esbandos

Låner tråden litt.. Holder på å sette inn en b21AT i 240'en min som har b19a orginalt.. Er en 240GL 1980mod.. Kommer forsikringen til å gå noe særlig opp ved godkjenning av b21at? Har bare ansvar på den nå..

Ja, er klar over det fremme.. Men tenkte på å få tak i ei ventilert skive som har så å si samme tykkelse som skiva bak er org.. Ventilerte skiver bak er jo ikke så tykk som ventilerte skiver foran på andre biler..

Hei.. Lurer på om det går an å få dette til..? Uten alt for store inngrep.. Tenkte på å ta skive fra en eller annen bil med ventilerte skiver bak, å bare klaske på, men går dette? Med tanke på kalipter osv?

Har vært på ELFA å sett.. Fant ingen som så ut som dem kunne passe.. Men så er ikke jeg elektriker heller.. Har null peiling på kondensatorer osv.. :p Uansett, hadde vært supert om noen av dere kunne funnet en direktelink til en slik kondensator som jeg trenger.. På den jeg har står det følgende: GEOFARAD SRP 65.118 -70 µF 70 +/-5%b V~ 450 V~ 500 144/50 50Hz Står noe mer, men det er såpass uleselig at jeg ikke klarer å tyde hva det står..

Har du tatt diagnosetest på den? Vanskelig å si hvorfor den fjusker.. Kan være alt fra lambda til Lmm osv..

Ingen som veit noe??

Skjønner ikke hvor dere har de greiene under baksetet hen.. Er ingenting under mitt når jeg bare løfter opp selve setet.. :s Må jeg under matten som er under setet for å komme frem til alt?

Bump...

Har hørt med de fleste elektrofolkene her i harstad. Men er ingen som har den kondensatoren jeg trenger. Altså en som har de samme tallene osv som står på den som er sprengt.. Er det noen mulighet for å få start på kompressoren uten å ha den kondensatoren? Sveive den igang ellernoe? :p

Ah.. Var å gløtta litt nedi og rundt motoren her endag.. Fant endel vacuumslanger som var litt morkne.. Kommer vel til å bytte disse i første omgang, da jeg vet 2 av de er hull i.. Men det jeg MÅ få fikset først, er sentrallåsen.. Ingen som har ide'er?

Med de gjengene jeg trenger? Har dem T-stykket på nettsiden dems?

Kan jo være mottageren ja.. Men er som regel i nøkkelen startsperra bruker å nullstille seg.. Har ikke vært borti at mottageren slår seg vrang..

Da er det startsperra i nøkkelen.. Om du ikke gir noe gass, øker bilen turtallet til rundt 2000rpm før den dør? Hadde samme feil på A6'en vår.. Da bytta vi til reservenøkkelen, å siden har den funka..

Bilen starter å går i ett sek, for så å dø ut? Bytt til reservenøkkelen. Er isåfall startsperra som er gåen. Den er i selve nøkkelen.

Hmm.. Har en B21a jeg, så er vel sånne rare gjenger der ja... Derfor ingen av hydraulikkforretningene her oppe hadde noe slikt.. Dem hadde bare de "vanlige" gjengene.. Ingen andre som veit hvor jeg kan få tak i kun den delen jeg trenger, uten masse annet rart jeg ikke trenger med på kjøpet? :p

Har vel endel rabatter rundt om her, men er ikke sikker på om dem selger slike instrumenter med det t-stykket.. Er det samme t-stykke jeg fikk bilde av som følger med de instrumentene..?

Ah.. Mulig jeg må kjøpe meg et slikt sett med instrumenter for å få den delen jeg trenger da.. Hmm.. De instrumentene er jo ikke billige vil jeg tro, men.. :p

Hmm.. Har som sagt spurt over hele harstad, ingen som har noen T-stykker i butikkene her oppe.. Dem hadde vel sikkert sagt i fra om det lå noe slikt i pakkene til slike instrumenter...? Må jo ha spesielle gjenger. Er vel tommegreier?

Som du leste lengre opp, er det oljeturen jeg har problemer med.. Vet at det er trykk i oljetrykkshullet, derfor jeg skal ha turen der.. Returen har jeg allerede i bunnpanna..

Hei. Bygger en AT-motor nå.. Der har jeg en turbo fra en saab 900 med vann og oljekjøling.. Det jeg da trenger hjelp til er å finne tak i butikker evt privatpersoner som har et slikt T-stykke jeg trenger for å få oljeturen i hullet til oljetrykksgiveren.. Har leita rundt hele harstad uten hell.. :s Har også noen spørsmål ang vannkjølinga.. Der har jeg en slangebit som skal inn på vannpumpa med en liten slange som skal opp til turboen. Den lille slangen er stålomspunnet og har en sånn rund kobling i enden som en banjoskru skal gjennom. Problemet er at denne koblingen med slangen og alt er til en saab, og da ble den ca 5-10cm for kort til å ha på volvoen.. Derfor lurte jeg på om det gikk an å forlenge denne stålslangen uten å måtte få nytt alt.. Stålslangen er presset på den slangen som skal til vannpumpa. Håper på svar. :)

Alle biler med baktrekk kan driftes med på sett å vis.. Få tak i ei sperre slik at den spinner på begge hjulene, så går det nok greit..

Den bilen der er en drømmebil for de fleste her inne vil jeg tro.. Skal litt kunnskaper til for å få en 740 til å se slik ut.. :)

Før lakkingen: Etter Lakkingen: Turbomotoren (b21at) satt inn, men tatt ut igjen nå. B230A erstatta den.

Så ut som det var endel arbeid på den bilen der ja.. Mye som er skadet? Rammeskeiv?

Det der er den råeste amazonen jeg har sett.. Har du noen specs på motor/drivverk?