esbandos

Så ut som en bra bil det her.. Mye ga du for den? Likte interiøret.. Er ute etter et sånt.. :) Helskinn altså..

Ser på merket som er på hjulet til reimene som driver dynamo og vannpumpe ja.. Er jo der merket skal være vel..? Er ihvertfall sånn på alle de andre motorene jeg har sett på.. Er bare et lite hjul innafor reimhjulet. Det har ei plate foran og bak. Men dette hjulet ser man ikke når reg.reimdekslet er på.

Ingen som vet..?

Skal kjøre gasser ja.. Enten den orginale turbogasseren, eller 2 x 45 webere jeg har liggende..

Er ikke byttet reimhjul da de ikke passer om hverandre. Var vel så å si det første jeg sjekket.. :P

Som jeg sa, jeg "snakket" meg ut av situasjonen. Politiet hadde igrunnen veldig mye å gjøre den dagen, så dem var ikke ute etter folk som leka seg litt. Men grunnen til at jeg slapp unna og ikke trådstarter er vel at jeg ikke har mistet lappen hittil noe trådstarter har... Uansett, er ikke mye leking på hovedveien/byen nå ihvertfall.. :b

Hmm.. Mange gode forslag her ser jeg.. Tanken jeg har er at jeg skal bygge opp en 2.3L motor som jeg skal overladde litt. Ikke mye. Under 1bar trykk ihvertfall da jeg ikke har penger til de "groveste" sakene som tåler noe. Har deler til både B23a og B230E/A/K, så om jeg bruker stemplene fra f.eks 230a/e, i B23a'en min, som jeg igjen dreier ned rundt 2mm og overladder med resten orginal innmat, kommer dette til å funke da? Har ikke noe håp om 1400hk i dette "prosjektet". Men vil komme over 150hk... Noen som har innspill der til f.eks annet oppsett? Har også noen andre blokker liggende. B19a og B21a x2. De veivene jeg har sett som har knekt, er vel som det sies her, ikke grunnet HK-antall, men grunnet ekstremt dårlige lagre.

Jeg hadde ca samme situasjon engang.. Da lurte jeg meg unna med at jeg hadde piggfritt på glatt is, noe som ikke funker bra, å bilen "slapp" mot min vilje og jeg fikk et par kontra'er som jeg heller ikke hadde "kontroll" på. Dette gikk de da ihvertfall med på. Fikk bare en advarsel om at jeg burde forholde fartsgrensa etter forholdene ellernoe..

Ah.. så du bruker den sandwichgreia? Noen ideer om hva den koster?

Åja.. Er ute etter en oljekjøler jeg skjønner du, men lurer på festingen av denne + tilkoblingen. Må vel ta det gjennom filtret da? Bilde hadde vært fint. :)

Blir bra detta.. Hvordan gjorde du det med oljekjøleren? Hvordan koblet du den osv?

Har bare sett gamlere 230'er jeg da..? :p Ikke vet jeg.. En kompis raste sin 230et/at ellernoe pga høyt ladetrykk og veiva knakk der å. Ca samme som med min b23.

Hmm.. Da får jeg leite meg ei veiv til b23'en.. Den som skal stå i orginalt, knakk da et rådelager ble borte, så råden spiste veiva.. Har sett en del raste b230-veiver er ja, så skjønner problemet.. :p

Har nå byttet kranen.. Var forresten et helvete da alle slangene hadde satt seg skikkelig fast på kranen.. Uansett, tror lekkasjen ble borte nå. Vanskelig å si da jeg ikke hadde fått tørket opp alt i gulvet før jeg gikk inn. Det var forresten litt over en liter vann på gulvet.. :p

Så prisen er antatt til rett over 30k altså? Er så å si 0 rust på den. Ingen riper,bulker ellernoe. Den er hvit også.. :P Interiøret er rødt ja. Da mener jeg dashbord, dørtrekk. Setetrekkene vet jeg ikke da det er r-sport-trekk på dem nå. Er som sagt usikker på hvilken type motor dette er, men den er helt flekkfri. Ingen ulyder, minimalt med oljeforbruk, bruker rett under litern på langkjøring(Finkjøring). Fikk et tilbud av han som eier den på 20.000kr inkl dump og justerbart t.trykk. Hvis jeg isåfall skulle kjøpe bilen, er det noe jeg kommer til å ta vare på ei god stund ja. Ikke bare bruk og kast objekt.

Hvordan motor har du? B230ET?

Hei. Har fått tilbud om en rimelig strøken 740 turbo. Er vel gått i overkant av 210.000km. Mener det er en F motor som står i. Er ikke sikker. Kan være ET også for alt jeg vet. Er ihvertfall chippet. Turbo + er også montert sa eieren. Er rødt interiør. 100% orginalt bortsett fra strøkne r-sport trekk. Turbofelger er også med. Den har volvo orginal styling. Senket 35-40mm og har hijackers bak med kompressor. Elektriske vindu x4, sentrallås, setevarme, el.speil, m46 kasse. Nylig byttet clutch. Hva er ca prisen på den bilen her? Husker ikke modell.

Kom opp ett nytt problem nå.. Har en b230e som jeg har forgasser på i bilen nå. Der har jeg servopumpe der det ene festet til pumpa er i samme "hus" som fordeleren er fast i. Hvordan blir dette på B21 blokka, som ikke har hull til servopumpa i samme "hus" som fordeleren?

Ah.. Ja, får vel gå ut å sammenligne da.. Klarte liksom ikke helt å skjønne hva som skulle være forskjellen.. :p Alt så jo så å si likt ut.

Åja.. Kan jeg bruke veiva fra b230K'en på b23en da?

Ja, men tenkte mer på innmaten jeg.. Har fått gasseren ja.. Fikk den for ikke lenge siden. :) Uansett.. Tenkte på hva som egentlig er forskjell fra en turbogasser kontra en vanlig gasser. Utseendemessig er dem jo like..? Vet at turbogasseren er trykktett, og etter det jeg har lest, må man fjerne choken for å få en vanlig 175cd til å bli trykktetta. Hvordan er det da med choken på turbogasseren? Er vel også noe med nåla? Slik at motoren får mer suppe ved full gass kontra en vanlig gasser?

Den var litt..snål.. :P Få svaret? Blei helt blank jeg.. :b

Aller enkleste er jo seff å bytte aksling.. Det hadde jeg gjort ihvertfall.

Har hatt en del Wd-40 under den gummihetta. Skjedde ikke så veldig mye mer. Klarer jo som sagt å bevege stemplet, men det er ikke lett. (Skal vel ikke være det heller, iom det henger på bilen koblet til bremserørene?)

Ingen..?