esbandos

Kjøp deg en volvo 240 med forgasser motor.. Minimalt med ledninger du kan få surr på å sånn.. Dessuten går dem for rundt 1500-5000kr.

De godtar ikke det nei.. Bilen skal IKKE være mulig å bygges opp igjen å få i kjørbar stand, så mer eller mindre hele bilen må vrakes.. Holder ikke å vrake bare ramma på f.eks en nissan patrol. Må levere inn alt..

Fikk start på bilen søndagen.. Skulle ta den inn i garasjen på startmotoren, altså bilen i gir med clutchen ute, å vri på nøkkelen.. Men så starta jæveln etterhvert.. Å siden da har den funka.. Skjønner ingenting jeg.. Ligger pumpa i tanken altså?

Gasswiren mener jeg må byttes da den er lengre på k-motoren.. Husker ikke helt..

Har jeg.. Langt unna, men.. :p

Kan det være ventiltetningene som er blitt for harde, slik at olja slipper gjennom?

Du har ikke nevnt b230FB/FX :p Har enda ikke fått med meg forskjellen der..

Steike.. Var en meget uvanlig bil det der må jeg si.. Har aldri verken hørt om det navnet på den bilen eller sett en sånn en før, så detta har jeg troa på.. Hvordan er deletilgangen på disse bilene? Må da være laaaaangt under minimal vel? (tenker da på lyktehus osv)

Var litt bevegelse i den der ja.. :p

bedre bunndrag f.eks..

Vil også anbefale deg fk/ft maskin.. Les om montering av dette her: http://www.bilforumet.no/200-serien/101600-guide-a-f-fk-ft-oppdatert-03-01-08-a.html Motorer finner du overalt. Autodb.no/finn.no osv.. Men det beste er nok å dra over grensa. Da finner du BILLIGE motorer. Sjekk f.eks blocket.se

Gløder selvsagt hver gang når jeg skal starte. Men den gløder ikke så veldig lenge om sommeren/når motor er varm. Kanskje 1-2 sek.

Noen som har delenr til de gummigreiene som skal være over ventilene for å forhindre ventilbank osv? Slike som Aceofspades nevnte..

Ja, det har jeg også funnet ut.. :P Men har ikke funnet ut HVA som gjør det..

Om du driter penger er det vel trim å få kjøpt overalt.. Sugetrim er betydelig mye dyrere enn turbotrim.

hvilken trim da?

Hjelper ikke så veldig mye med startgass hos meg.. Den starter litt raskere, men ikke slik den egentlig skal gjøre.. Om sommerstid er den en drøm å starte. Starter med engang..

Ingen som vet??

Er manuell..

Nei, ser nå at du er på rett plass.. :p Jeg som så feil igår. Uansett, hva skjer om du setter et lite skrujern helt inntil kanten nedi der, å slår litt med en hammer? Vrir det "lokket" seg da? Mener at det skal være et blindelokk der.

Bremsene fungerte supert. Slik dem gjør om motoren funker perfekt.. Motoren fungerer perfekt forsåvid annet enn at den er litt tungstartet samt at den mangler trekk-kraft. Hadde ca 3-4000rpm for å komme meg inn i garasjen som er ca 10% bakke på.

'67 144, ikke om du har 12" luisi ratt.. :p Da funker min min metode.

Må på andre siden av kassen....

Tror det hadde blitt utrolig kult om du hadde lakka trykkrørene + volvoskrifta på toppdekslet i samme farge som bilen. :D

Hei.. Fikk et plutselig problem med min 520i her idag.. Bilen startet å ble kjørt ca 10meter for så å bli stoppet å satt til sides noen timer.. Etter dette skulle jeg ut for å handle, satte nøkkelen i å skulle starte. Bilen startet i ca 1-2-3 sek for så å dø ut. (Ca som om når bilen blir fri for bensin). Skrudde av å på tenninga mens jeg lå på hue under bilen for å høre etter bensinpumpa. Hørte ingenting. (Hører den som oftest ganske godt når den surrer å går). Var under bilen senere idag for å se om jeg fant pumpa slik at jeg fikk sjekket om det var dårlig kontakt på ledningene osv, men fant lite under der.. :P Fant et filter som står i framkant av bensintanken skrudd fast i selve gulvet på bilen. Ligger pumpa på disse bilene i selve tanken? Eller er det ei pumpe jeg har oversett? Isåfall, hvordan kommer jeg til denne pumpa for å sjekke tilstand? Er det som oftest pumpene som ryker, eller er det ofte ledningsbrudd/svikt av rele/sikring osv? Har forresten sjekket sikringen til bensinpumpa. Den var iorden. Rele'et har jeg ikke sjekket. Bilen har gått 298k. Håper noen vet svaret på dette rimelig kjapt, da jeg trenger bilen i neste uke.. :)