaskinen fatt å sliper ca jevnt over hele.. Aldri fått noen lekkasjer ihvertfall.. :)

Ah.. Såpass ja.. Må nok lese litt mer ang v8'ere ser jeg.. :p Skjønner igrunn ikke mye av det du nevnte Hot Rod.. :b Men uansett, den oldsen jeg vet av, om det er en 5L motor i denne, hva burde gjøres for å få mer effekt? Uten kritiske bytter, som innmat i motor, motor osv.. Når jeg sier mer effekt, tenker jeg da på overlading.. Har en turbo (T3) liggende, så dette hadde jo vært litt gøy.

Får man ikke Y-ledd til disse type koblinger?

Hvorfor politieskorte? Samt bot? :b

Ja, den stv'en er alt for mye å gjøre med.. Total gjennomrusta i ramma, så må nok rammebytte der.. Sikkert 80% karossbytte også.. samt bytte av interiør da dette er muggent.. :p Er en oldsmobile det der.. Om det er den grå du tenker på..