esbandos

De ligger på alt fra 5 til 15.000kr. Kommer an på stand osv.. Hvem av de som er best er ikke godt å si.. Vet at den ene av dem er høytrykksturbo og den andre er lavtrykksturbo. Men husker ikke hvem som er hvem.

Hvis du ikke slo borti, har deler inne i motoren knekt og kommet ned. Dyr opperasjon. Motoren må nok ut, å du må vel bytte veiv, stempler, topp/ventiler, råder og lagre hvis du er skikkelig uheldig..

Som sagt, det letteste er vel egentlig å få tak i en FK/FT motor med underspyling og heller bygge på den.. Passerer ganske kjapt 300hk med en slik motor og ikke så veldig mye modd..

Ja, det jeg også mener, men har sett mange her på forumet som blinder vannkjølinga pga noe tull med at vannet blir for varmt grunnet turboen.. Eller noe slikt.. Vannet gjør jo akkurat det samme som oljen, så teoretisk sett skal det jo gå an å kjøre uten vannkjøling..?

Hvis det slutta å lyse da, er det noe feil med phonokabelen din. Sjekk bak spilleren om alt er bra der.

Billigste er å selge de delene dere har, å kjøpe en komplett fk motor.. Skal dere kjøre datasprut?

Prøv å koble fra ledning for ledning bortsett fra + - og rem til den ikke går i protect lengre.. Hvis alle ledningene bortsett fra + - og rem er av, og forsterkeren forstatt er i protect, er det noe feil. Mulig + ledningen ligger litt borti minus?

Ah.. Da er jeg med ja.. Må vel ha meg en btr og ei el.pumpe hvis jeg ikke får tak i den orginale mekaniske turbopumpa.. Uansett, prøvde å snu komp huset i går. Fikk ikke vridd det så veldig mye, men tror det skal gå fint nå. Uansett, det er jo vann og oljekjøling på denna turboen.. Går det an å blinde vannkjølinga, uten å risikere noe..?

Ah.. Har vært å sett på rele'et som er under dashen der.. Fant ikke ut om det funket eller ikke.. Var ikke mange rele'er som klikka ihvertfall.. Uansett, har sjekket om gløderene gløder. Alle blir røde etter 3-5 sek på batteri. Hadde også et multimeter mellom ledningen til pluggen og jord og da målte jeg 0.3-0.6V når lampa lyser i 1 sek ellernoe. Når lampa lyser lengre, er det som sagt 12V i ledningen å pluggene blir varme. Hvordan finner jeg ut om pumpa er feilstilt..?

Det der er isåfall den styggeste og mest anonyme dumpen jeg noen gang har sett.. :p

Ah.. Ja, er en tredje nippel på turbobensinpumpen ja. (den mekaniske).. Skjønner hva du mener nå.. :) Uansett, som jeg sa, når jeg skal vri komp.huset, vrir jeg vel ikke oljetilkoblingshullene samtidig? Er vel tre deler på den turboen? Komp, oljehuset og eksos? Ang den linken du sa der, den nederste btr'en, kommer den til å funke? Sender de folka der til norge?

Ser ihvertfall ut som en slik en.. Men er vanskelig å se. Hvor går slangene hen?

Er ikke det der WG'en? Nei.. Akkumulatoren ellernoe tror jeg den heter..

Har som sagt ikke sett noen luftbobler i den gjennomsiktige slangen.. Noen som vet hvor gløderele'et er, og hvordan jeg kan teste om det funker..?

Aceofspades, så du mener at om jeg kjøper Facet red top el. pumpe for gasser, monterer den og en BTR, så kan jeg kjøre dette med den orginale turbogasseren til volvo? Hva mente du med at olje inn/ut på lagerdelen står loddrett? Vrir jeg den om jeg vrir komp.huset? Er ikke mye jeg må vri huset. Det er vinklet litt mer fra motoren enn loddrett. Står omtrent slik \\. Jeg må ha det ca loddrett, ||

Rullemaling er lov ja.. har selv rulle malt og fått min bil godkjent. :)

Så jeg må altså ha fordeler med den store klokka? Hvordan får ET motorene det til å funke da..? Dem kjører jo med fordelere uten vacuum..? Hvordan blir det med el.pumpe da..? Om pumpa leverer for mye bensin i forhold til det motoren trenger, justerer man det ned på btr'en, sant? Men hvor blir det av det resterende av bensinen da..? Er jo ikke retur på gassere..

Hei. Skal begynne på AT-en min nå igjen snart. Det jeg da lurte på er om jeg kan bruke ei elektrisk bensinpumpe som jeg har under bilen evt ei pumpe jeg har i tanken? Tanken er ihvertfall ei pumpe under bilen. Blir det letteste.. Uansett, må jeg ha BTR om jeg skal ha elektrisk pumpe? Hvilken pumpe er det å anbefale? Når det gjelder fordeler, kan jeg bruke en F-fordeler, eller må jeg ha en annen fordeler..? Hørte noe om den med den store vacuumklokka.. F-fordelerene har jo ikke noen klokke, så det må vel være det beste..? Den turboen jeg har er fra en saab 900 turbo, og den er litt feilvinklet med tanke på utblås av trykk. Når jeg setter et trykkrør på stussen, tar den i tårnstaget. Går det an å gjøre noe med dette..? Bortsett fra slegge mekk.. :P

Da må jeg vel oppdatere.. Etter bytte av girkasse til m46, fikk jeg en oljelekkasje på girkassen. I OD-delen. Måtte faktisk ta av girkassen fra motoren for å bytte OD-delen, da denne var knekt i noen deler.. :p Så nå har jeg ikke oljelekk fra girkassen. Tror ikke det er noe fra motor heller.. Ang trykkrør, så skal jeg begynne å bygge på den motoren ganske snart. Vurderer å dreie av stemplene litt osv.. Skikkelige trykkrør har jeg allerede gått til anskaffelse av. Mener det er 2.5"

Hvorfor ikke gå på huggeren å finne deg en weber fra en granada. 36/36. Koster deg 100kr og passer rett på innsuget du har nå.. :p

Hmm.. Mange gode tips her ja.. Men tror neppe det har noe med batteriet å gjøre. Det har over 12V. Bilen er kun tungstartert når kald og har stått over natta. Når bilen er varm, starter den på første forsøk, og glødelampa forsvinner da etter 1 sek ca.. Glødepluggene er nettopp byttet. Byttet dem rett for sommeren i år. Har en slik gjennomsiktig slange fra filtret ja.. Mener jeg sjekket den slangen for luft og kan ikke huske at det var noe luft der.. Hva er det med ventilmekanismen som er dårlig..?

Har prøvd å finne gløderele'et, men det er ikke der hvor boka sier det er ihvertfall.. Vet du hvor det står?

Går det ikke an å bruke 260 gaffelen da..?

Ja. Når stempel 1 er på topp, er merket på hjulet rett ned.. Er det jeg syntes var så rart.. :p Uansett hvor mye jeg vridde på veiva, blei aldri merket opp når stemplet var på topp...

Da har jeg en knapp på flisete/treghet i wire...