esbandos

Jeg lekte litt gynekolog, så gikk det bra. Har man trikset inne, (skrudd trange biler før) så går det rimelig greit. :)

Har du vann/hvit guffe i olja?

Renner ut såpass mye at tanken tømmes. Jeg holdte tommelen foran mens jeg bytta. Rant ikke ut så mye at det var merkbart engang.

Er nok den som sitter der ja. Mener den skal stå på høyre side på passasjerplassen en plass..

Er ikke tenningshjernen som er gåen? Prøvd å bytta den? Evt ledningsbrudd/gåen sikring noen plasser?

Hvilken motor har du?

Hei. Turboen på bilen til mamma er litt sliten. Lager en rar pipelyd og bilen mangler bunndrag. Så nå er jeg på utkikk etter en ny turbo til denne bilen. Er forresten 2.5TDI. Noen som vet hvor jeg får tak i en turbo til denne motoren? Uten å koste skjorta..? Takk for svar. :)

Var jo i å for seg logisk at kraften kom til det hjulet med minst motstand, altså det med defekt drivledd/aksel...

Røret fra pumpa er tur og det andre er retur..

Du KAN såklart bruke den. Jeg vet ikke hvilken kam som er der org. Mener det er en T-kam om jeg ikke husker helt feil. Uansett, hadde jeg vært deg, hadde jeg gått for webergasser, a-kam og 3" eff.anlegg. Da er det ihvertfall merkbar forskjell ute å går. :)

Kan vel ikke vri bare rotoren. Må vri hele fordeleren. Skru ut skruen, løft opp fordeler, vri den akslingen, å stapp fordeleren nedi igjen?

Olav'en, jeg snakka da om en orginal b23e. For det første er det ukurant å kjøre høyere trykk pga stemplene. Ned-dreide stempler hadde vært noe annet. Dessuten gir den orginale k-jetten seg på rundt 170hk. Hvor mange hk har motoren ved 0.3bars trykk? Er vel 136 org?

Så ut som et bra utgangspunkt ihvertfall.. :)

Alt går an å kjøre turbo på. Men da med begrensa trykk. Med en orginal 23e, ville jeg ikke ha kjørt OVER 0.3bar..

Hvilken motor står i bilen? 230et eller 230fk/ft?

Er det ikke et hakk i selve huset på fordeleren hvor midten av rotoren skal peke?

Hvis man tar gasseren fra 2.6 eller 2.8 motor, å monterer, får jo 2.3'en hans bensin som en 2.6 eller 2.8 motor trenger å mer bensin/luft mer hk. Sier seg jo selv. Men som jeg sa, fra 10hk og opp vil jeg tro han får.. motoren blir ihvertfall kvikkere enn før.

Granadagasseren passer rett på b230k ja. Får like mye effekt om den har retur eller ei. Vet ikke hvor mye effekt du får, men vil anta du får fra 10 til 50hk mer..

Sålenge det er webergasser på den motoren, skal den passe. Må file litt i hullene til festinga da der er 0,1mm for lite.. :p Andre ting du burde være obs på, er om forgasseren du henter fra en slik motor har retur på bensin eller ei. Hadde en gasser av den typen det var retur på. Satte bare et T-stykke inn på bensinslangen som kom fra bensinpumpa så ordnet det seg. Husk også å ta med gass-overføringa fra motoren du henter gasseren fra. Lettere å få alt til å passe da.

Gå for lesjöfors med bilstein clubsport dempere. Da blir den rimelig stiv.

Ang forbruk vet jeg ikke, men hvorfor en A-gasser? Da må du bytte innsug osv.. Letteste for å få mer pulver er å sette på en 36/36 weber. Funker rimelig greit, og blir temmelig turtallsvillig. :)

Blir bra det her.. Hvilke felger er det du har der forresten?

Harstadbil du kjøpte, V6vectraB?

Ah.. Da er jeg med.. :)

Ah... Skruing ja.. Kjekt det.. Joda, kommer sikkert innom som sagt.. :)