esbandos

Er nok som TL3518 sier... Etter en stund med kjøring og mange mil senere, vil du nok plutselig miste all motoreffekt, og feilkodene vil si feil timing av register.. :P Er nok bytte av kammer med tilbehør som må til her ja..

Funker VAG-COM 409.1 kabelen på min bil også? Audi A6 2.5tdi R5 AAT fra 1995..?

Hei. Skal kjøpe meg vag-com kabel, og lurer på hvilken jeg trenger.. Finnes jo masse rare kabler på markedet.. Trenger jeg OBD 1 eller 2 f.eks? Har en audi a6 2.5TDI R5 fra 1995.. Motorkode er AAT..

Dem selger et fint sentrerings-sett på biltema.. :)

Sett denne tråden forresten? http://www.bilforumet.no/amcar/213134-f-250-servo-bare.html

Har du sjekka oljenivå å slikt?

Har nå fått montert motoren nedi motorrommet ihvertfall.. Girkassen tar jeg på etterpå.. Selv om det blir litt mer jobb.. :P Prøvde å koble noe ledninger å slikt, men ser ut som jeg har lagt ledningsnettet litt feil fra der det går fra innsuget å rundt bak toppen.. Så kontakten fra motornettet til bil-nettet nådde ikke helt sammen.. :P Men det blir nok fikset i morgen.. :) Merket også noe artig med gasswiren... Jeg mener bestemt den er fra en 91 240 med b230F-motor, men den ser for lang ut i mine øyne.. Går jo ikke an å kjøre med noe slikt vel? Se bilde.. Noen bilder:

Funker slike nøkler for biler med startsperre i nøkkelen? F.eks audi? :s

Ja, det er jeg klar over, men er der muligheter for å justere mer diesel uten bytte av dysespisser?

Dra i gummiknotten du justerer med, slik at den og det plastdekslet løsner, løsne alle 3 8mm skruene, å speilet er løst. :)

Hva koster nye dysespisser da? Ingen muligheter for å øke mer diesel?

Var bare bensin i motorolja på motoren jeg tok ut nå.. Var hull i noen stempler der, så.. :P

Stemmer det.. :P Var ikke mye forskjell på fargen på diffolja kontra motorolja.. :b

Joda, bra å bra. Skal nok få det til å funke.. :) Må vel oppdatere litt fra dagens økt.. Har konstatert at girkassen må byttes.. OD-huset var sprukket, så var en fin oljelekk derfra. Ny girkasse ligger å venter på å bli henta, så det må jeg få gjort når jeg har tid.. :) La også opp bensinrør fra hovedpumpa og fram, samt monterte opp hovedpumpa.. Tankpumpa er blitt borte i alt rotet i garasjen, så må lete mer før jeg får den montert.. Skrudde også av difflokket for å finne ut hvorfor diffbremsa slura så.. Var feil olje som var fylt på, så må få tak i ny og rett olje å fylle på å håpe at diffen ikke har tatt skade av det.. Noen bilder: Hovedpumpa montert: Diffen: Endel spon på tappeskruen så jeg også: Oljen jeg tappa av:

Må vel begynne å oppdatere her igjen.. Har begynt motorbytte fra A til FB, men ting tar tid, så er nok ikke gjort på ei helg det her.. Har fått ut gammelmotoren samt girkassen, lakket motorommet og rydda i masse ledninger, samt fjernet en god del ledninger som bare gikk ut i løse lufta.. Demonterte også girkassen for å finne ut hvorfor OD'en fjusket, samt hvorfor den skrapa så på 2. giret.. Fant fort feilen da jeg tappa av olja.. Den var tynn som vann, samt bare max 1,5L.. :P Blir å fylle på ny olje og håpe på det beste.. :) Men må få OD-delen delt fra girkassehuset først pga fin oljelekkasje der.. Har den løs, men sitter i noe enda.. Her kommer ihvertfall noen bilder.. Før jeg begynte med demonteringen: Her står nymotoren klar til montering: Gammelmotoren ute. Bare et skittent motorom igjen: Nyvaska motorom: Nylakka motorom: De ledningene jeg til nå har funnet uten noen misjon: Girkassen vasket og fin: Skjærte ut hull til svinghjulssensoren:

Dersom du har kjørt helt uten olje, og fått ulyder, hjelper nok ikke nye tennplugger på det.. Da har du igrunn et motorhavari..

Noe spes du plages med? Må huske på å lufte clutch samtidig.. Den skal vel luftes først mener jeg å huske..

Prøvd å dytte døra hardt inn, for så å dra i knotten? Dytt HARDT! Er det ikke bevegelser i knotten i det hele tatt? Ikke om du drar å håndtaket på hverken utsiden eller innsiden? Kan jo være at motoren er gåen, og har låst seg i låst posisjon, men skal vel være mulig å dra i knotten fordet..

Du er enda saab-frelst ja..? :P Har du noen planer om når du har banebilen ferdig? :) Skal det være registrert bil, eller bare rødskiltkjøring? :P

bump...

diesel..

Hei.. Har litt lyst på mer futt i bruksbilen.. 140 chippa hk er ikke mye å skryte av. Har bytta turbo til en jeg tror er noe større.. Den som stod på var en K14 turbo, mens den jeg har nå er en K16.. Aner igrunn ikke forskjellen, bortsett fra at bilen nå lader 1.1bar i forhold til 0.75 som den gamle lada.. Får jeg noe mer effekt ved å øke turbotrykket en anelse? Eller kommer dieseltilførselen og si stopp, og jeg får varmgang inni der..? Muligheter for å øke dieselmengden da isåfall? Og hvor finner jeg tak i trykkslanger til denne type motor? Er en audi a6 c4 2.5TDI fra 95.. Er det bedre å kjøpe universal IC og tilhørende slanger/rør istedet kanskje? IC'en som er orginal er ikke mye å skryte av ihvertfall...

Bytta turbo på min bil med samme motor her om dagen.. Noe dritt egentlig.. Jeg bytta både turbo og eksosmanifold. Begynte med å ta av innsuget, for så å løsne hele downpipen. Måtte det for å komme til alle skruene på eksosmanifolden.. Den skruen som sitter på sylinder 1, nederst på eksosmanifolden er no dritt å skru av forresten.. Og skruene til innsuget er jo umbrako, så du må ha slikt verktøy også.. Må forresten under bilen for å komme til noen av skruene, samt løsne oljerøret på turboen..

Sjekk membranen i forgasseren.. :)

Er det cabby, så er vel shabby greit å skrive.. Der cabby-logoen er.. :)