esbandos

Hei. Hva er kjennetegnet på at man har en turbogasser eller ikke? Bortsett fra den blå/grønne korken og at gasseren heter 175cd.. Noen andre måter å se dette på?

Ah.. Burde jeg da bygge på B230K-blokka, eller rote fram den B23A-blokka jeg har liggende? Den er fra 83 btw..

Ah..Så det er kranen ja.. Menne.. Er ikke bare bare å ta av de slangene for å sjekke om rørene er sprukket.. Er rimelig trangt der uten å måtte demontere en hel del.. Får se hva jeg gjør. Takk for hjelp. :)

Har skrudd til klemmene ja. Ble LITT bedre, men lekker enda.. Hvordan ser kranen ut, og hvordan tar jeg den av?

Hmm.. Følte ikke at jeg orka å ta ut hele saken.. Kan kranen lekke? Er den på venstre side? Det lekker hvertfall der en av slangene tre'es inn..

Så fresk ut den der.. Noen specs på den? :p

Åh.. Endelig.. :) Kjedelig å bare måtte refreshe denne tråden hele tiden.. Fikk ikke trykka på noe annet.. :b

Rå bil det der... Hvordan er det med ettermontering av takluke? Må det gjøres av godkjent verksted/sveiser ellernoe?

Har trykt close, men får ikke frem noen X...

Det har kommet en stygg trigger/popup eller hva det nå står som blokkerer for knappene.. Er en knapp i trigger/popupsaken som det står close på, men den lukker seg ikke helt når jeg trykker på den, å hurtigknappene øverst er fryst. Går ikke an å trykke på dem. Får heller ikke sjekka PM. Hvordan får jeg den vekk?

Det står ihvertfall i den boka jeg har.. Du skal få se et bilde.. :P Sorry OT.

Ah.. Ja, vet at k-maten er dårlig ja.. :p Så b23 er sterkest av alle b2x-motorene?

Hva tok du ut? Radiatoren eller kranen?

Hei. Har fått problemer med bremsene på høyre side foran. Det som skjer er at når jeg kjører, å bremser hardt, henger høyrebremsen på, som igjen fører til rød skive. Dette skjer kun ved ekstrem hardbremsing, sånn at man nesten låser hjulene.. Har tatt av kaliptret å sett om alle 4 stemplene er bevegelse å går fritt, noe dem gjør bortsett fra ett. Det henger ikke helt med. Klarer å presse det inn igjen med tang, men når kalipteret og klossene står på skiva, går ikke det stemplet helt tilbake. Det jeg da tenkte på er vel rusk mellom stemplet og veggene, så tok opp stemplet, rengjorde med bremserens osv, uten hell. Hva kan være galt? Har blåst gjennom hele kaliptret med trykkluft. Ser også at mekonomen har rep.sats til kaliptrene foran til 250kr. Hva inneholder dette settet?

Om du har den låsen som er rundt hull i, er det bare å stikke et skrujern inni der å rote litt så kommer den. Har du flatt hull, vet jeg ikke om noen lure tips. :p

Hei. Har i en god stund tilbake merket at det er konstant VÅTT på førergulvet, og idag når jeg var ute å kjørte, fikk jeg gassfot-skoen full av vann, så lekkasjen er så å si lokalisert. Er bare det at det er mange plasser det kan lekke vann fra et varme app. Har sett over at alle slangene er koblet til, men enda lekker det. Lekker kun ved varm motor, altså når jeg har trykk i systemet. Har noen vært plaget med dette før, evt hva var feilen? Jeg må vel ikke bytte hele varmeapp..? Det ser ut for er en ganske stor jobb, noe jeg ikke har tid til da jeg bruker bilen hver dag. Det lekker forresten fra den slangen nærmest gasspedalen.

Har sjekket min bil, å der er det kingbolten + bremseskivene som er dårlige. Min rister også kun ved passering av 100km/t..

Tapper av alt av kjølevæske å spyler gjennom systemet med rent vann.

Har samme problemer med audi a6'en vår.. Men der rister hele bilen. Føler man får snurr på tarmen når det først begynner å hos oss er det foringene i forstillinga som er gåen...

Er det sånn at bare ratter rister? Ikke hele bilen?

K-kammen er merket med K og a er merket med A.. Hvertfall av de jeg har sett.. Hvilken motor er dette snakk om?

Dreiing av stempler kommer i andre omgang.. Nå er jeg bare ute etter å få motoren til å funke 100% før jeg gjør andre endringer.. Nei, har ikke fått gasseren nei.. :s

Ah.. Ja, vet innmaten til K-motoren ikke er på sitt beste. Hva er sterkest? B23a eller b230a?

Hei. Har en B230K stående. Der er det "plass" til svinghjulsgiver og slikt. Er også et svinghjul med masse hull i. Ikke 60-2. Det jeg da lurte på, er om det går an å bruke denne blokka til F-nettet? Altså, om jeg får tak i ett F-nett, bytter stempler og topp, blir det da en F-motor? Har en 230E stående som er på vei ut av drift, å i den sammenheng har jeg jo noen deler som jeg tenkte jeg kunne ha på K motoren. (Stempler og topp). Kommer dette til å funke? Evt, bare sette på ny topp fra en F-motor på K-motoren, turbo osv og bruke denne motoren som en FK?

Da blir det litt stillstand i prosjektet. Har ikke gjort noe særlig mer siden sist. Bilen er ihvertfall satt til siden grunnet arbeid på min egen bil. Kan ikke ha PV'en stående midt i garasjen når min egen bil må innom der titt og ofte. :p Uansett, kommer vel til å starte dette opp igjen når vinteren nærmer seg litt mer. :)