esbandos

Da kan du jo få tak i en grommere gasser.. Men det BILLIGSTE alternativet til trimming, er å fjerne alt bortsett fra motor, gir osv.. Med andre ord, alt ubrukelig.. :)

hadde engang en granada 2.3 v6.. Automat vel å merke, å den gikk som ett dass. Skal du ha den til å gå kvassere, er det letteste å bytte til 2.6 evt 2.8.. Etter erfaringer syns jeg 2.6eren var hakket kvassere enn 2.8..

vet ikke hvilken modell du har av defa, men den jeg har, (kun alarm) måtte jeg trykke endel på den fjernkontrollen, samt fløyta under pansret for å programere den. Står endel om dette på defa.no

kan ikke være at siden du fjerna batteriet, nullstilte alarm-hjernen seg, slik at den må programmeres på nytt..?

Hva tror du er feil da? Kammen, mellomakslingen eller veiva? Om kammen er feil, vil den ikke gå skikkelig.. Gjelder forsåvidt resten av hjulene også.. Hvorfor ikke rette opp feilen om du tror du har ei tann feil? Bedre det.. :)

her på forumet ja.. http://www.bilforumet.no/kjopsalg/showproduct.php?product=5621&cat=132

Går en slik en her i harstad også. Husker bare ikke om den var hvit eller svart. :p Er ihvertfall en av delene.. Rå bil, og fiiiin lyd ved pådrag må jeg si.

Lagret er greit å sjekke.. Jeg bruker å jekke opp bilen, ta tak øverst i fjæra å rive litt i den. Om fjærbeinet gir etter, er lagret gåen. Skal være tett å fint.. Trådstarter, sjekk uansett lagret ditt.. Om bilen har rullet f.eks 200.000km uten å ha byttet lager, er det garantert det som er feilen. Er ikke så veldig billig for det lagret der, mener det koster rundt 800kr stk for lager å den gummisaken rundt.

Hvis det klakker i sving/humper, så sjekk fjærbeinslagret ditt. Det i toppen. Er det gåen, lager det klakkelyder.

jeg har som sagt samme diff som på bildene.. Ihvertfall det jeg klarte å se, å den spinner på begge i 2.gir på asfalt. Klarte ikke 3. pga sliten motor.. :p

Så rimelig lik som den jeg har i min orginale volvosperra-aksel..

Må være for mye hjulspinn det der.. Evt en motor som har en trang for å bruke mer olje enn bensin.

Kan du ta bilde av reimhjulet på toppen? Har sett flere versjoner av det hjulet, å hvis du har den versjonen jeg tenker på, kan det hende du har glemt å satt på den "veiviseren" til reima..

Er ett av hjulene som er litt i vinkel for å holde reima slik den skal være. Snur du det hjulet vil reima gli bakover.

Blokka er jo rett vel. Er jo som sagt en b23a og alle veivene bortsett fra 230 passer jo inn der.. Har også prøvd ei veiv fra 230k for sikkerhetsskyld, men den var snål å få nedi der.. Skjønner ingenting jeg.. :p

Samme veiva å lagrene går som sagt fint rundt i andre motorer.. Bare ikke b23.. :| Har prøvd å skrudd til alle for så å løsne en å en uten hell.. Alle må være løs, samt dratt litt opp fra blokka for at veiva skal snurre "knepp-fritt"..

Hvor kjøpte du de kromringene, å hva ga du for dem? Så ut som et godt utgangspunkt det her ihvertfall.. :)

Ken Karijord, gamlelagrene er såklart fjernet.. Å alt så helt fint ut under lagrene der. Men som sagt, siden jeg kjørte såpass lenge med rådebank å mer til, lurer jeg på om jeg kanskje har fått selve blokka, altså der lagrene ligger til å bli så varme at dem har utvida seg slik at ingenting passer nå.. Klarer ihvertfall ikke se noe galt med det blotte øye ihvertfall.. :| Rart at alle 3 veivene jeg har prøvd i denne motoren steinstår når jeg skruer fast.. Totte, hva var galt i kompisen din sin motor? Kun råden som var defekt? Var den montert på veiva når dere prøvde? Jeg har ihvertfall ingenting montert på veiva nå.. Har kun veiva nedi blokka.. Å den steinstår.. :|

Hmm.. Ja, men som sagt, så rulla jo veiva fint i b19 motoren med samme lagre.. Burde ikke være noe galt med lagrene/veiva da vel?

Ken Karijord, 100% sikker på at det er ei b23 blokk ja.. Alle b230-blokkene står det jo b230 på på siden, det gjør det ikke på denna.. Dessuten er jo dette orginalmotoren til en 83mod 240GL.. Neppe noe 230 der.. :p Fighter, Olja godt nedi lagrene ja. Aldri olja så mye som jeg gjorde igår.. :b

Blenda du rett da? Er vel 3 nipler på den ellernoe? Er ihvertfall de to øverst som skal blendes, samt den på gasseren.. Hvordan er det med tenninga på bilen da?

Kutt returslangen vel? Var gjort det på en 86mod ford GL jeg hadde, å den hadde AKKURAT samme symptomene som du beksriver. Er en sånn filtersak på venstre innerskjerm. Bare å blinde den.

Har jo alle lagrene som stod i b19 motoren over i b23en min nå, samt veiva. Alle lagrene så helt fine ut, å veiva snurra lett i b19motoren.. Problemet jeg har nå, er at etter jeg har satt veiva med tilhørende lager over i b23'en min, samt skrudd skruene såvidt fast med skralle, klarer jeg ikke å røre veiva om så jeg henger meg på latmannsarmen engang.. Står BOM fast. Har prøvd 3 forskjellige veiver med tilhørende lager i b23'en min, men med samme resultat.. Kan blokka ha "krympa", siden jeg kjørte med rådebank ei stund, samt at lagrene på råde nr 4 ikke eksisterte lenger..?

Jeg lakka 240en i matt svart benga.. Tynna den ikke ut noe, bare rulla på slik den var i boksen. Ble gull det.. Sitter ikke helt fast, men det er fordi jeg ikke pussa ned godt nok før jeg lakka..

Ingen som veit noe ang veivproblemet mitt? Begynner å haste litt nå, da jeg trenger motor i 240en..