esbandos

Er ikke de bilene der 3sylindra..? Mener isåfall at det er en regel som sier at om det orginalt er 4sylindre, kan du ikke montere inn en v8'er f.eks.. Er det 6sylindre, kan du ikke montere inn v8.. Altså, antall sylindre må stemme fra orginalt..

du kan kjøpe den på linken du ga ut.. :P

Har vel det vel? Dyse nr 2 må jo ha kontakt nr 2 slik at den ikke spruter inn bensin når stempel nr 2 er på tur ned.. :P Uansett, mener det skal stå på kontaktene.. Gjorde ihvertfall det på de fleste bilene jeg har sett på...

Kjøp deg haynesboka. Mer eller mindre ingen hobbymekanikere som IKKE har den boka til sin bil. :)

Har ikke tatt knekken på batteriet..? Mål om det er strøm på det først. Er det det, må du finne hovedsikringa.. :)

10 arbeidstimer på å bytte alt det? Motoren må nok mest sannsynlig ut av bilen for å bytte stemplene på et ordentlig vis, med mindre det er såpass god plass under bilen at stemplene kan løsnes derfra. Er vel sikker bare 10 timer for å få motoren ut.. :p Toppen vil du vel merke litt mer effekt på, da den ser ut til å ha bedre flow samt større ventiler.. Kammen henter du jo også endel på.. Stemplene så greie ut dem.. Fint til turbobruk.. Regner med du har turbomotor siden du skal gjøre alt dette, men du burde nok bytte råder også i samme slengen..

Åja.. :P Ja, du må nok ha det du har skrevet lengre opp ja.. Må ha to stk elektriske bensinpumper.. en i tanken og en under bilen, samt ledninger og rele til disse. Må også ha annet tenningssystem. (bryterløst). Stiftsystem funker dårlig.. :p

Hvorfor ikke bygge om til b230E når du først er igang? Trenger ikke godkjenne det heller..

Mener å huske at det kun er et blindelokk på de kassene som ikke har wireuttak.. Fjerner man lokket, kan man stappe inn tannhjulet osv fra den andre kassen, og du har wire...

Sjekk skilt nr her.. https://svvgw.vegvesen.no/http://timeplan.vegvesen.no/exttime/tidspunkt.aspx

Kan være børstene i dynamoen som er for sterke.. Hadde en børste på 18V ellernoe i volvoen.. Da blei alt elektrisk helt grønt.. :P nesten ingenting som funka.. Jo.. vindusviskerene, men dem gikk endel fortere enn dem skal gjøre.. :P Kjøpte ny børste på 14,noe volt og da blei alt fint.

Hvorfor ha en sterkere kasse på den bilen der, når den som er der orginal er sterk nok fra før? (Til orgiale HK vel og merke).. Om han sier det er pga det som står i nå er sterkere, ville jeg ha tvilt litt før jeg trudde han.. :p

Marinemotorene er som oftest bare større slagvolum.. Langslagsveiv med andre ord. Henter litt hk på det.. Ang hvor mange hk det er i en b20 fra 76, mener jeg det er enten 90 eller 100hk.. Er jo ingen som ser forskjell på b20 og b18 heller.. :p

Står vel nok her vel? Dette gjelder fra 1. august * Total kjøretid per dag er ni timer (ti timer to ganger per uke) * Tidene for døgnhvil og ukehvil økes. Ved to sjåfører skal det av holdes minst ni timer døgnhvil i løpet av 30 timer. Ukehvilen skal være på minst 45 timer. Den kan reduseres til 24 timer annenhver uke, men denne reduksjonen må kompenseres. * Ny maksimalgrense for ukentlig kjøretid settes til 56 timer per uke og 90 timer over to uker.

Søkefunksjonen funker vettu.. :p http://www.bilforumet.no/diverse-truck-chit-chat/174833-nye-kj-re-kviletider.html

Synes 35 var litt i meste laget. Tenker da på at han har byttet girkasse, mellomaskel og klokke.. Mest sannsynlig på grunn av havari.. Å når man kjører såpass hardt, holder ikke motoren så veldig lenge.. :p Uansett, var jo endel utstyr, å bilen _SÅ_ jo pen ut..

Er ihvertfall forsenket stempeltopp på b230e.

Sjekka at det er olje i gasseren? Jeg gjorde et lite pottesmell når jeg fikk lappen med en b23a uten olje i gasseren, å da brente stemplet seg fast i helt åpen posisjon.. Noe som gjorde at den gikk rævva på lavt turtall.. Fylte olje å jokka litt på stemplet, så kom det seg.. :)

Han hadde hatt lov til å heve kjøpet dersom det _ikke_ stod i kontrakten at bilen hadde rust.. Dvs, at hvis det står i kontrakten at den er rustfri, å kjøper finner bare rust på bilen, som er så åpenbart synlig at selger _måtte_ ha visst om dette, er det lov å heve kjøpet.

Ah.. Takk.. Skal prøve på det.. Du har ikke peiling på hva minimumstykkelsen på pakningen skal være..?

Det var ikke så dumt... Hvor får man kjøpt det til en billig penge? Har litt liggende, men er for lite til å dekke hele dekslet.. :s

Akslingen rulla lett som bare det, før jeg tok av dekslet, fjerna pakningen og la på pakningsstoff.. Noen måter jeg kan få dette til å funke ved bruk av pakningstoff? Er jo så lang ventetid på å få ei lita pakning sendt hit opp av volvo.. (14dager)

Bruker pakningsstoff.. Hvordan kan jeg få det tett uten å måtte kjøpe ny pakning da?

Hei.. Holder på å sette sammen en b230a, å har kommet så langt at jeg skulle sette på det dekslet som er over veiva og fordeler/oljepumpeakslingen.. Men, når jeg hadde skrudd fast skruene på det dekslet, ville ikke den mellomakslingen gå rundt.. Satt bom fast.. Ville gå rundt om jeg løsna alle skruene, men dem må jo nesten være fast pga oljelekk.. :p Uansett, noe jeg har gjort galt her..?

Er vel bare å lage et selv da? Funker gull det også. Rør har dem vel på biltema osv. Så om du sveiser et innsug selv, kommer du jo billig ut av saken. :)