esbandos

Dårlig med kommentarer her altså.. :p

Gromt og gromt.. Hadde vært bedre med FK/FT motor.. :P har planer om godkjenning ja..

Da har jeg fått knipset noen bilder.. Slik motoren står nå: Sveisa meg homemade downpipe. (Ble litt mye sveising, men er tett): Slik staget til WG'en står etter jeg vridde komp.huset: Fordeleren jeg kjører med. (stift er tingen): Slik bilen står akkurat nå: Måtte knipse bilder av resten av garasjen.. Utrolig hvor mye rot en person egentlig kan ha.. Motorsamling: Rot og verktøyplass: Homemade verkstedbenk:

http://www.bilforumet.no/200-serien/101600-guide-a-f-fk-ft-oppdatert-20-12-07-a.html

Hvorfor blei det ikke noe suksess? Vibrasjoner?

Får den gnist og bensin? Sjekk dette først.. Får den det, er det mest sannsynlig noe elektrisk som gjør at den ikke starter.. K-jet er problemsprut uansett hvordan du ser på det.. :p

Skal du selge nå..?

Skaff deg en motor fra et sykehjem der dem bruker å heise opp gamlinger fra stolene og opp i senga. Burde tåle greit nok en slik motor.. :)

Fikk ikke noe til min bil jeg.. Må nok handle inn alt selv jeg også.. :P Koster å være kar ja.. OT, hvilken kasse er det der forresten?

Det pumpes jo olje gjennom servoen selv om den ikke er i bruk.. Mulig det var derfor den blei lunken.. :) Har du prøvd å følge rørene å sett hvor dem går hen?

Mener det er noe i forbindelse med AC... Hvis ikke er det som kjetilr sier..

Hvorfor tenke på bensintrykk? Eneste er at gasseren burde ligge inne på stubordet ellernoe mens du holder på. Bytte pakninger osv er ikke lett med gasseren montert.

Men skal vel være nok luft til å få den over 2500-3000rpm? Bruker den orginale turbobensinpumpa.. Har forresten en oljelekkasje også.. På flensen fra oljereturen til turboen.. Må få mekka meg en ny flens med pakning.. Noen som vet hva en flens til en garret t3 fra saab 900 koster?

Må vel bare si svaret mitt før jeg glemmer det av.. :p Er nok, eller har vært en Chevrolet Malibu.. 2004 mod.. Gikk med 6 tennåringsjenter i den krasjen der stod det..

Er en 2004 modell bil ihvertfall.. Av amerikansk fabrikat..

Hva slags bil er detta da?

Da fikk jeg fyr på motoren.. Ville ikke opp på turtall, men kan ha noe med at tenninga er helt feil.. Tror det er alt for lite fortenning.. Kan det ha noe å si at turboen ikke er koblet til gasseren? Uansett, nå gjenstår det bare å få sveisa eksosen ferdig.. Har fått mekka downpipen idag.. :D 2.5" som går over til 3" under bilen.. :)

Ja, veit det er endel volt i det ja.. :p Jeg vibrerte godt kan man si.. Uansett, skal prøve å koble vekk bensintilførselen å prøve med startgass i første omgang..Skjer det lite da, måler jeg ledningene.. :)

Holdt den jo seff med ei tang.. Men tror ikke den var så isolert som den så ut til å være.. :P Uansett, du har ikke flere ide'er om hva som kan være galt bortsett fra det med forgasseren og pluggene? Hvordan måler jeg pluggledningene forresten? Hvor mye ohm skal dem være på?

Hmm.. Får prøve å bytte plugger også da.. Ang coilledning, får jo strøm i meg om jeg holder i den vel? Fått det før ihvertfall.. :P Trur ikke jeg tør gjøre sånt flere ganger.. Har forresten prøvd å bytte coil.. Uten hell..

Så bra ut den 245'en.. :) Noen specs på den? Modell etc... Hvilken stol er det som står der forresten? Førerstolen altså..

Som sagt, den startet i starten.. Åsså gikk den ei stund før den stoppet. Virket først som om flottørkammeret gikk tomt ellernoe.. Men tok av bensinslangen, å bensinpumpa pumpa bensin, å det gikk an å blåse inn gjennom bensin inn til gasseren og pluggene var våte, så er jo et tegn på for mye bensin eller ingen gnist.. Men pluggene gnister. Ikke så mye som dem burde gjøre, men det er ihvertfall gnist der.. Målte kompen også. Nåla la seg på 90kpi eller hva det stod på det instrumentet.. God jul ja.. :D

Gasseren funker knall den.. Kjørte med den på den forrige motoren.. Så den er justert å fin den.. Men kan jo være som Aceofspades at nålventilen i flottørkammeret ikke stenger helt.. Skal ihvertfall sjekke dette..

Hmm.. Så om jeg tar av bensinslangen til gasseren og sprayer startgass i innsuget, skal den starte? Hva kan være årsaken til at den får for mye bensin?? Pluggene er rimelig våte ja.. å alt annet er i rett rekkefølge og på merkene, så eneste er jo at det for mye bensin... Skal få sjekket opp dette..

Er 4354% sikker på at tenninga er riktig.. Den fyrte og gikk veldig fint i starten som sagt.. Og reg.reima er også rett.. MAX en tann feil om den skulle være feil.. Men uansett, så skal den jo fyre selv om reima er ei tann feil..