esbandos

A og E er forgasser og mekanisk innsprut....

Hvorfor setter du den vekk? Pga tenningen? Tenningen er null problem.. :p Er jo som du sier, værre med økonomien.. Hva synes du om lyden av bilen etter montert eksos?

Synes mercedes racing er litt kult jeg.. :D

Bytt tomgangsregulatoren.. Hvis den ikke er årsaken, bytt LMM..

Hvorfor ikke ha termostatbryteren på den øverste slangen? Den nederste slangen er jo bare returen.. Øverst er jo inn til motoren.. Er det ikke da best å ha den øverst slik at vifta starter raskere? Vannet øverst blir fortere varmt enn vannet nederst pga termostaten... Jeg ville montert den øverst ihvertfall...

Fyll IC'en med byggeskum.. Det utvider seg jo, og tetter ganske bra.. :)

Har et lite spørsmål til deg 351RS... Hvilke felger er det du har på bilen din? Og hva er fargekoden på bilen? Hvilken boltsirkel er de felgene?

Ja, er det jeg også mener å huske.. :p Er ikke 100% sikker som sagt. Er jo bare å prøve.. Men om en turbomotor går magert, går den ikke lenge før det blir motorras.. :p

Hmm.. IKke vet jeg.. Hater k-jet.. :p Mener å huske at det er noe med at det ikke klarer å levere bensin nok.. Dysene er vel for små i tillegg og du må ha kraftigere pumper. Bytter du dette, vil jeg vel muligens tro det kan holde følge litt ihvertfall.. K-jet er å blir et helv****... Mye bedre å legge opp til F-sprut. (El.sprut) Selv om det blir mye styr med ledningsnett osv, er det absolutt verdt det... :)

Mener å huske at det sprutet der gir seg på rundt 170hk..

Er ikke så veldig dyrt at det gjør noe, men det funker jo sånn delvis.. Skal du kjøre el.sprut?

Er vel ikke samme innmat i 230et som i 230a? 230e har 530 topp. 230k har 631 topp 230et har 531topp og andre stempler enn 230e og a. Samme har 230k..

B230blokk et veiv h-profil råder et stempler 531topp dette skal tåle 350 hk om delene er i god stand.

Stemplene må du ihvertfall bytte.. Rådene er jeg igrunn litt usikker på, men tror ikke jeg hadde tatt sjansen på å hente ut 350hk på orginale 230a råder.. Gå heller for H-profil. :)

Med orginal innmat og orginal topp? Nei.

Hvordan gjør dere det med gasswireen når dere setter på et k-innsug og dobbel weber?

Har en taunus der olja på girkassen rant ut hele tiden ved utgående aksel til mellomakslen.. Jeg fylte ikke på olje igjen før i går.. (1L). Har kjørt uten olje ei god stund nå, og den har holdt seg greit. har blitt endel grisekjørig osv, og enda ingen ulyder.. Hørte såvidt igår en liten pipe/skrapelyd, var derfor jeg fylte på ny.. Blir jo liggende igjen en liten oljefilm på tannhjulene osv.. Vet at folk i rallycross kjører uten olje på girkassen for å spare vekt..

Har 92 grader på min.. Blir rimelig fort varmt inni bilen ihvertfall.. Hadde anbefalt den om vinteren jeg.. :)

Er ei pil på råden som sier hvilken vei den skal stå iforhold til stemplet.. Pila skal framover.

Er for at lagerskålene skal treffe riktig ja...

Stemmer med det nr du har der ja.. Er komplett eksos foruten om eksosmanifold. Altså alt under bilen. :)

Hadde også dårlig bremsepedal på min.. Tråkka den ganske så langt inn.. Tror jeg lufta etter haynesboka 4-5-6 ganger uten hell. Bytta begge kaliptrene bak, og nå er det minimalt med bevegelse i pedalen.. Grunnen var at ene kalipret bak hadde satt seg/morkna.. ellerno.. :p

Gåår bedre ja.. F har vel 136hk ellernoe? K har 116 mener jeg.. Samme som 23a. Men A motorene er etter min mening de sterkeste...

Hmm.. Den muttertrekkeren jeg har, er rimelig dårlig da.. Den klarer ikke løsne dekk som er skrudd litt fast med latmann.. Mutteren må være så å si løs for at den skal klare å dra den av. Hvordan skal da denne saken klare å dra av en mutter som er UMULIG å bevege på...? :P

Makt??? Holder det ikke med et rør på rundt 1-2 meter? Kunne tenke meg det ja.. En mutter kan umulig sitte så hardt, med mindre den er sveisa fast... Jeg og en kompis har holdt på litt, å når vi begge tok i, beveget ingenting seg, bare nøklene som ble bøyd.. :s Har ihvertfall tatt av fjærbeinet nå.. Var igrunnen like jævli det.. Har tatt av mange fjærbein før, men dette tok kaka.. Skulle løsne det der greiene der bremseslangen møtes med bremserøret ved fjærbeinet, men den muttersaken på bremserøret var av messing, så den holdt ikke lenge.. Endte med at jeg klipte over bremserøret, så nå må jeg plukke deler av den gamle forstillinga.. Hvis det er dette som kalles å plages, er det ikke noe særlig for å si det sånn.. :p Noen tips?