esbandos

Er vel forskjellige utvekslinger. Igrunnen ikke noe fast svar på det. Letteste du gjør, er å ta av lokket og telle tenner.. :D

Kan jo være ledningsbrudd etc.. Sjekka ledningsbrudd?

Ingen som veit no?

Har tråla gjennom katalogen dems nå.. Fant ikke noe slikt jeg.. Har du en direkte url? Har også lyst på noe med kvalitet som holder litt.. Den som står på nå, er jo trossalt fra begynnelsen av 80-tallet.. :P

Er rimelig sikker på at jeg snakker om en 240 her, ja.. :P Kan jo såpass om volvo at jeg ser forskjell på 240 og 740.. :)

Audi A6's rekkefemmer på 2.5tdi fra rundt 95 er jo rettstilt og med girkassen der den skal være.. :)

Bilen jeg vet om (240 GLT), eies av en rimelig eldre person. Han har alltid eid bilen, aldri bytta noen drastiske deler som motor etc. Den bilen er ihvertfall med el-speil, varme i setene, b230K-motor og m47, 1031 aksling, servo, samt turteller i speedohuset. Derimot har jeg aldri sett en 240 GLE med annen motor enn b230E/b23e..

Må vel legge til at når motoren går og jeg holder gassen såpass langt ute at den går rundt 13-1500rpm, å da gir bånn fjøl, kommer det 13043 smell + røyk ut fra forgasseren, åsså øker turtallet til jeg slipper gassen.. Mistenker sterkt at det er noe med tenninga, men har som sagt byttet alt, å fått det justert på merkene osv..

Ja, men er vel neppe samme folk på alle volvobutikker i norge.. :P Her oppe er dem ihvertfall mindre mottakelig når det gjelder deler og snakk om biler som er laga før 1995.. Har forresten fått tak i en sånn sak nå.. :=)

ligger endel gullringer etc på qxl.. Kvaliteten er vel deretter.. :p

Står i hvertfall en 85-86mod 240 GLT med b230K rett her borte, så var nok ikke bare innsprut der nei.

Får jo D24TIC.. V8 diesel er vel ikke lov. Blir vel for mye moment..

Hvilken hastighet er det vibrasjonene er i? Uansett, eller en bestemt? Er det en bestemt hastighet, skjer det det samme når du kjører rolig opp til den hastigheten?

Er det ikke alle GLE som har innsprøyt motor? GLT har ihvertfall ikke innsprut i alle bilene. Har sett med både b230e og b230K.

Hei.. Har fått meg et irriterende problem med kompressoren min.. Det er en 100L 2sylindra sak med trefase-kontakt og 2fase motor..(?) Kompressoren er laget engang på 1980-tallet, så å oppdrive deler slik dem skal se ut/være, er så å si umulig. Det jeg da trenger hjelp til å finne tak i, er den av/på-knappen for å starte kompressoren. Min kontakt har noe rart med seg. Den smelter noen brytergreier fast, slik at dem ikke kan bevege seg, ergo null kontakt og ikke start på motoren.. Dette er rimelig irriterende, da jeg er nødt til å bruke kompressor hver gang jeg er i garasjen.. :p Uansett, har sett litt på elfa og andre steder på nett, men vet igrunnen ikke helt hva jeg skal lete etter.. (kan ingenting om hverken luft eller strøm) :p Noen her som har peiling på hvor jeg kan få tak i en sånn kontakt? Kontakten må også være styrt av luft slik at den slår ut når kompressoren når 9-10bars trykk.. Kan legge ut bilder her av kontakten jeg har om det er ønskelig. Håper på svar. :)

Solenoiden er det heller ikke.. Den har jeg bytta å sjekka at funker. Kan det ha noe med fordeleren å gjøre? Stiften f.eks?

Litt OT, men hva gjør egentlig traktene? Jeg kjørte uten trakter på bilcrossern, å det funka fint det.. :p

Er jo to nipler på veivhusvent saken under innsuget. Den lille nippelen går inn på innsuget, og den store tykke, går opp til før gasseren.. Er vel sånn det er orginalt.

Tennene er inne i bakakselen. Er de som gir signal til speedoen inne i bilen.

Kan være at den ryker pga for mye olje ja.. Når pakninga ryker, har du enten vann i olja, olje i vannet, "majones" i oljelokket, samt hvit/grå røyk.

Har igrunnen testet alle vacuumslangene.. Har blindet de fleste også, da jeg kun bruker den til fordeler og veivhusvent..

Har som sagt byttet forgasser 3-4 ganger.. Og 2 av de forgasserene har jeg hatt på en annen motor som fungerte utmerket. Så kan ikke se noen problemer med forgassersiden..

Hvis du har 48 tenner i akslingen og speedo til 12 tenner vil det bli litt feil ja.. Enten så vil det vise alt for fort, eller så vidt bevegegelse i det..

Ingen som vet? Haster.

Er ikke så vanskelig å bytte de delene du skal bytte.. Er jo bare å lese seg fram. Du finner nok ut av det skal du se. :) Nei, ALDRI legg deg under bilen med jekken som støtte.. Har gjort det en gang for å justere clutchen i full fart, å da hadde jeg en liten lekkasje i sylinderen på jekken, så den dalte sakte men sikkert nedover.. Å med meg under å bilen akkurat høyt nok til at jeg kom under, ble det trangt.. :p