esbandos

Det der er ikke biler som skal brukes som helårsbil! Det har man andre biler som ford sierra til.. Mustang er å blir sommer/cruise bil. :)

Sjekk om den blir værre hvis du kobler ut Luftmengdemåleren (LMM). Om den ikke blir værre, er den gåen.

Er lett å bytte den. Bare å ta av kalipteren samt muligens løsne en skru som holder skiva til navet. :)

Tror det kan bli vanskelig med den metoden du har funnet opp der.. Med tanke på kontakten til dysen. Altså der du kobler det elektriske til dysa.. Vil tro det beste blir å modde det orginale systemet.

Ja, skjønner det, men spurte da om du kunne bruke deler av det gamle orginale systemet som holder dysene fast på det nye systemet ditt? Slik at du slipper lage nytt/feste dem jalla om du skjønner. :b

Vil tro det er litt å hente ved chip, eksos og filter.. :)

Prøv å bytt alle pærene i lysene som ikke funker? Samt mål om det kommer strøm dit om pæreskifte ikke funket.

Løsner mutteren som går fra leddet og ned til fjerbeinet, derretter løsner du selve leddet fra styrestaget. Skrur det bare av. Husk å marker/tell antall gjenger når du skrur det av slik at du ikke får skeiv forstilling/ekstrem slitasje av dekk.

mest sannsynlig dårlig justert eller slitt clutch. Vet ikke om du har wire eller hydraulisk. Har du hydraulisk, kan det være luft.

Funker fett med volvo i kadett.. Men du må lage egne fester til motor og gir.

Rått prosjekt.. Kommet noe lengre..?

De dysene der må "holdes" fast ja... Kan du ikke bruke litt av det orginale systemet for å feste de dysene der?

Trenger ikke kjøpe fra volvo nei. jeg kjøpte til min bil fra den lokale sjappa som selger lagre. Husker da ikke fabrikatet. Mener det var SKF. er heller ikke så vanskelig å bytte lagret i en "vanlig" garasje heller.. :)

Pumpa leverer nok bensin helt til motoren får såpass belastning at den trenger mer bensin. Motoren har så mye belastning i slutten av 2.gir, begynnelsen av 3. :) Elektrisk pumpe kan være alt mulig mellom himmel og jord. Så lenge pumpa leverer greit nok. Trykket justerer du jo med en justerbar BTR.. Se forresten autodb/finn.no. Er endel AT-kit der. Blant annet mek. bensinpumpe.

Dra til din nærmeste hydraulikk/lufttrykk-forhandler. Der jeg kjøpte mitt T-stykke.

Nei.

Har brokoblet forsterkeren da...? Uansett, 4kanaleren har egen ut/inngang for sub, så den er ihvertfall LITT beregna for sub. Skal legge opp nye kabler ja. Kjører allerede høypassfiltre ja.. :)

Det hørtes da merkelig ut.. Hadde feil med at min 52mm klokke gikk litt for. La opp ny strøm og jord og da funka den.. Mulig jeg hadde knute på strømledninga.. :P Vet ikke helt hva som feilte de gamle ledningene..

Hmm.. Vet ikke hva jeg mener egentlig.. Har som sagt ikke altfor stor peiling ang diesel og bensinturboer, men virker ihvertfall logisk i mitt hode.. :p 0.6 bar, er jo 0.6 bar vel? Er vel samme saken ang hva som er lettest av 1kg bomull og 1kg stål.

Pumpa må du handle hos privatperson. Kan bruke el-pumpe og btr.

Alt går selvsagt an.. En 1200wrm 4kanaler kontra 1200wrms monoblokk er vel så å si det samme egentlig..? Er jo lurt å ha litt mer kanaler enn man trenger i tilfelle oppgradering/montering av flere høytalere.

Jeg kjører med standard dynamo.. Har 3 * 12" baki. 2 i en kasse og en alene.. Ene er JBL 1000watts og de to andre er noe annet merke.. De to andre er ihvertfall på 500wrms hver. De to i kasse drives av ei 1200watts monoblokk og den andre av en 1200 watts 4kanals.. Inne i bilen har jeg 2*4" i dørene foran samt 2 6*9'ere i hattehylla. De foran er på 150watt hver og de i hattehylla er på 350. Alt inni blir drevet av 4-kanaleren. Har 2 tweetere øverst i hjørnet på frontruta vinklet ned mot setene. Spiller RIMELIG bra syns jeg.. Eneste er at ALT skrangler som F*** når jeg spiller litt techno etc.. Mista jo skiltet bak for ei stund sia. Muttrene hadde løsna.. Anbefaler ihvertfall å lydisolere godt om du skal legge litt penger i dette.. Har ingen kondensatorer, men når jeg spiller høyt i mørket, ser jeg ganske lite foran bilen, da det såvidt er lys.. :p

På min måler kan jeg ta ut lyspæra i måleren, stikke lillefingeren inni der å rote litt. Da stiller jeg på nåla.. :p Stod også på rundt 0.2 ved stoppet motor før jeg stilte den.. Viser rimelig rett den nå.

mamma har samme bil som du vurderer.. Er endel feil med disse, ihvertfall vår.. Blant annet kan trekket på innsiden av bakluka begynne å lage knirkelyder. Kommer av at selve "håndtaket" for å lukke igjen luka er i trekket, så man sliter trekket mer å mer nedover over tid og bruk. Turboene på disse har en kjedelig tendens til å ikke vare lengre enn rundt 250.000km.. Kommer jo selvfølgelig an på måten man kjører på, og er forsåvidt en kjip jobb å bytte, da stortsett alt må vekk for å komme til turboen... :p Glødinga er et problem ja. Prøv å bytt pluggene først. Hvis ikke, bytt gløderele'et. Sitter rett over clutch/bremsepedalen bak et deksel. VWgolf1, du sa noe om feil på dieselpumpa.. Vår bil er SYYYYYKT tungstarta ved kald motor. Glødelampa lyser i ca 20sek, men uansett hvor mange ganger man gløder må man kjinne og kjinne på motoren for å få start. Går som oftest rundt 10 min med kjinning før den starter. Når den først er starta, går den som bare det.. Ingen problem å starte ved varm motor heller.. Peiling på hva som kan være feil? Sorry OT..

Takktakk for tipsene.. :D