esbandos

Blir bra det her.. Kjipt det med uhellet.. :s Uansett, når har du planer om å ha bilen ferdig?

har sett en svenske som stappa nedi en granada US motor i en sierra.. Er vel noe stort av en v8'er i de granadene der..

Prøv å jorde forsterkerene bedre da? Evt jord signalkabelen..

Hah.. utrolig at folk klarer slike ting som ellers ikke skulle gått an.. Hadde autovernet skrådd mot veikanten en plass, hadde jeg skjønt det, men det der skjønte jeg ikke hvordan han har fått til.. Sonax, hvis du kjører en bil rett mot en vinkelrett fjellvegg, vil bilen gå oppover da? Må jo isåfall ha truffet noe som fikk "løft" i bilen slik at den kom seg oppå der.. :p

Høres ut som overslag av en eller annen grunn. Kan som du sier være jordingsbanen som er gåen.. Prøvd å jorde selve chassiet til spilleren mot jord på bilen? Blir det støy om du kobler bort alt som er koblet via forsterkere? Altså at du kun har de høytalerene som går via spilleren koblet til..

Prøv å smør på sånn pasta.. Fåes kjøpt overalt stortsett. Mekonomen, biltema osv..Koster ikke rare greiene heller..

Kan være at det ikke er smort på f.eks kobberpasta ved montering av bremseklossene. Da vil det pipe når stemplet presser på klossen. Hvis dette ikke er årsaken, er det fordi klossene er slitt.

Hm.. Kan hende den er beregnet for det ja, men er jo "best" å kjøre høyere oktan. Mye mindre sjans for tenningsbank om man justerer litt på trykket.

Det vil jeg også tro. Om du har en høytaler på f.eks 30watt rms, å en forsterker på 12000watt rms, så vil det vel sikkert skje ting.. Er i hvertfall logisk i mitt hode..

Det logiske er jo 98.. Høyere oktan. Jo høyere oktan, jo bedre trives turbomotoren.. Slipper tenningsbank osv da.

Blindslash, var motoren gåen, eller var det bare dårlig kontakt? Har noe ala samme problem på min 520 12v.. Der vandrer den også endel på turtallet på tomgang, 500rpm-1500rpm.. Står også fast ei stund på rett over 1000rpm, å hvis jeg såvidt er borti gassen en liten tur, detter turtallet ned til såpass lavt at alt av lys (Batteri, olje osv) kommer fram.. Står K&N filter på min, men tror neppe dette har noe med årsaken å gjøre..

Er vel stiv aksling på de bilene der ja.. Uansett om du slår av eller på 4x4, så vil jo bakakslingen være sveist samma faen, så det sliter jo uansett. Men hvis det er en bil som skal kjøre på glatt underlag, snø, is, gjørme osv, er det ingen problem. Sliter ikke SÅ mye da som det vil gjøre på tørr asfalt.. Har en suzuki sj 413 stående, som jeg vurderte å sveise bakenden på.. Eneste morsomme med den, er jo at det blir baktrekk om man kobler ut 4x4.. :) Med justyen blir det jo fortrekk, så å kjøre med fortrekk og sveisa bakaksling vil jeg tro er litt rart.. :b

Jeg kjøpte et så å si strøkent sånt sett med 4 felger.. Eneste var jo at dem var orginallakka rød inni midten på eikertene. Var med gode dekk også.. Betalte 600kr.. Minuset var jo at den ene felgen var litt kantkjørt på innsiden.. Ikke det at jeg skjønte hvordan man får sånt til, men.. :p

Har en slik sub i egen kasse: JBL Car & Marine Audio Og disse to i egen kasse: http://www.netonnet.no/Archive/Images/News/h106927.jpg Som blir drevet av denne forsterkeren: JBL Car & Marine Audio Disse høytalerene har jeg foran: JBL Car & Marine Audio Disse bak: JBL Car & Marine Audio De høytalerene blir drevet av denne forsterkeren: JBL Car & Marine Audio Må si dette oppsettet trøkker rimelig bra. Hvis du er typen som liker endel bass, slår dette som sagt helt sykt.. Er ikke så VELDIG dyrt for dette oppsettet heller.. ;)

Jeg har noen subber som trøkker noe så sinnsykt. Fikk bagasjelokket på 240'en til å åpne seg.. Låsen knakk inni.. :p Men uansett, hadde 3*12" der baki. En stk JBL 1000watt av et slag i egen portet kasse, + 2*12" Desert eagel ellernoe i en annen kasse. Var vel sånn ca 3000watt bare i subbene baki der. Ang resten av anlegget, så anbefaler jeg JBL. Har veldig god erfaring med disse. I bmw'en til dama, er det 4*6.5" i bilen. To bak og to foran. Disse er på 450watt hver.

Har du LH2.4? Isåfall, sjekka ut feilkoder?

Genialt skrevet det der.. :) Må huske på prossedyren når jeg tar oljeskift, noe som igrunnen er ganske sjeldent da bilen bruker olje hele tiden, å jeg må etterfylle med ny olje, så er vel i realiteten ikke nødvendig med skift for min del.. Filter derimot.. Det var det ikke beskrevet der. Hvem bytter olje men ikke filter..? :b

Spørs jo hvilken vei du vil at trykke skal hen vel. Mindre trykk, skru staget ut fra klokka, mer trykk, skru det inn..

Så rimelig strøken ut den 244'en der ja.. Til å være delebil altså.. :p Noe gromt på den, eller 100% orginal?

Må jo se på merkene hvor reima skal være hen vel..? Er alt av hjul på merkene, er reima rett..

Ah. Takktakk.. :)

Ah.. Var igrunnen det jeg hadde trodd også. :) Takk for kjapt svar. Uansett, den siden du linka til, fant ingen sterkere lameller/shims der.. Eller. var jo til endel differ, men vet ikke hva min heter. dana 30, thorsen osv.. :p

De vokser jo ikke akkurat på trær, men de fleste går ikke til innkjøp av en slik diff, når man får f.eks truetrack osv til så å si samme pris..

Vet ikke helt hvilken gasser som står på den nå. Er vel webergasser på alle de der granadamotorene, så blir vel mer futt om du bytter gasser til en fra 2.6/2.8 etc.. Gasseren med mest futt er vel gasseren som heter weber 36/36

Et lite dumt spørsmål, men når man øker forspennet i akslingen, vil dette si at den slipper senere enn den gjør orginalt? På min aksling f.eks, så kan jeg lett ta piruetter i 1.gir på tørr asfalt, men idet jeg legger inn andre, clutcher litt for å få turtall, slipper clutch etc, så spinner den bare på ene hjulet. Siden den får mer moment og da slipper taket.. Men om jeg øker forspennet, kan jeg klare piruetter i 2.gir, eller er jeg helt på bærtur her?