esbandos

Som turboed1 sier, lekker den, er den enten for stor/liten i forhold til hva den skal være, eller så har du glemt o-ringene. Det du _kan_ gjøre, er å ta ut den pluggen som er til f.eks oljelampen, skru inn en såkalt slangenippel, feste en slange på den, dra den til f.eks innerskjermen, kjøpe et T-stykke der du kobler inn en tilsvarende slangenippel, oljetrykksgiveren og oljelampegiveren. Funker gull det. :)

Hvis det er ei kjerring som ringer meg, spør jeg om hu har litt harstadværing i seg. (Dem svarer som regel nei, da de fleste ringer fra sørpå).. Uansett, hu svarer nei, åsså sier jeg; "Ja, har du løst på litt"? Da blir det som regel stille, å dem legger på. Har gjort det ett par gang i fjor. Er ei stund sia dem har ringa nå. :)

Om du har et "vanlig" rele, så kobler du hovedstrøm fra batteriet inn på kontakt 30. Jord inn på 85, remotestrøm inn på 86 og viften og lys på 87. Det som da skjer når du gir remotestrømmen strøm, er at viften å lyset slår seg på. PS: er ikke 100% sikker på om jeg har beskrevet rette kontakter. Mulig jeg har blandet noen av dem. 30 er ihvertfall hovedstrøm og 87 er til vifte/lys. :)

Jeg har vært å lukta på min fremtidige familiebil.. Ble nok en volvo ja.. Type XC70 AWD D5. Veldig komfortable biler, bruker ikke mye på mila, og den klassiske volvosikkerheten er med. :) Hadde jeg vært deg, hadde jeg ihvertfall sett/prøvekjørt en slik bil. Mye bedre enn v70. Hvertfall i følge mine meninger. :)

å dette er du 100% sikker pÅ? Har du noen dokumentasjoner på detta? Jeg vet ihvertfall at den 240 GLT'en jeg vet av har b230K motor som orginalt.

Bankesensoren sitter under innsuget på blokka en plass. Husker ikke helt hvor. Om biltema har dette eller ikke, har jeg ingen aning om, men hadde heller kjøpt på mekonomen etc. :)

Feilkode 1-2-1 er feil på signal fra luftmengdemåleren.. Mulig årsak til fjusk på lavt turtall. Feilkode 3-2-2 er at luftmassemålerens rensefunksjon (avbrenning) fungerer ikke. 1-4-3 er Fel i knackgivare, motorn går med nedsatt tändning. Altså, bytt bankesensoren og LMM så vil nok problemene bli borte. :)

Må være dere som surrer her.. :p Jeg er mektig sikker på at bilen jeg snakker om er en 1985-1987mod 240 GLT. (Husker at det var en GLT, da eieren sa han kjøpte bilen fordi han trodde T'en stod for turbo). Denne bilen har da en b230K motor.

Du _MÅ_ lufte systemet etter du har fått montert alt på igjen. Har aldri vært borte i din type bil, men kan for klare sånn generelt hva som må gjøres. 1: Jekk opp bilen. 2: Ta av hjulet. 3: Skru løs kaliperen fra skiva. (Ikke helt løs, men løsne skruene) 4: Skru av bremseslangene/rørene som går inn på kaliperen. (Ha ei bøtte ol under). 5: Ta av kaliperen helt. 6: Fjern bremseklossene. 7: Bruk ei tang etc til å klemme stemplet(ene) inn. Er det ikke sjangs i å klemme de(t) inn i kaliperen, må nok hele greia overhales. Klarer du fint å klemme de(t) inn, er det nok gliderene som er problemet. 8: Løsne alle gliderene. 9: Tørk dem ren. 10: Puss med fint sandpapir på gliderene, smør fett/Grease på og monter igjen. Sjekk at dem glir lett inn og ut. Om gliderene og stemplene nå kan beveges uten spesielt mye makt, (tenker da på stemplet(ene)), er kaliperen i orden. Monter i omvent rekkefølge.. :)

Er i grunnen ikke så veldig vanskelig, bare man kan litt om bil. Her er tanga jeg mener. Biltema Norge

Hvilken bil er detta snakk om ?? Det kan være stemplet(ene) som henger fast pga f.eks rust eller skitt. Eneste muligheten, er vel å enten få delt kaliperen, gjort rent, smurt opp og byttet pakninger osv i den, samt muligens bytte glider om du finner ut at du trenger dette pga den som er rund. Den som er rund kan du få av ved å bruke ei såkalt sveisetang. Det meste løsner da.. :)

Har 2stk liggende til foran jeg. Så å si nye. :) si i fra på PM om du er intr. Baklyktene må man kjøpe hele lykten/glasset ja.

Lest ut feilkoder?

Nei, men driter forsåvidt i sprutet jeg vel.. :p Blir det en sånn motor, blir det MS..

Rått.. Noen som veit prisen på det der da?

Ah.. Den delen dem har på biltema, delenr 17-49204, er den justerbar slik den som er omtalt her: http://www.biltema.no/Archive/Documents/Technical_docs/all/17/17-492.pdf Jeg må ihvertfall ha en som er justerbar, å har koblingsting til 3 ledninger. Skal knipse bilde av den jeg har senere, så skjønner dere lettere hva jeg mener.. Har ikke lyst å koste på kompressoren mer enn nødvendig nei. :)

Hvor mange HK er jeg usikker på.. Sålenge du finner en 2.5tdi rekkefemmer og ikke v6'er er det greit. V6'ern er plaga med toppene ellernoe.. Pris vet jeg ikke. Prøv Bil-Demontørenes Dataring

Du må vel pelle med deg ledningsnettet fra bilen du evt henter motor fra. Da tror jeg nok du vil få alt til å funke.. 2.5tdi motoren vi har i vår a6 er rimelig sterk. Skrudd opp diesel og turbotrykk samt chippa.. Går greit, å er veldig slitesterk. Anbefaler deg en slik motor dersom det skal bli audi og diesel. :9

Ah.. Googla pressostat nettopp, å da fant jeg bilde av hvordan min bryter ser ut.. Den må altså se slik ut.. Hvor i norge kan jeg få tak i en sånn en?

Pressostat? Bryteren jeg er ute etter, er igrunnen en helt vanlig bryter, bare at den skrur seg av når den oppnår et visst trykk (10bar i mitt tilfelle).

Er bare å forlenge ledningene dine jeg.. På mitt multimeter har jeg helt vanlige ledninger.

Da stikker du multimeteret inn i en av ledningene bak på akslingen, å på kontakten bak speedohuset å ser om multimeteret piper. :) Dårlig forklart, men du skjønner sikkert.. ;)

Tenningslampen har jeg ikke tilgjengelig for øyeblikket.. :p Men ALLE 3 hjulene er nøyaktig på merkene, å fordeleren peker på syl 1, altså 0grader fortenning.. Hjelper heller ingenting å vri på fordeleren, så.

Feilkoder..?

530 kom ikke før på 80-tallet.. Er vel 160 du har? Uansett, B-kam? Aldri hørt om. Sikker på at det ikke er H?