esbandos

Glemt ventilene...? evt reg.reima? :P

Vil tro at jeg har fått all lufta ut.. Brukte vel ca 1L bremsevæske. Så var endel lufting.. Pedalen tar så å si nesten helt i bunn. Hva som kan forårsake dette? Klossene/skivene og kaliperene er nye, men har stått på en bil som har gått ca 10mil. Er vel innkjørt da...? Pedalen blir litt bedre om jeg pumper noen ganger før jeg bremser. Tyder jo på luft igrunn. :s

Da har jeg fått byttet over kaliperene og luftet systemet 2-3 ganger.. :) Nå klarer jeg ihvertfall å kvele motoren når den går og jeg tråkker litt på bremsen. Men jeg synes pedalen er endel djup. Tråkker den litt forbi halvveis. Skal det være slik?

AH! Tror du er en reddende engel.. :p Har ikke skumlest noen svar nei, var bare skråsikker på at kaliperene stod rett.. For jeg har montert dem slik dem stod på donorbilen. Men nå skjønner jeg jo feilen til hvorfor han også var fri for bremser.. :b Uansett, de rørene på hovedsylinderen kan man bytte om uten at noe skjer ja? Er den på rammevangen som må være rett..? Isåfall, så har jeg alt rett der, å da er det altså kun kaliperene foran som er årsaken til hele greia? Synes igrunn dette er litt rart, da det ikke kommer noe luft ut fra lufteniplene, men hvis det er som du sa, at lufta ligger øverst, har jo jeg en god del luft oppi der. :b Skal ut å bytte nå, så får håpe det er dette som er feilen. Et spm til, siden kaliperene BAK er 100% rett, hvorfor har jeg ikke da bremser der? Om jeg har motoren igang å i 1.gir, klarer jeg såvidt kvele motoren om jeg tråkker alt jeg har å litt til på bremsen.. Har ikke volvo et system som gjør at man har bremser på ett eller to hjul uansett? Isåfall skal jo motoren kveles rimelig kjapt iom at jeg har sperre, så begge hjulene bak går jo like fort rundt osv..?

Det går jo fint an å skjøte to filmer. Jeg måtte gjøre det i bakruta på 240'en.. Vises nesten ikke at det er skjøtet.

Nå har jeg knipset noen bilder av kaliperene på høyre side. Så får dere se om dem står rett vei. Er mer eller mindre 100% sikker på at det er rett, men.. :p Uansett, bilde foran HS: Bak HS: Går det an å bytte om på disse to rørene? Eller har det igrunn lite å si? Altså, man får kun sterkere brems bak enn foran ved bytting av disse?

Ingen som vet noe? Haster litt.. Er kun detta som gjenstår før bilen kan komme på veien igjen.. :D

Så grei ut den der ja.. Hvilken motor er det? ET eller FK/FT?

Jeg fikk ikke mitt JT med 2 potter godkjent. Dem mente det bromma for mye. Anlegget stod på en 240 med b230a..

Hvordan kan det være den? Den funka jo når jeg demonterte den. Så lå den på gulvet i noen timer for så å bli montert inn igjen. Kan ikke ha blitt ødelagt av det vel? :p

Er jo bare å hone opp sylinderen så er den så god som ny.. :) Skjedde detta under kjøring eller bare rusing? :p Må ha vært kjipt om det var under kjøring. Så for meg en rimelig kraftig bråstopp.

Ja, men har sjekket om alle tingene funker osv.. Alt er jo som det skal være.. Men det jeg lurte på er om man bytter om på de rørene på hovedsylinderen. Vil man få samme symptomene som jeg har da? Evt hvis bremsekraftforsterkeren er gåen. Vil det samme skje da? Motoren øker og senker som sagt turtallet når jeg tråkker på bremsen.

Alle forsterkerene må ha remote ja.

Ingen som vet noe..?

Begge pumpene var ikke nye, men dem funka helt supert ved demontering. Det er ikke vått mellom sylinder å forsterker heller. Har lufta systemet via kaliperene 3-4ganger idag. Er 0 luft der. Samme ved sylinderen. Null luft der også.. Hvordan er det om man f.eks har byttet om på rørene som går inn på sylinderen? Får man disse symptomene da? Hvordan er det om forsterkeren er gåen? Når motoren står å går, å jeg pumper på bremsen, øker turtallet. Holder jeg bremsen helt inne, synker turtallet.. Slipper jeg bremsen, går motoren normalt på tomgang. 1000rpm ca.

Skal bytte tilbake på kaliperene bak. Foran står dem rett. Har prøvd å lufte med motoren igang også uten hell. Jaybee, har nye slanger, så er ikke der feilen er. Har byttet hovedsylinder 2 ganger, uten hell. Hvis denne er lekk, kommer det ikke da væske inn mellom forsterker og hovedsylinderen?

Har nå prøvd å bytte om kaliperene bak. Nå står niplene nedover. Noe som er feil. Men det ble LITT mer trykk i pedalen, selv om den går i gulvet når motoren går. Når motoren ikke går, er pedalen ca halvveis inn. Er tom for ide'er jeg. Noen som har noen ide'er?

Knips bilder! Evt film. :)

Kaliperene er ikke bytta om. Kaliperene foran har 1 nippel utover mot felgen og to innover. De bak har nippelen innover mot tanken. Er vel rett det. Kaliperene er overhalt å fungerte helt 100% når jeg demonterte dem fra bil. Men det som er så rart er at når motoren ikke går, er pedalen helt hard. Såvidt man klarer å tråkke den inn. Når motoren går derimot, går pedalen rett i bunn..

Hei. Har nettopp bytta alle 4 skiver, alle 4 kaliper, bremseklosser osv. Kaliperene er fra en 240GL 1990mod. Tenkte også å bytte bremsekraftforsterker i samme farta, så jeg bytta over til den lille tykke, samt en annen hovedsylinder. Detta funka dårlig pga bremserør i dempertårnet, så jeg har bytta tilbake til den store tynne forsterkeren samt en annen hovedsylinder igjen. Jeg har lufta bremsene slik det står beskrevet i Haynesboka. Har også prøvd meg på å lufte hovedsylinderen litt. Når jeg har motoren av å trykker på bremsen, stopper den ca halvveis inn. Starter jeg opp motoren og trår på bremsa, går den helt i bunn. Har lufta 103 ganger nå uten hell.. Hva kan være galt??

Jepp.. Bare å spørre her om det er noe mer du lurer på. Du får ha lykke til med overhalingen av kaliperen. :)

Er vel spess hvis dem kommer utfra kryss etc.. Da er ene sprederen på.

Hva legger du i ordet motor verksted? Tenker du på sånne som borer, honer, sliper osv? Eller verksteder som selger motordeler?

Ah... Da har jeg enda hukommelsen i behold.. Sikkert 2år siden sist jeg kobla rele.. :P

Les denne tråden: http://www.bilforumet.no/200-serien/189208-lese-feilkoder-p-volvo-240-a.html Ikke bry deg om at det står 240.. Er samme motor.