-
Innholdsteller
9,395 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av esbandos
-
Bilen er chippet fra før. Men merkeverkstedet har tydeligvis skrudd ned turbotrykket. Den ladder ikke slik som den har gjort. Jeg har skrudd opp trykket på denne bilen før, men husker ikke hvor mye jeg justerte. Justerte jo bare på WG-staget.. Hvilken turbo er det forresten? Og hvordan er det å koble til en turbotrykksmåler på en diesel...?
-
Ah.. Det er ikke værre med instrumentpanelet altså..? Rattet må vel tiltes til laveste stilling? Så temmelig trangt ut med tanke på plassen til dashen hvis rattet er der.. :p Finner jo alltids ut om det er et panel eller om det er en tempmåler av et slag der når jeg tar ut dashen. Får høre med audi verkstedet ja.. Du vet forresten ikke hvor mye turbotrykk jeg kan justere opp før det begynner å bli farlig?
-
Ah..Takk for greie svar. :D Hvilket verktøy må jeg ha for å få demperen av uten å ta av fjærbeinet? Er det vanskelig å ta ut dashen slik at jeg kommer til printkortet da? Hvis bilene ikke har den funksjonen, hvorfor setter dem da inn en skjerm i dashen? Hva er VAG-Com? Noe forhandleren har?
-
Ah.. Var litt tull når jeg la opp nytt til min OD. Men fikk det til til slutt. Var ganske enkelt.. :)
-
Fin bil det der.. Ang ledningen til OD. Hvor kommer den fra?
-
Er de så forskjellige at det må ombygging til? Trodde det bare var selve festet til motorene som trengte ombygging...?
-
Vil tro du må av med mansjetten og løse ut et klips av et slag som holder det fast.. Er ikke helt sikker, men vil tro det er sånn.
-
Hei. Har en 1995 modell audi a6 stv som jeg skal bytte dempere foran på. Lurte på om dette er mye arbeid. Må jeg ta av hele fjærbeinet for å få byttet demperen, eller holder det at jeg bare får den ut fra skjermen? Er det noen triks for dette, eller går det rimelig greit for seg? Lurte også på noen motorspørsmål... Hvor mye ladetrykk har denne motoren orginalt, og hvor mye tåler den? Tenkte å justere opp litt trykk. Har også noen feil innvendig.. Oljetempen funker ikke. Den er helt dø. Men har noen tendenser til å hoppe litt for så å ligge dø igjen. Er det måleren eller giveren som er gåen? Hvor står giveren? Er det ute tempmåler på bilen? Har et felt i dashen som det ikke er noe i. (ei avlang rute/skjerm). I følge håndboken skal det være ute temp i denne. Hvordan feilsøke der isåfall? For en stund siden fikk vi problemer med bilen. Den ville ikke starte. Den startet i 2-4 sekunder for så å døde ut. Vi sendte den inn på verksted og fikk den tilbake igjen kort tid etterpå. Der hadde reima til dieselpumpa hoppet over 5 hakk og hovednøkkelen hadde resettet seg. (startsperre i selve nøkkelen). Så nå bruker vi reservenøkkelen. Det jeg lurte på er da om det er mulig å få hovednøkkelen til å funke igjen uten å kjøpe en ny? Ble litt mange spørsmål her, men siden audi ikke er min sterkeste side, spør jeg her.. Håper på veldig raske svar. :D
-
Står ikke chassis nr under bilen en plass også? Går jo også an å høre rundt med folk som bor i nærheten der hvem sin bil det er..
-
Du må av med mansjetten, rote litt i fettet der, å finne en låsering som du bøyer til side med en tang. Så er det bare å dra rett av. :)
-
Hmm.. Er denne grovere enn de orginale volvoclutchene til b23 osv?
-
Nei. Stopper som sagt på rundt 5500.. Har prøvd å tatt vekk rotorsperra og satt i en vanlig rotor uten sperre, men skjer det samme da..
-
Er ikke feil med gasseren tror jeg. Har hatt 2 forskjellige gassere på, men uten hell. Rotorsperra slår ikke inn, så det er ikke den som stopper. Skjer egentlig fint lite når jeg holder flat fjøl. Den går opp til rundt 5500rpm og der stopper den. Høres ut som om motoren ikke orker mer liksom.. Men om jeg derimot kjører i nedoverbakke og trør etter i 2.gir, kommer jeg (fint) opp til turtallsperra som er på 6200rpm.. Kan det være tenningen/registret som er feil her...?
-
Hei. Skrudde på en motor for ei stund sia. (B21a) som har gått i bilcross osv. Å på den motoren var det en finurlig clutch.. Lignet ikke på de orginale volvoclutchene jeg har liggende. Denne så mer "brutal/kraftigere" ut.. Noen som kan si meg hvilken clutch dette er? Er den org volvo f.eks?
-
Hvordan er passformen med 940 fanger a? Må den moddes mye?
-
Har tenkt tanken på at den får lite bensin, men da er det bare når jeg skal ha den over 6000rpm.. Bilen er jo rask slik den skal være, drar godt. Så er ikke merkbart at den får lite bensin isåfall.. :S
-
Hørtes merkelig ut.. Jeg har jo en F-fordeler med slik turtallsperre i.. :p Sperra tok jeg fra en slik fordeler som skal stå i b230a, b230k, b230e osv..
-
Ja, og de med toppmontert fordeler har tynnere "pinne" enn de blokkmonterte..
-
Passer alle biler som har blokkmontert fordeler... :D
-
vurdert å melde deg på fornemmelse for mord..? :p
-
Får jo forskjellige sperrer. Jeg har ei på 5300, 6200, 6400, 6700 og 7200.. Kunne tenkt meg ei på litt før 6 men større enn 5300..
-
Har du en pris på dem også da? Hva sperrer din på?
-
Noen som forresten vet hvor man får kjøpt slike turtallsperrer? Evt link?
-
Er vel ikke den girsperra som er synderen? den som gjør at man ikke får start med mindre man har kassen i Park? Eller har du kortsluttet de ledningene?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.