esbandos

lyden blir ikke slik om det er sprekk i grenrøret. Da er det med kvassere å høyere lyd. Han sa jo at lyden ble mer intens på turtall, så er jo mest sannsynlig noe med innmaten siden han sa toppen var i orden. Har mest troa på rådebank jeg. Gi oss tilbakemelding på hva som var feilen da, Knut Inge...

fjelling, ja, men du har 2 dører mindre. Bakdørene veier en god del faktisk.. Ampy, trenger ikke merkes så mye.. Tenkte jeg skulle få fjernet rundt 150kg tilsammen.. Tror jeg må begynne med å fjerne lydisoleringen...

Hadde ikke 700 turbo andre motorer enn b230et? Innsprutsmotor altså..

Gratulerer med første turen, rolf. Hvordan ble den på veien med tanke på understellet? Er vel ikke lenge til denne bilen er 100% ferdig..? Selv om en prosjektbil aldri blir 100% ferdi, skjønner du vel hva jeg mener..? :p

Jeg har blitt stoppa å måtte på visning med min bil. Hadde fjerna bakpotta, å satt på en stor stuss. De sjekket kun at eksosanlegget var orginalt når jeg var på visning og at dekkene som stod på, stemte med det som står i vognkortet. Hvis du har et stort hull slik at man hører det, kan de henge seg opp i det ja. Ang senkingen tror jeg du må ha bestillt time for å få dette godkjent i vognkort..

Hvorfor står det da 110V - 100°C? Trodde også det var en støydemper, men når jeg så de tallene der, ble jeg usikker..

Som topic sier; Hva er dette for en ting? Det står MTA eller MLTA ITALY på den. 2.2µF. 110V - 100°C Den stod på ene uttaket på coilen. Usikker på om det var 15 eller 1.

For å finne ut om det er sperre, jekk opp bakhjulene å snurr på det ene hjulet. Går det andre hjulet samme vei som det du snurrer på, er det sperre. Hvilken motor sto i bilen forresten?

Les denne. Står veldig mye ang det der. http://www.bilforumet.no/200-serien/101600-guide-fra-a-til-f-fk-ft-oppdatert-27-05-07-a.html

Ah.. Takk for svarene.. :D

Ah. Så det er med andre ord bærende den saken bak baksetet? Kan ikke kaste ut stereoen.. Er jo "rånebil".. :p Kan derimot fjerne ett par baumer og slikt.. :b Men uansett. Er det mye å hente på å fjerne lydisoleringen? Blir bilen "ukomfortabel" å kjøre uten den? Ang glassfiber så blir det litt for dyrt for stakkars meg.. Skal jo være bruksbil..ikke banebil. :p Min 240 er ihvertfall rundt 1350-1400kg.. Synes det er tungt nok.. :p

Når du har toppen av, vrir du veiva slik at f.eks stempel 1 er på dødpunktet. Vri veiva litt til, til stemplet er på tur ned igjen. Press med tomlene på stemplet. Klarer du å bevege det nedover er det rådebank..

Hei. Har planer om å lette 240en min litt. Veier litt for mye synes jeg. Bilen er jo da en bruksbil/rånebil, så det å fjerne bakseter, dørtrekk, asfaltmatter osv blir neppe aktuelt, så er det da noe annet jeg kan fjerne for å lette den? Er den ramma bak bakseteryggen nødvendig f.eks...?

Hvis motoren ikke er brukt etter bygging, kan du jo være heldig og få av toppen uten å ta knekken på pakninga, og da kan du jo sjekke rådebank. Mens du har toppen av, kan du sjekke om ventilfjæra er der den skal og i en del. Er lyden på et bestemt turtall, eller er den der hele tiden? Blir den høyere på turtall?

Hørtes mistenksomt ut som rådebank evt kraftig ventilbank. Synes jeg kjente igjen lyden fra min b230a.. Er motoren nybygd?

Helt enig JvhCossie. De fleste som bruker forumet trykker på Nye Innlegg-knappen når de er ferdiglest på forsiden, så da hadde det vært bra om de 10 siste postene i kjøp og salg også ble med.

Kan vel bevege den rundt 3mm opp/ned. Inn/ut er det ingenting..

Hei. Lurte på hvor mye slakk det kan være i en turbo før den er gåen. Skal det være slakk i en turbo i det hele tatt, eller skal det ikke gå an å bevege akslingen...?

Ah.. Så det er bare til EGR-systemet det ja.. Med andre ord lite å si. Kan jo selvfølgelig bytte den å se hva som skjer. Har forresten justert på den 8mm skruen midt under gasseren. Den gikk litt reinere på tomgang og ble LITT kjappere opp fra 2000rpm til 3000rpm. Så er litt bunndrag i den ihvertfall. Men uansett, er nok ikke det som er feilen. Ang el-tenning, så vet jeg ikke hva som var galt. Gjorde alt slik som det skal gjøres og hadde rundt 10-13 grader fortenning. Byttet tilbake til stift-tenning, men har fremdeles litt bank over 2500rpm. Vacuumslangene er koblet riktig ja. Er vel egentlig ikke noe spesiell rekkefølge på dem annet enn at fordeleren skal ha i fra gasseren.

Vet at b230e er en bunndragsmotor, men skal tåle 5-6000rpm fordet. Har prøvd med elektronisk tenning. Fikk bare syky mye tenningsbank etter 2500rpm. Stiften har jeg byttet og justert rett etter boka. Så en ting her idag. Er en sak som skal stå under innsuget på toppen med to nippler på. En rødaktig sak. Den rødaktige saken var ikke der. Den er knekt av, så er bare en "pinne" inni der nå som har stått inni den rødaktige saken. Denne står ganske langt frem på motoren. Mellom syl 1 og 2 mener jeg. Kan det være denne som er årsaken? Falskluft via der?

Er ingen forskjell med eller uten choke... Har prøvd alt.. :P Hvordan kan jeg få den til å gå feitere da?

Det lagret der er presset på ja..

Er vel ikke vacuumstyrt sentrallås på bilen? Kan isåfall være dette rørene er til..

Ingen som vet hva bensintrykket på en b230A skal være?

si ifra hva som var feil hvis du finner ut noe da.. :)