esbandos

Tror du tok feil der, ken karijord.. Satte inn veiva samt veivlagerene fra b19 over i b23a'en min, å når jeg hadde skrudd til skruene på veiva med hånda, gikk det ikke an å snurre på veiva. Sjekket flere ganger at lager 1 var på nr 1 osv.. ALt er rett, men veiva snurrer ikke.. :p

Litt OT, men williams f1 cosworth v8 har litt mer turtall.. Nærmere sagt 20.000rpm :)

dj sebartus - ring ding ding har en vannvittig bass.. Samt Gaute Ormåsen - Kjærlighet Er Mer Enn Forelskelse. Tro det eller ei. :b

Okei. Da vet jeg det.. :) Du vet ikke noe om den oljepumpa på bildet over her forresten?

Du er 100% sikker på at fordelerlokket ikke tar inn vann? Hele tenningssystemet er tett med andre ord? Rart at den kun er rar når det er vått og tenningssystemet er 100% i orden..

Hvordan er den å starte? Tenner den ikke? Kan være gasseren det er feil med også.

Noen som vet om jeg kan bruke M-rådene fra b19 over på b23 stempler? Slik at jeg kan ta både veiv, veivlager, råder og rådelager fra b19 over i b23'en..?

Skal vel ligge på rundt 9 bar alle 4 vel.. Er noe muffins med nr 2 og 3.. Mest sannsynlig stempelringene dine som slipper gjennom olje.

Er det forgasser eller innsprut du har? Er det F-innsprut? Kan være tenningsmodulen din som er gåen.. Sjekka om du får bensin og gnist?

Ah.. Nei, var ikke SÅ mye at det ikke lar seg fikse, men det er alltid noe vet du.. :) Den bilen der må være utrolig framtung vel? Stor V8'er og 2 batterier og greier.. :p Hadde jeg vært deg, hadde jeg flytta batteriene bak slik at det blir noe vekt der bak også. Men blir vel kanskje litt vanskelig da du ikke har hjulbrønner bak. :b

Få tak i en god gammel volvo turbo.. F.eks 240 med FK/FT motor og sperra bakaksel.. Grei som is/banebil da det fins deler rundt hvert hushjørne så å si.

Der kom bildene ja.. Var igrunnen mer rust enn jeg hadde sett for meg.. Du har litt arbeid foran det her ja.. Hvorfor har du to batterier i motorrommet forresten?

Er eksosrens ja.. Blind det.. Evt klem flatt det røret som er der.. Det har jeg gjort på de orginale manifoldene til A/E motorene til volvo.

Arbeid er det jo alltid på slike gamle biler. :P Uansett, last opp bildene på Photobucket Login vel..? :)

Hørtes ut som en grei bil det her ja.. Gleder meg til bildene kommer.. :)

Ja, en komp på litt over 8 er jo greit til turbobruk, så jeg får satse på det om jeg skal bygge nytt. :) Ingen som veit noe om de stemplene samt oljepumpa?

Her er ihvertfall noen bilder av greiene jeg har funnet inni b21e motoren: Stemplet med opphøyd senter: Er vel M-råde det her ja? Ser muligens en liten M på den. Den rare oljepumpa. Noen som vet hvilket trykk denne har, og fra hvilken motor denne kommer fra?

Ånei.. :| Uansett, holder på å demontere en gammal b21 som det var innsprut på.. Men som jeg har kjørt med gasser på.. Der var det noe rart når det gjaldt oljepumpa.. Den så ikke ut som de andre oljepumpene jeg har sett.. (b230, b21a, b23a, b19, b20 osv) Kommer bilder av den senere i kveld.. Var også stempler med opphøyd senter i.. Høykomp. stempler med andre ord.. Hva skal det være godt for i en b21e?

Blokkene gidder jeg ikke ta vare på. Har jo noen blokker fra før som jeg skal ta vare på. (b230e, B23a, B21at og endel b20)

Hva er "ideel" komp for turbobruk da? Hvor mye må jeg evt dreie ned orginale A-stempler for å få fin komp? Ang veivbytte, Må jeg bruke rådelager samt råder fra samme motor som veiva kommer fra også da eller?

Er rimelig enkelt å bytte klosser foran ja.. Men stemplet må presses tilbake, så må ha litt verktøy for å gjøre jobben. Må også være forsiktig med ledningene til de sensorene..

Vet ikke hvilken modell du har ellernoe, men de vectraene jeg har skrudd på, har det kun vært sensorer foran som varsler om dårlige klosser.

Starter dem aldri igjen etter dem har stoppa da?

De fleste dekkforhandlere i byen legger jo om dekk sånn uten videre vel? Tar selvsagt betalt for det, men..

Lite belegg igjen på bremseklossene dine. Bytt klosser, så blir det bra. :)