esbandos

Laga meg min egen nøkkel jeg.. Tok en 24mm fastnøkkel å delte den for så å sveisa den slik at den fikk 2 90gradere.. Ble ikke best, men det funker fint.. :P litt værre å få den av mutteren nedi der, da sveisen ble litt i tykkeste laget. (Har slipt ned) :p Det jeg nå plages med, er at jeg ikke klare å bevege noenting... Har en 10mm fastnøkkel som jeg holder igjen stanga med, og den hjemmelaga nøkkelen til å skrue på mutteren med, men klarer ikke å bevege noe som helst. Har brukt rør over begge nøklene.. Ingenting funker.. *Frustert*

Har sett etter i england, men prisen der er ikke så aktuell med tanke på frakt osv...

Prøver meg igjen da forrige tråd ble slettet.. :P Uansett.. Er ute etter en plass hvor jeg kan finne haynesboken til opel vectra b 1996 mod med 2.5V6 24V motoren.. Har hørt på opel, mekonomen, biltema, bilekstra osv.. De har bare til 2.0 16V osv... Er ingen som har denne boken på dataen evt kunne ha scannet noen sider til meg?

Hmm.. Er et problem når det gjelder muttertrekker.. For det første så har jeg for liten kompressor.. og for det andre så er det ingen kopper som går over stanga som stikker over mutteren.. Koppen er for kort med andre ord.. Og har ingen langkopper heller.. :b

Er dette lagervare tror du? Skulle helst ha hatt en i morgentidlig...

Vet at det gikk/går en sølvgrå nissan primera sedan i harstad...

Hei.. Skal montere senkefjærer foran nå.. Hvor får man kjøpt det verktøyet som skal holde igjen mutteren mens man løsner på toppen under det plastdekslet øverst i fjærbeinet? Nøkkelen må jo være bøyd i mange vinkler.. Har sett på mekonomen, men dem hadde ikke.. Er det evt noe jeg kan "lage" selv for å få den mutteren av?

Hvis girkassen er av og motoren går tregt rundt, selv uten reg.reim og alle pluggene ute, er det motorras/toppras...

Er 155hk i 200FT ifølge autodata. Mer enn det vet jeg ikke.. :p

Mulig å få bilder av eksosen? Kan være et JT/simons for alt du veit.. :P

Jepp... Er nok eneste saken å gjøre det.. :)

Er nok kortsluttning ja..

Hvis det ikke er noen forskjell med eller uten clutchen inne, er det nok motorras... Kan være en ventil som har lagt seg oppå stemplet..

Hvorfor ikke...?

Eneste som kan være farlig med kappafjærer, er at det blir annen fjæring. Treffer man en god hump, får man ofte spretten oppover igjen..

Er vel 19mm kopp du skal ha? Bank på en 18mm å skru ivei.. Må kaste koppen og mutteren etterpå, men det funker. :)

Tøft.. Legg ut en film da rolf..? :p

Jeg kjørte med ei b230 pakning på en b21.. Var selvsagt større i stempelhullene, men var ikke mye, så blei helt tett.. Holder enda.. :)

jeg kappa mine fjærer foran mens dem stod på bilen. Bare skrudde av fjærbeinet slik at jeg fikk det på utsiden av skjermen, åsså kappa jeg bit for bit.. å punkta fjæra fast øverst å nederst når jeg var ferdig.. :)

Må nok ha blåkork, da den er trykktettet. Går selvsagt an å trykktette en gulkork, men er vanskelig å få den 100% tett, + at man mister choke-funksjonen. Er ikke vanskelig å få tak i en blåkorkgasser nei..

Hva er det der slags bilder?

Som du hørte igår, funke anlegge greit, men er dårlig med diskant.. Blir vel neste invistering.. JT-anlegget skal miste en potte etter godkjenning har jeg funnet ut... :)

Har jo ribbet 5-6-7 240/245'er, så har jo litt deler kan man si.. :p

Lite kommentarer må jeg si.. :P

Hvordan ser 260 bredlykter ut? Er ikke det samme som de jeg ga deg link av.. Mener å huske det ihvertfall..:p