esbandos

Har du mer specs på subben?

Er jo en passeliglat bil du har fra utgangspunktet, men om den bruker olje f.eks, tyder det på at turboen er gåen. Har du hvit guffe i olja er det topp-pakningen. For å sjekke clutchen kan du stå iro med 3.gir inne, holde jevnt turtall, 12-1300rpm og slippe clutchen. Kveles bilen før clutchen er helt ute, funker den fint. Hvis ikke, er den dårlig... Kan også være tett dieselfilter, evt vann i dieselen.

Kan jo være at du har slitt av et motorfeste evt 1092grader feil på hjulvinklene.. :P

Sykt prosjekt.. Stå på! :D

Feil dekktrykk gjør bare at bilen drar til ene siden der det f.eks er for lite luft. Bærekule KAN ha noe med saken å gjøre, men hvis det er risting kun i en bestemt fart, f.eks 90-100 slik som jeg hadde, er det ubalanserte dekk. Farten kan også være lavere, men forsvinner når man kjører fort/sakte..

Har en 245vinge liggende om du trenger. Er dog ikke avrundet, men mer kantete. Åsså står det volvo på den. :D

er det en b230e du skal bruke? Isåfall kan dette funke ganske greit. Men hvorfor ikke beholde spruten? Den holder til 170hk.. å er billigere i forbruk. :)

Er et rent helvette det der.. :P Brukte haynesboka jeg.. Fikk det til med engang. Bare å lese boka, så skjønner du nok det meste.. :)

Fint det ikke var værre.. Enkelte kan være heldige altså.. :P

Har dieselbiler turtallsperre da? I å med at dem ikke liker turtall, må det vel være en form for sperre?

Har det ikke noe med utformingen på skruen å gjøre? Kan vel ikke være en helt vanlig m8skru f.eks? Skal ihvertfall prøve meg fram. :) Har sendt deg PM, slitenvolvo. emilhetty; Fiksa seg selv? Skulle ønske det skjedde hos meg også. :P Kan det ha noe med pluggene å gjøre?

Ah.. Var ikke så dumt det der.. :D Men hva skal jeg da gjøre siden den tomgangsskruen på innsuget løsner om jeg skruer den løs igjen?

Bruker du hammerite? Hadde det problemet da jeg lakka under hjulbrønnene på min. Ble sånn seig guffe man kunne skrape vekk. Noe ala tektyl.

emilhetty, hvordan fiksa du det? slitenvolvo: Solenoiden har 12V ved tenning i pos 2 ja. og 0V ved pos 0. Den justeringsskruen på innsuget foran den solenoiden du mener? Isåfall må den være helt inne, ellers skrur den seg selv ut, å bilen går ikke.. :p Har ikke funnet noen justeringsskru på gasseren. Har ikke gulkorkgasser. Gasseren er fra en b21a. Jo-Erik, kjører 98 tror jeg.. har ikke hatt bilen ute av garasjen på ca 2 måneder, så jeg har bare bensin jeg har fått av en kompis.. :p Men skal jo ikke ha noe å si det vel? Har kjørt 95 helt siden jeg fikk lappen, og aldri har motorene vært sånn at dem ikke stopper med mindre man kveler dem.

Hei. Har nettopp byttet motor i bilen min igjen.. Motoren som står i nå er en b230e som jeg har tatt vekk innspruten på å satt på gasser å innsug. Motoren starter og går helt vanlig, men det er når jeg skal stoppe den jeg får problemer. For det første vil den ikke stoppe. (Ettertenning). Hvordan fikse dette? Reg.reima står 100% rett og fortenninga er på rundt 10-12 grader. Har også problemer med at oljelampa og brake failure ikke lyser når tenninga er i pos. 2. Har dette med ledningsnettet til motoren og gjøre? Har ikke byttet dette. Håper på svar. :)

Da er den vel ikke helt herdet?

Jeg tok meg en tur til huggeren.. Holder enda.. :) Bare pass på å få testet at den funker på huggeren før du demonterer..

Er nok den tappen som er på selve bryteren som er knekt av. Skjedde med meg å. Den bare lå å dingla nedi der. Skru av rattet å se. Evt bare bryteren. Er en lett jobb å fikse. :)

Ingenting er lovlig bortsett fra orginalt.. :p Ellers så må du ha JT f.eks å få det godkjent i vognkort. Ble forresten ganske grei lyd av min når jeg fjerna midtpotta å satte på ei simons-sportspotte. Blei no ala petter solberg lyd.. :P

Noen som vet hvordan lyden blir om jeg fjerner midtpotta, setter på et rør, og har en simonspotte som bakpotte?

har du trykket på alle F-tastene?

Får du feilkoder? Sjekka Lmm? Tomgangsregulator? Falskluft?

Ah.. Betalte du mye for shimsingen? Når monterer du den inn? Hvilke stoler skal du ha? Hadde ikke du noen råe stoler a?

Hmm.. Merkelig. Mener å huske at jeg har sett noe ang demontering av fordeler i haynes. Til 240 vel å merke.. Men hvorfor kjøre elektronsk tenning når stift er mye enklere å feilsøke? :p Har forresten tre-fire el-fordelere og 78 stift-fordelere om du er intr. :b

Hmm. Var meget rart. Jeg fikk akslingen min "lett" av når jeg fjernet klipset. Er den presset på mon tro? Har du haynesboka? Står ikke noe der? Du klarer vel ikke å se inn under den plata med hull om ledningene er bra eller dårlige..?