esbandos

Er ikke alle biler det står i vognkortet om.. I vognkortet til 240en min står det ingenting på støynivå.. Hva er støynivået på min bil da...? :p

Ulovlig at egne firmaer betaler bøtene? Når ble dette ulovlig? Er ikke noe jeg har fått med meg ihvertfall....

Skikkelig sleeper det der.. :P takgrind og greier.. :) Mye måtte du ut med for motoren med tilbehør?

Prøv å bytt plugger evt resten av tenningssystemet også.. Hvis ikke det hjelper, kjør motoren varm og ta en komp test, vent til den er kald og ta en test på nytt og sammenlign med den første testen...

Ingen som vet...?

Hvis det bare er låsen som er ødelagt slik at du ikke får nøkkelen inn å vridd rundt, hjelper det lite å tyvkoble den, da rattlåsen slår seg på.. Husker ikke helt hvilke ledninger du skal koble sammen, men skal være en ganske tykk rød som skal gå til starteren mener jeg..

Tenner den på alle når du passerer 3000rpm?

Hmm.. Hva er det som må fjernes for at hele egr/pulsair-shiten er vekk da? Fra punkt til prikke..? Menne.. b230a...? Gått mye? Komplett..? Har knekt den kjilen som skal stå der, men bytta den å hadde et skrujern i plugghull nr1 slik at jeg så når stemplet var på ødp..

Er bare å fjerne den ja.. Har enda ikke hørt at noen har fått problemer etter å ha fjernet den..

Du trenger ikke den nei. Er noe med at den skal gjenbruke eksosen ellernoe. Pulsair eller egr heter det.. Husker ikke helt hvem av de det heter, men..:P

Hei. Vet om en som har en vectra B 96-97mod 2.5v6 som skulle ha byttet topp-pakninger.. Er dette mye arbeid? Noen som har ei "liste" over hva som må av? Han tenkte også bytte til kvassere kammer siden han først skulle ha av toppene. Hvor får man tak i slikt? Hvordan er det med sliping av toppene? Kan man slipe mye før man må bytte reg.reim? Hvordan kan man gi motoren med luft og bensin? Bytte LMM og skru opp bensintrykket? Holder det?

Ahh.. Ja, skal prøve å koble det slik som du sa. Har dog liten tro på at motoren "fikser" seg av den grunn, men all hjelp hjelper.. :p Den saken med to nipler på som sitter foran tempføleren, hvor skal de niplene gå hen? Ene er til vacuum ja, men den andre..?

Hmm.. Har hatt det ca sånn før.. Eneste som har noe å si er vel hvor slangen til fordeler er? Er bare det at jeg måtte ha den på innsuget, da turtallet økte når jeg kobla den inn på der istedet for på gasseren. Fikk bare tenningsbank når jeg hadde den på gasseren.. Styreventil EGR, er det den metallsaken som står ilag med veivhusventilasjonen? Isåfall, er den fjernet. Er bare det Y-leddet som står på veivhusventilasjonen jeg har og den har jeg på gasseren som sagt, men det har vel ingenting å si om den er på gasseren eller innsuget? Vacuumboksen til pulsair? Hvor er den? volvo_240_GLT, Hva mente du med det du sa der? Slutter å flytte på seg? Skjønte ikke helt den der.. :p

Har sjekket det meste å byttet enda mer.. Eneste som er igjen å bytte nå er selve motoren... :s Men uansett.. Tror ikke at bryterløs tenning hjelper så mye mer enn stift-tenningen gjør.. Har holdt på å feilsøkt rundt tenningen i flere dager nå, men finner ikke ut stort mer.. Hvis jeg gir den en fortenning på rundt 10-12 grader (såvidt den går på tomgang forresten), så har jeg enda litt tenningsbank å ei helvettes ettertenning.. Når jeg skal stoppe motoren på nøkkelen, stopper den ikke helt før jeg kveler den.. Lukter sau av motoren da og forsåvidt.. Alt av slanger skal være rett ja.. Har 3 nipler på innsuget som går til Bremseservoen, Den røde saken under toppen med 2 nipler på. Den siste går til fordeleren. På gasseren har jeg 4 nipler. En går til veivhusventilasjonen, den andre går fra en nippel til den andre. og den siste er blindet... Er ikke stort mer jeg vet kan være galt nå.. Frusterende...

Hvis det var den bryterløse fordeleren + alt annet, så gjorde jeg ikke det nei. Kjører med stift-tenning nå. Har heller ikke en fordeler som funker og som har bryterløst system.

Kjipt det der.. Håper du finner ut hvem som gjorde det.. Ble det mye skader? Kom dem seg inn...?

Vet ikke om den får nok bensin inn via gasseren, men siden gasseren er fra en 2.3, burde det jo i realiteten være nok til å fòre denne 2.3'en.. Ang kompen, så tror jeg dem er lik på a og e...

Oljepumpa blir jo drevet av et eget drev lengre bak. Fordeleren av et drev helt fremst.. Så er nok neppe det...

Hmm.. Har ikke du satt på nye pakninger på vannpumpa? Du er sikker på at det er mellom pumpa og toppen det lekker? Det er ikke tettingen til det røret som går inn i bakkant av pumpa det lekker?

Fin bil du har fått deg.. Skal du gjøre noe med motor/understell? Evt ny lakk?

Rått prosjekt dette her.. Når skal du ha bilen ferdig? Hvordan drivverk/understell har du?

Etter som jeg har fått med meg, er det ikke farlig å borre nye hull i felgen hvis proffe folk gjør det, da dem tetter/sveiser igjen de gamle hullene slik at felgen ikke blir svekket når dem borrer nye hull.. Dette er ikke noe jeg vet, men har hørt.. :p

Blir kanskje 10cm høyere.. Har aldri målt.. :p Er ikke verdt mange pengene.. 300kr kanskje.. kanskje mer om alt er 100% i orden... Bjørn, du har nok lekkajse rundt belgen(e) på demperene.. Er som oftest der de bruker å lekke.. Letteste er å bytte hele demperen istedet for å fikse belgen/luftputen..

Hørte istad når jeg kjørte passe rolig at turboen lager MYE høyere lyd enn den har gjort. Er ikke turbosus lyd, men mer hvining... Hva kan være årsaken? Har ikke gjort noe som har med turboen å gjøre, å lyden kom plutselig..

Ah.. Får sjekke ang dårlig kontakt da.. :p Rart dem ikke har sikringskurs på tripptelleren og det... Eller.. Hadde jo vært ganske lett å bare nappa ut sikringen å kjørt 93832 mil for så å stappe den inn igjen.. :p Audi er smarte folk ser jeg.. Menne.. Skal ned nå å sjekke det med dårlig kontakt. Skal lirke på ledninger og slikt. Takk for all hjelp sålangt Quattro73..