esbandos

Hmm.. Synes det hørtes litt rart ut.. :p Innsug selger pedersens.. Pedersens Racing - Innsug

Du må ha gjort noe mer galt.. Er jo såvidt forskjell på A og T-kam, så skal jo ikke ha noe å si det vel..? 6 lapper var endel mer enn jeg betalte for mine 45 dellorto gassere.. :p

Var jo rimelig jevnt over alle sylindrene, så kan ikke tro at du har noen form for lekkasje der nei.. Om stempelringene er gåen, skal du få en veldig merkbart forskjell på f.eks en sylinder.

Ligger ikke filtret i motor-rommet..?

Er ikke sikkert det vises på pakningen om det har vært lekkasje. Kan ha vært en lekkasje som er umulig å se med det blåtte øye.. Var bort i dette på en gammal ford jeg hadde.. Der var det ingen lekkasjer å se med øye, men når man så gjennom forstørrelsesglass, så man at det var sprekk. Litt OT, men hva betalte du for de trykktette gasserene..?

Dieselpurke, skjønner godt at trådstarer vurderer en slik "oppfinnelse". La oss si at han bruker 50k på å bygge motor, å det er såpass små verdier for at motoren overlever uten oljetrykk, så da er det jo bedre at han finner opp noe som stopper motoren på det millisekundet motoren merker at den får for lite oljetrykk. Bedre det enn å kaste 50k i dass om du skjønner.. :P Uansett, så dem hadde et slikt rele som jeg prata om i forrige post på en elektroforhandler her om dagen. Kosta da litt over 200kr for rele'et, men om du har bygget motor du ikke vil havarere, er det vel absolutt verdt det.. :) Du får komme med både tegninger, oppbygging osv hvis du får dette gjennomført, trådstarter. :)

Japp.. I mitt hode skal det funke.. Vet ikke hva det gjør i praksis.. Når oljelampa lyser, gjør vel trykkgiveren slik at det blir jord. Altså må du gjøre noe som "slår seg av" når det får jord.. Funker dårlig å f.eks jorde bensinpumpe etc.. Men får vel rele som kutter strømmen til en enhet om rele'et får jording.. Noe som hadde vært ideelt for din del. :)

Han jeg kjenner har samma motor som deg, altså FK, med datasprut, hjemmelaga eksosmanifold, og en grøvere turbo.. Holder som sagt i massevis den kassen hans.. Mulig det er siden kassen er 100% overhalt for noen år siden.. Uansett, hvilken opel henta du den getrag kassen fra? Er det samme kasse som står i BMW'ene? Altså, samma arbeid med din kasse som med en 265 fra en bmw?

Hm. Du har da ikke så VOLDSOMT mye effekt vel? Tror du har hatt veldig slitne kasser på den balja di.. En kjenning har ca 320gamp i en 242 å han kjører rimelig friskt med en m46 fra en 740 turbo.. Holdt i flere år den.. :P Ja, getrag er tingen igrunn.. Hvilken getrag har du? 260?

Hah.. :p Må ikke være så hard på foten vet du.. M45 du tok knekken på? Har 3-4-5stk m45'er liggende. :)

Kan jo koble deg inn på den orginale vel? Slik at om den lyser, så kutter den tenninga til motoren ellernoe slik at motoren dør ut..?

I midten av selve hjulet er det en skru. Sett en nøkkel på der å vri den nedover. (med klokken). Da mener jeg det skal slakkes.. Må ta litt i da. Var ihvertfall slik på en opel jeg skrudde på. :)

Ah.. Har funnet meg ei skive på 1.24mm som jeg la under fjæra. Burde vel funke det vel? Hadde også av lokket på pumpa og så på drevene. Var litt slitemerker på den flatsiden, altså innsiden av lokket, men ingen var spesiellt dype. Drevene så derimot fine ut. :)

Via her: https://svvgw.vegvesen.no/http://timeplan.vegvesen.no/exttime/tidspunkt.aspx

Kjøretøyet er ihvertfall avregistrert.

Hva betalte du for de delene der da? Blir strøkent det her..

Ah.. Må shimsen være like stor i diameter som fjæra? Evt som hullet?

Fint du fikk fiksa feilen peer.. :) Nå har du ihvertfall enda en ting å dobbeltsjekke 7 ganger neste gang reima er av.. :P

Ah.. Takktakk.. Nå vet jeg tykkelsen ja.. :D

Stygg å gammal så jeg at den var selv.. :p Lurte på om den er "bedre" enn de vanlige pumpene, med tanke på trykk/kapasitet osv.. Ang den mutteren/bolten, skal jeg legge shims nedi der? ALtså mellom fjær å mutter/Bolt? Hvor tykk bør den være?

Er som de fleste sier her noe galt med tenninga di.. Enten var du forvirra når du satt på pluggledningene (bytta om), eller så står ikke fordeleren rett i forhold til det den skal gjøre. Rotoren skal peke fremover mot høyre frontlykt når den er på merket sitt.. (ca).

Har ikke tenkt å bruke den pumpa som stod på motoren. Har ei "ny" brukt pumpe fra en b23 som jeg skal sette på, men vil ha høyere trykk, pga fremtidige turboplaner derfor shimsing. Du vet ikke noe om den pumpa på bildet forresten?

Så ikke ut som om det var så mye rust på bilen vel? Må vel kunne fikses..? Hvis ikke, kan du jo ta den dele/bruksbilen din å bygge opp til vri8er.. :D

Hvorfor er bilen uaktuell? :|

Hei. Holder på å sette sammen en b230e jeg skal ha forgasser på.. Har demontert motoren helt, å byttet rådelager da disse var dårlige.. Har også vært litt dårlig oljetrykk på denne motoren, så jeg tenkte jeg skulle shimse oljepumpa slik at jeg får høyere trykk.. Kan jo også være lurt siden det muligens blir et AT-prosjekt i fremtiden.. Uansett, hvordan shimser man oljepumpa, og hvor tykk shims trenger jeg? Har ei rar oljepumpe fra en b21e, som jeg aldri har sett maken til (se bilde). Lurte på om noen vet om denne pumpa gir høyere trykk enn den mer "vanlige" pumpa..?