esbandos

Hmm.. Er jo ikke rett det vel? Alle mine andre motorer har hatt merket på rett plass.. :p Altså på reimhjulet..Er jo et merke i dette reimhjulet også, men det er jo helt feil plass enn det skal være..

stag og foringer funker også ja.. Sjekk ut http://www.pedersens-racing.no

lesjøfors senkefjærer (usikker på skrivemåten der) og bilstein clubsport dempere. Da er den RIMELIG stiv.. :)

Ah.. Sånnsett ja.. Da skjønner jeg hva du mente.. Uansett. Kaliper har jeg masser av, så trenger ikke gå på huggeren. Er det noen andre som vet om stemplet fra bak-kaliperet passer overens med det foran?

På min bil (har forsåvidt samme motor som deg), der har jeg blinda den skruen som justerer tomgangen på innsuget da denne hele tiden skrudde seg ut å motoren fikk falskluft å døde. Den andre skruen på gasseren som du klarer å justere tomgangen litt med, har jeg skrudd helt inn. Jeg justerer tomgangen på selve gassarmen. Er en skru der som bestemmer hvor mye turtall du skal ha når choken er på. Er den skruen jeg skrur på. Man kan få litt høy tomgang med choken helt ute, men funker supert for min del. Har ca 1300rpm når choken er helt ute, og rett under 1000rpm når choken er inne.

Så rimelig bra ut det der.. :) Er det som er gjort med bakseteryggen/hattehylla gjort i forbindelse med fuelcellen, eller bare for å stive bilen opp?

Lurte forresten på en annen ting. Når jeg demonterte et kaliper jeg hadde liggende, tok jeg ut alle 4 stemplene.. Ene stemplet ble ødelagt under demontering pga det ikke ville ut ved hjelp av trykkluft, så vannpumpetanga måtte taes til hjelp. Det er derfor endel riper og slikt i stemplet. Så så jeg på stemplet til kaliperen bak. Er jo samme stempel bortsett fra at de foran er "hul" inni, mens de bak er uten hull på en måte.. Går det da an å bruke stemplet bak i kaliperet foran?

Så jeg burde heller gå til volvo å kjøpe mener du?

Ser igrunnen heller ingen grunn til å ikke ha 3".. :p Uansett. Noen som har bilde, samt mål på en 3" downpipe fra 244? Helst en som passer overens med 3" JT.

Altså den gummihetta på utsiden av stemplet, og gummiringen som sitter inni sylinderen som stemplet står i?

Mekonomen har et såkalt rep.sett til kaliperne foran til ca kr 250. Så da lurte jeg på om hva som er i dette settet. Om det er f.eks stempler, eller bare de 4 pakningene rundt stemplene på hvert kaliper..

Mange svar her ser jeg.. :p Uansett.. Den pakningen... Er vel lite lurt å lage den av "vanlig" pakningspapir, så derfor datt min tanke over på kobber. Hvor tykk bør denne pakningen være? Vet at på orginal 240 eksos, er pakningen dobbel. Dvs det er ei kobberplate øverst, noe mykere i midten og kobber igjen. Holder det da å bruke bare kobber som pakning mellom downpipe og turbo? Blir vel 3" downpipe vil jeg tro ja. Med litt smalere/tykkere sluttstykke slik at jeg får den inni/over mitt 3" anlegg. realace, hvor bor du hen forresten? Mulig jeg sender deg tegning på Pm. :)

Ah. :) Takk for svar.. Hva burde jeg lage pakning av da? Eller fåes dette kjøpt? Turboen er en turbo fra en saab 900 turbo ihvertfall.

Ja, får vel skru fra hverandre bremsekloen da.. :p Uansett.. Ingen som vet hva det settet til mekonomen inneholder?

Jeg har en murgarasje på 90m2 og bruker en gassovn av typen http://novaplan.no/images/large/gassovn_5_.jpg og en varmevifte av typen http://www.naboen.no/produkt.aspx?pid=286∏=Elektrisk+varmevon+20kw+3+fas Blir ganske grei varme i garasjen da. Ikke T-skjorte temperatur om vinteren akkurat, men nok til at man ikke fryser så hardt når man skrur. :)

Hei. I forbindelse med turboprosjektet mitt, må jeg lage meg en downpipe. Har den downpipen som skal stå på turboen, men da denne ikke passer eller har bøy på seg kan jeg ikke bruke den i min bil. Det jeg da tenkte på, er å lage en helt ny en fra begynnelsen av. Altså få tak i metall til å lage selve flensen, å så få tak i rør til å sveise på den flensen igjen. Hvordan vil dette gå? Hva slags metall tykkelse burde jeg bruke til den flensen, og hvordan rør dim? Har 3" eksos på resten av bilen, så da må vel downpipen også være 3"? Kan jeg lage den flensen selv, eller må jeg få noen som kan frese den ut til meg?

Min var ikke skilta da jeg hadde min på kontroll..

Billigste alternativet er bosh. (Vinkelsliper). Er et firma som lager fjærer etter bestilling. Høyde osv bestemmer du selv. Men er dyrt. 1200kr pr fjær ellernoe tror jeg det var.

Står vel på lappen det? Når jeg hadde min bil på EU, fikk jeg lapp der det stod at feilene måtte utbredes og bilen måtte vises innen 1mnd.

på volvo 240 må man bruke enten muttertrekker eller et spesialverktøy for å få av fjæra foran. Laga mitt eget verktøy for å skru av mutteren. Når det gjelder hjulstillingskontroll, gjorde jeg det ganske enkelt ved å merke hvor alt sto før jeg begynte. Da ble det 99% rett når jeg hadde skrudd sammen alt igjen. (blir jo litt andre vinkler ved senk).

Ja, er det jeg bruker for å presse dem inn ja. Men problemet er at når alt er montert på skiva, og jeg tråkker på bremsen, går alle 4 stemplene ut, men bare tre av dem helt tilbake. Det siste går tilbake om jeg tar av kaliptret og presser stemplet tilbake med ei vannpumpetang. Klarer fint å bevege det med tanga, men det går ikke tilbake av seg selv, om du skjønner..

Hjalp litt ja, men jeg har ikke den typen servopumpe. Vet dog ikke om festebraketten er lik på den pumpa der og den jeg har.. Er den lik, hjalp bildet mye.. :)

Jeg har plassert mine elementer 2x12" og 1x12" med de to i samme kasse med magneten bak mot skiltet. Den enslige subben står "nedi" hjulbrønnen på venstre side å spiller på skrått opp mot bakluka. Med den løsningen kan jeg spille både høyt å rimelig rent samtidig som man kjenner det ganske godt.. Bilen er forresten en volvo 244..

Ingen som vet?

Må da være noen som vet hvordan man fester servopumpa på en b21 vel?