esbandos

Hvordan får dere tak i hengere å slikt på den ene banen? Er jo ingenting der. Kun et fly..

Mener det er en låseklips av et slag på toppen av fordeleren. Enten det, eller så er den på bunn. Har demontert en fordeler før.

Er ikke noen ledninger inni fordeleren som er slitt av? Var det på min motor. Byttet til en annen fordeler, (stift) og problemet var vekk. :D

Jeg har fjerna bakpotta og har et 3" rør som stuss på høyre side. Er ganske grei lyd det. Hører turtallsperra fint. Litt skyting og sånn er tingen.. :p

Ken Karijord, du vet ikke hvor mange hester man vil få i en orginal b23a med en T-kam? Evt T-kam og 2stk SU-gassere.. Sorry OT.

Er vel det at skolen slutter. Man får vel ikke stipend i juni? Fint at det bare er skrujobb igjen da ole.. :D Fått shimsa akslingen?

Du har ikke noen specs på H-kam kontra T-kam? Hvilke motorer hvilke kammer sitter i osv.. Sorry for OT.

Hei.. Holder på å få bilcrossbilen min årsgodkjent nå, men mangler den hovedstrømsbryteren/nødstoppen som skal stå foran fører på utsiden. Noen som vet hvordan denne kan lages? Hva skal den gjøre? Kjører innsprutmotor med dynamo om det har noe å si.. :)

Er H-kam bedre enn T-kam? Hvis du ikke skal legge så mye penger i det, ville jeg ha gått for sliping/porting/overhaling av topp, 2 doble 45 webere og grenrør/eff.anlegg.. Da er du vel en god del høyere effektmessig enn orginalt, og ikke koster det så altfor mye heller.. :)

Joa, synes også det er litt lite, men var eneste jeg hadde som var lett å tilpasse.. :p Uansett. Har en forsterker på 800watt og en på rundt 1200watt.. (Ikke RMS), så burde vel gå det egentlig?

Får du ikke frem lys engang?

Var en luring oppom hos meg for noen dager siden. (Lærer på vidregående kjøretøylinja) og han sa det at jeg aldri kunne få den motoren jeg har nå til å funke med turbo. Grunnen var at turboen leverer overtrykk og jeg har fordeler, forgasser og bremsekraftforsterker som drives av undertrykk.. Hvordan er dette løst på en orginal turboforgassermotor? Han mente at dem hadde en ekstramontert vakuumpumpe. Uansett.. Har fått tak i en forgasser som ikke lekker nå. Endelig.. Men, når jeg kobler bort slangen fra IC til forgasseren, skal jo motoren være "orginal". Turboen og alt det er jo bare dødvekt. Men uansett går bilen som ett dass. 0-60km/t på en god dag.. Hva er grunnen til dette? Er ikke forgasseren.. Må jo være noe annet som tuller..?? Håper på svar.

se første side du...

Har endel å si hvilke plugger du har, men de NGK pluggene du nevnte, har jeg god erfaring med, så de burde holde mål. De med 4 pinner er ikke noe særlig bra synes jeg ihvertfall.. Mål trykket på bensinen din du. Så på autodata at bensintrykket skal være 3,0 bar uten vakuum og 2,5 med.

Vet ikke nøyaktig hvor bred den er.. 10x10cm hele klossen ca.. og 1,5-1mm tykk som er skrudd rett fas i en treklosse..

Funker vel med chip og eff.anlegg.. Vil tro du vil få litt hk av det. :)

rett til skogs

Helt enig med deg Morgis.. Har hatt anonnse på kjøp og salg ei god stund nå, men dårlig med respons. Har også svart på mange av anonnsene der, men er ikke noe respons å få der heller.. Den gamle kjøp og salg var best! :)

Guiden: http://www.bilforumet.no/200-serien/101600-guide-fra-til-f-fk-ft-oppdatert-27-05-07-a.html

Orange County Chopper...

Fin bil det der.. :D

Hvordan er pluggledningene dine? Har du vært å justert på forgasseren slik at den er blitt rar på den måten?

Har du sjekket tilstand på pluggene? Ser jo fort der om den går magert...

Han sikter nok til denne: Sjekk hvem som eier bilen - DinSide Motor : Tips : Bil

Brukt AT-gasser går for rundt 500kr.. Spørs på stand. Om den er nyoverhalt eller ei osv..