esbandos

Er vel pakningen som er gåen. Er det elektrisk eller sveiv du har?

Demperene er bra dem.. Sålenge dem funker. Pumper man dem helt opp, er bilen gaaaanske så stiv på ræva.. Er forsåvidt ikke så VELDIG myk uten luft heller.. :P

Har som sagt ikke råd til FK/FT for øyeblikket, men har derimot en b230et stående.. Hva om jeg kobler F-sprut på et-motoren? Å legger i inn ledningsnett fra 240 b230F...?

Det er nok kontakten til bensinpumpen ja.. Rart at den skulle gnistre.. Du må jo ha gjort noe alvorlig feil...?

Hei.. har en b230e som jeg har satt på a-gasser og innsug på. Etter jeg gjorde det, har motoren blitt rar... Den har alltid tenningsbank uansett hvor mye eller hvor lite fortenning jeg har, den fjusker sinnsykt under 2500rpm. Ligger jeg under 2500rpm og gir flat fjøl, dør motoren og jeg må gire ned... Har målt kompen og sjekket for vakuumlekkasjer, men alt er slik det skal være. Har også sjekket reg.reima 99 ganger.. Den skal være rett... Gasseren har jeg prøvd å justert litt på, men uten hell. Skjer minst mulig når jeg skrur på justeringsskruene. Gasseren er forresten en gulkorkgasser. (175 CDUS) Motoren har heller ikke særlig mye dreiemoment i forhold til det den hadde da den stod i donorbilen... Får MAX 55-60 i 2.gir... Turtallet jeg har da er uvisst, da turtelleren lever sitt eget liv. Den holder seg ca hele tiden rundt 6-7000rpm.. Særlig på tomgang.. Har også prøvd å bytte coil, fordeler, fordelerlokk, forgasser osv osv, men ingenting hjelper.. Dette er ganske så frustrerende.. Er lite artig når man blir frakjørt av en ford fiesta 1.1... Håper noen der ute har hatt samme problemene slik at jeg kan være så heldig at jeg får tips til hva som er galt..

Hvor mye av ledningsnettet er der? Kun det i motorrommet + hjernene? Ser at slike motorer som ikke har gått så veldig langt går for rundt 3-5000kr med ledningsnett og alt. Prisen varierer litt avhengig av km-stand og hvordan stand turboen er i. Har motoren gått langt? Det var automat på denne motoren ja?

Kompressoren jeg har klarer rundt 6 bar mener jeg å huske.. Eller var det 3..?

Hmm.. Så jeg må altså ha et nett fra en 740 eller en bil med orginal b230et? Hvor mye arbeid er det å tilpasse et 740 nett da...?

Så det er ingen sikringskurs eller noe? Er det eget system til KM/trippteller?

Hvor kommer det gnist hen? Hvilken kontakt?

Skal du ha av fjæra må du nok ha spes verktøy. Men du trenger ikke ta av fjæra for å sjekke om den er i orden. Er den knekt klarer du å bevege den for hånd..

Trinn 1: 25nm Trinn 2: 45nm Trinn 3: 105°

Du skal ha en del jordingsledninger som skal skrues fast i "ramma" til dashen. Under der. Er endel av de ledningene som går til speedoen, blinkrele osv.. Koble til alt av jordledninger å se om feil er der fremdeles.

Ah.. Så det enkleste er å bare tilpasse 230et nettet i bilen enn å legge opp LH 2.4 for så å tilpasse det til 230et'n? Det du mener der? Trodde et og fk/ft gikk på så å si samme nett, men da tok jeg feil der.. Så med andre ord, hva trenger jeg for å få en b230et til å fungere i min bil? Se bort i fra fremtidig fk/ft-motor og nett..

I følge autodata skal det være 20nm..

Motoren skal funke slik som den gjør idag ja.. Du tar jo bare av en ting å sjekker å setter den på igjen vel? Husk bare å få skrudd til kammen med rett moment.. :)

Høres ut som om du har en alvorlig jordingsfeil. Hvilket rele klikker det i? Hvordan klikker det?

De ligger under den runde saken som kammen presser på ja. De kan være litt tricky å få av så en magnet gjør stor hjelp. Er bare å ta dem opp å sette dem ned igjen. Men pass på at du setter dem på samme plass som du tok dem av fra.

Er bare å skru av toppdekslet. Er X-antall 10mm skruer der. Å ta av kammen er vel en fordel, da du klarer å løfte opp "shims-huset" slik at du kommer til fjæra osv. Trenger ingen spesialverktøy nei. Er vel bare ei skralle med 10mm kopp, 17fast + en hammer for å løsne regreima og en liten spiker for å holde reimstrammeren på slakkeste posisjon. Etter det er det bare å løsne kammen. Mener det er 12/13/14mm der. Husker ikke helt.

Ah.. Så det er ikke værre altså? Grunnen til at jeg velger b230et er at jeg ikke har råd til FK/FT på en god stund, men b230et derimot. Dem går jo for under 5000kr med ledningsnett. Ang speedoledningen, jeg må vel ikke bytte speedo? Har et gammelt ett fra 1982.. Hva mener du med at jeg slipper å dra alt av varsellys?

har du hatt av toppdekslet å sett at alt er i orden der? Ingen fjærer som er knekt ellernoe?

Hei. Har en audi a6 2.5tdi der Kilometerstanden og tripptelleren ikke funker. Husker ikke helt om speedometeret funket.. Uansett, er det en sikringskurs på dette, eller noe? Er vel neppe selve instrumenthuset som har tatt kveld..? Har sjekket sikringene som er på venstresiden av dashen, men alle var like hel..

rådebank høres på gasspådrag vel? Gjorde det hvertfall på min motor... Kan du beskrive lyden? Er det "tikk-tikk" eller "klung-klung"? :p

Fin bil du har fått deg reodor. Hva ligger slike biler på i pris forresten? Har vært ute etter en slik selv.. :) Denne bilen skal du holde helt orginal ja? Ikke noe prosjektbil med andre ord..? ;)

Prøvde du å justere vannpumpen da? Er litt tricky å justere den, men når man først får det til, så er det bare å presse den oppover. Og da blir det tett med mindre pakningsringen er gåen. Hva skal du med nytt prosjekt? Blir bare stress med 2 biler som såvidt er halvferdige.. :p