esbandos

Skjønner jo det da, men om måleren går til 150grader og jeg har en vannføler som går til 150 grader, burde ikke detta funke? Eller MÅ føleren være VDO?

Hva er det som styrer den da? Går den i kontakten til "hjernen" eller er den styrt av ei lita singel ledning?

Ahh... Så det står ikke på selve klokka? Men på huset til stikkakslingen? Skal ut å se etterpå om jeg finner noe.. Står det nr hvis det er en 1030 aksling?

Hvilken side av huset skal det stå stempla inn på? Titta litt sånn fort rundt der igår, men klarte ikke se noe. Så på siden der man kobler mellomakselen til. (fremsiden).

Jepp.. Er vel choken som er på ja. Hvordan får jeg fiksa det her? Er jo sykt irriterende? Når jeg holder spjeldet slik på siste bildet ved varm motor og starter opp, holder spjeldet seg slik helt til jeg stopper den igjen..

Sjekk om du har gnist.. Har du det skal den starte.. Er igrunnen ingen sikringer som gjør slik at du mister gnist mener jeg..? Kan være at noe i tenningslåsen har brent seg.. Er jo der motoren får strøm til å gi gnist.

Skal ikke være mye elektronikk på den motoren der.. Trenger mer eller mindre bare noen få ledninger for å få start. Har du manuell eller automatgir?

Fordeleren har jeg ikke rørt, men har justert den inn slik den skal være.. Har også prøvd med startgass men er null reaksjon.. Den starter med engang når motoren er kald, men så snart den er varm, og jeg stopper den i ca 5-10 min for så å starte den igjen, er det null respons. Fant ut at det spjeldet øverst på forgasseren er synderen. For bilen starter når jeg åpner det litt. Spjeldet er ikke i bevegelse mens jeg holder på å starte. Se bilder. Hva kan være årsaken til at spjeldet holder på slik det gjør? Slik står spjeldet under oppstart av varm motor: Slik må det stå for at jeg skal få start ved varm motor:

Hei. Har fått tak i en bakaksel fra en gammel 240. (90mod) men bakakslingen har vært byttet. Det jeg da lurte på er om detta er en 1031 aksel eller en 1030.. Er elektronisk speedo på den. Men klarte ikke å se noen nr etc. Vet at det er endel tråder her om jeg søker, men er veldig få bilder av en 1031/1030 aksel, så jeg spør heller her. Her er noen bilder:

Er det noen som har prøvd detta? SÅnn at jeg får det avkreftet.. :P Må jo være en grunn til at oljetempgiveren koster 700kr ellernoe og vanntempen 150.. :p

Lurer igrunnen på om det går an å bruke en sånn vanntempføler til olja.. Den går jo til 120? Grader.. Føleren vet vel neppe om det er vann eller olje den måler tempen på.. :p

Ingen som veit noe?

Er vel samme ledningsnett på alle vel? Hvertfall på de jeg har hatt.. Null forskjell der.

Står som sagt under panseret en plass. Enten på høyre eller venstre innerskjerm, eller på selve frontplata der panserlåsen er. :) Er ikke så kjent med audi, men de fleste biler bruker som regel å ha lakkoden på de plassene.

spurv, juster stivheten på demperene til enda stivere. Jo stivere den er, jo mindre jynger den.

Lakkoden på bilen står under panseret en plass vil jeg tro.. Hvilken bil har du?

t-kobling selger dem på harstad trading.. Koster 200kr ellernoe..

Jepp. Fant ut det jeg også.. :P Takk skal du ha!

Du må da ikke kvitte deg med 264'en vel..!

Motoren rakk ikke å bli så veldig varm før jeg stoppa den.. Har prøvd å hatt flat fjøl mens jeg starta.. Var ikke tegn på livstegn der da..

Trenger ikke dreie ned stemplene nei. Bare la være å kjøre så høyt trykk. Max mener jeg er 0.5 ellernoe.. Hiv på ei ekstra topp-pakning av typen orginal, så holder det i massevis med trykk på 0.5-0.7.. Et komplett kit med absolutt ALT man trenger for å få turbo inkl IC, ligger vel på alt fra 3-5000kr.. Avhenging av tilstand på turbo og hvilken turbo det er..

er gasserene synkronisert?

Hei. Har nettopp "overhalt" en 2.0soch motor.. Har byttet topp-pakning. Overhalt toppen fullstendig, byttet bunnpannepakning og stempelringer, samt honet sylindrene. Satte motoren i bilen igjen idag og starta opp. Motoren gikk som ei klokke, og funka i ca 15min da jeg stoppet den for å skru fast termostathuset. (Hadde glemt å stramme ene skruen). Etter dette ville ikke motoren starter. Skjer lite når jeg vrir på tenninga. Motoren snurrer rundt og den får både gnist og bensin, men vil ikke tenne. Hva kan være galt??

Jesus.. :p Hva blir det neste? Trådløs overføring mellom girkasse og hjul? (tenker da på baktrekkere)

Du har ikke moment på rådene? Eneste du ikke hadde skrevet der..