esbandos

holde igjen veiva i framkant?

Får den på veien om du bygger om el-nett til lys å slikt som en vanlig sykkel, for så å dra til tyskland med den for å få den tuv-godkjent..

Send mail til pedersens-racing og spør etter papirer.. :)

Foran hjulene? Den ligger foran traversen ja.. :)

har tannstang jeg.. uten servo da.. :) Begynner å bli gromt det her nå...

Den må skrues av på baksiden av "svinghjulet". Må mellom motorblokk og "svinghjulet" for å løsne den.

Skru opp trykket på dieselpumpa samt turbotrykk om du har turbo..

bmw 728 ellernoe har det mener ejg..

Steike.. Flett nye trekk det der? Hvor mye ga du for den instrumentramma forresten?

Lader ikke før du gir den strøm? den skjønte jeg ikke.. :p Hvordan er det med børstene? Kommer det ikke strøm ut av dynamoen? Målt med multimeter?

? Sa du at du hadde ei ledning fra coil og til fordeler? Knips et bilde av fordelerinnmaten du.. MYE lettere å si noe sikkert hva som er galt da. :)

som sagt, har du papirene på motor og eksos? Skreiv du søknad først, eller bare møtte opp til vanlig time?

Fikk du ALT godkjent? Eksos, motor og senk? Jeg vil ha papirene du viste BT.. Fikk nemlig ikke min eksos godkjent. Han var tvilsom til at senken kom til å bli godkjent også pga den regelen jeg nevnte ang 11cm..

Hmm.. Altså.. på en b230E f.eks, som har elektronisk fordeler med tenningsmodul, der går det jo 2 ledninger fra coil til tenningsmodul og så til fordeler. Det som skjer er da at tenningsmodulen registrerer når rotoren bryter kretsene inni lokket, og sender så strøm til pluggene via coil og fordelerlokk.. Dårlig forklart, men er ca sånn det funker.. :p stift derimot får KUN ei ledning fra coil, å når rotoren snurrer rundt inni der, bryter den opp stiften som igjen sender gnist til pluggene.. Mye enklere system igrunn.. :p

Det kjempesmellet kan komme av at du sto og starta lenge på starteren uten at den tente, å fylte sylindre/eksos med bensin og når den da fikk en liten gnist..

Ja, du kan jo prøve å få tak i en anna hjerne.. Men ta også bilde av fordeleren for å være sikker.. Tror igrunnen heller ikke at ET og F-nettet går overens.. Er da usikker på det.

Hvis F-fordeleren er slik jeg har forstått det, har den ikke tenningsmodul. Kun den hjernen under hanskerommet.. Hvis hjernen ryker, får du jo da ikke gnist.. Noe du heller ikke får.. Men rart at du skal ha litt F-nett og litt ET-nett.. :s

Hvis det er en F-fordeler, må du ha en tenningsboks en plass. Orginalt ligger denne under hanskerommet eller deromkring. Men mulig det kan være den du har bilde av på innerskjermen.. Men hvordan fordeleren får strøm til å gi gnist er meg en gåte.. :p Nei, holder meg til stift-tenning jeg.. Det skjønner jeg meg ihvertfall på. :D

Den hjernesaken du har bilde av er ikke der du har den på noen orginale 240er.. Så den må isåfall være uorginal. Mener F-motorene har helt tom fordeler uten ledninger på.. Så om du har en slik en, er det jo ikke rart den ikke starter..

Ta av fordelerlokket samt rotor, og knips et bilde. Så får jeg se hvilken fordeler du har.. Hvis det er et plastdeksel under rotor, ta det også vekk før evt bilde.. :)

Må få vite hvordan det gikk vel.. Og om du får alt godkjent, er jeg intr i de papirene du har.. :p

Du har ikke miksa med elnettet? Altså litt F og litt ET, eller er ALT ET?

Hvordan i svarte får du gnist da..? :p Om du kjører ET altså? Mener F har helt tomme fordelere.. eller..?

mye for bilstein demperene? Er det alle 4, eller bare 2?

Hvis du kjenner rundt fordeleren, skal det være ei ledning der.. På selve fordelerhuset. Ikke lokket. Om du følger den, finner du enten fram til coilen, eller til tenningsmodulen. Om du har stift-tenning, noe du neppe har, går det ei ledning fra kondensatoren på fordeleren og rett til coilen. Har du el-fordeler, går det en kontaktsak bort i en strømpe som fordeler seg til coil og tenningsmodul.. Kan da vel ikke være så vanskelig å finne..? :p