esbandos

Ligger noen helhvite baklykter på qxl.no.. Men hvor du får bare den øverste raden hvit, vet jeg ikke..

Ikke jeg heller forsåvidt.. :p På alle volvomotorene jeg har vært borte i, er kilesporet på veiva plassert slik at når det peker på 0 (ØD), er motoren i ØD. Men slik jeg har det, må kilesporet, samt hakket i reimhjulet peke rett ned i gulvet for at motoren skal være i ØD.. Faen ikke rart jeg aldri har sett noe hakk når jeg har brukt tenningslampe for å justere tenning.. :p Men uansett, skal vel ikke være sånn vel?

Hei. Holder på å sette sammen en b230 motor, å når jeg skulle sette på regreima, vridde jeg først veiva til merket/hakket i reimhjulet pekte på 0 på plastkåpa. (ØD altså), men når jeg sjekka om stempel nr 1 var på topp med et skrujern i plugghullet, var ikke stemplet på topp før merket på reimhjulet pekte rett ned istedet for oppover. Hva er galt? Reimhjulet har kilen i sporet på veiva..

Smell på en kopp som er en str mindre enn mutteren. F.eks hvis mutteren er 17mm, press på en kopp som er 16mm.. Må bruke en god hammer å muligens noen ord for å få det til. Koppen blir nok også ofret i dette tilfellet.

Ser bra ut det her.. :D Hva ga du for motoren? Å hvor mye hadde den gått? Overhalte du fk motoren før montering?

Akspumpa står på selve forgasseren.. Husker ikke helt hvor, men den er der. :)

Står i haynes boka.. Ganske langt frem i boka.. Står på ei side der.. :) Mener det skal stå under renovering av motor..

Jeg fikk høre at det ikke funker så bra å bruke en girkassekjøler på en motor.. Pga olja i girkassen er mye tynnere enn i motoren, og kjøleren er laga for tynn olje, ergo kom kjøleren til å gå tett.. Hva ihvertfall det dem sa på volvo..

Ah.. Så litt på den siden..Så ut som om det kun var ei pumpe nedi tanken.. Fant ihvertfall ikke noen andre pumper..

Ah.. Er pumpe å måleren i samme sak? Altså, når pumpa byttes, byttes tankmåleren også? Ligger det bare ei pumpe i tanken? Ingen under bilen?

Hmm.. Ja, jeg vet ikke.. :p Har forresten fått et problem med tankmåleren etter den hendelsen i første post. Når jeg har full tank (80L) og kjører ca 50 mil, begynner lyset på tom tank å lyse.. Men jeg har ca 30L igjen på tanken.. :s

Har neppe noe med det å gjøre.. Uansett, still litt på tenninga, blind slangen jeg nevnte, fyll på 98 blyfri. Da skal nok problemene være borte vil jeg tro.

Hmm.. Rart.. Så bilen starter ikke nå altså?

Hvis han tok den ut av coilen skjer det lite ja.. :p Må taes ut av fordelerlokket.. Da skal det gnistre godt. Ang ettertenning, sjekk tenninga di. MED tenningslampe. Du kan jo selvklart justere tenninga for hånd, men da blir det aldri helt 100%. Uansett, løsne fordeleren, vri den den veien slik at motoren ikke dør ut pga lavt turtall. På det punktet motoren går renest å høres helt fin ut, da er du på rett plass ihvertfall.. :p

Haha.. Blei litt fort forklart ja.. :P Uansett, slik du har vist på det siste bilde, slik skal du gjøre det ja.. Da blir det slik jeg skulle fram til. :)

Hmm.. Hva kan være årsaken til det?

På min bil er det sånn enda.. Var Ford som gjorde det på min. Det som skjer når du gjør dette, er at motoren får bensin nok til å klare å gå reint. Når returen er tilkoblet sender forgasseren for mye tilbake til tanken igjen.

Var skuffet over motorlyden iforhold til grafikk å sånn.. Var jo sånn her lyd det sku ha vært: YouTube - Rally Volvo 240

Hvilke ledninger rører du på? De på batteripolene? Isåfall. dårlig kontakt?

De to siste bildene er veivhusventilasjonen.. Den må du ikke fjerne.. :p Uansett, legger ut et bilde av hvordan jeg mener du skal gjøre.. Der jeg har en strek mellom 2 slanger, skal du sette en slange, slik at de niplene der blir blindet. Den enden du da står til overs med, kan du skru en maskinskru inn i, for å blinde den.

Hvis du har forgasser er det neppe bensinpumpa/rele'et.. Prøv å bytt fordelerlokk samt pluggledninger. Det skal stå en sak montert foran på venstre innerskjerm med en slange som går under bilen og en slange som går til forgaseren. Den som går til gasseren blinder du.

Er jo noe med 15% eff.økning? Er jo bare å rulle inn på BT med 0.1bar i trykk, fastsveisa WG, altså ikke mulighet for å øke mer trykk, få alt godkjent i vognkort, dra hjem, bytte WG, Tut å kjør.. :p

Hvis du har den typen motor med elektro/vaccumstyrt forgasser, er det igrunn lite å justere på for å gi den mindre bensin. Jeg holder en finger på for lite bensin.. Kutt returslangen å prøv en runde, så får du jo fort finne ut om jeg har rett eller ikke.. :b

Graver den vel ned ja.. :p har jobbet på et bilopphuggeri, å der var det ihvertfall sånn. Regner med at andre har det helt lik om dem følger boka.. Bilen man leverer inn skal ihvertfall ikke kunne oppstå som en "ny" bil med annet chassisnr.

Kutt returslangen.. Da blir den nok fin skal du se.. :)