esbandos

Joa, men får vel ikke så genial dumpelyd ved 0.1 bars trykk liksom.. :p Jeg skal lade 0.4-0.5.. Blir vel å funke det?

Hvorfor kunne D kam vært moro i turbo? :p Er D-kammen bedre enn A-kammen? Får jeg mer effekt for å si det sånn...? :b

Hmm.. Har du en link til meg? har ikke sett noen slike jeg.. Må jeg isåfall ha høyt trykk for å utløse en dump?

Har en topp med A kam liggende og en annen topp med D kam. Hvilken av kammene er best? Har en finger på A kammen, men er usikker. Den andre kammen kommer fra en innsprutmotor. (k-jet). Takk for svar. :)

Er klar over at det må være dønn nøyaktige mål. Men har tilgang på dreiebenk og fres og andre lignende verktøy, så skal ikke være noe problem det.. Problemet er bare at jeg er litt usikker på hvordan man lager en sånn.. :p

Nettopp. Det er det også.. Men som sagt, ingen som har en howto eller bilder ol av en hjemmelaget dump? Kan da ikke være SÅ vanskelig?

Har du hvite blink på den? Isåfall, hvor fikk du tak i dem?

Finner ingen tråder om hvordan man lager en.. Noen som kan komme med en "how to"? Er enklere å kjøpe ja, men ikke for meg som har minus på kontoen...

Var endel feil på pappas gamle bil.. 86mod 240 GLT. Litt rust ca overalt. Knekt stolrygg begge sider, ekstrem jordfeil som førte til at vindusviskerene starta av seg selv. Måtte slå på blinklyset for å slå dem av. Når man blinka, lyste det i ryggelyset og ene tåkelyset og langlyset kom på. Fløyta man, kobla cruisekontrollen seg inn. Setevarmene kortslutta som førte til brent sete. EL-vinduene var rar. Skulle man ha ned vinduet, låste døra seg. (Sentrallås, å man kom seg ikke ut med mindre man tok nøkkelen å låste opp fra utsiden. Den siste stunda vi hadde den, var det kast i ett eller annet bak som førte til at bilen hoppet, bokstavligtalt bortover veien. Var også noe tull med EL-antenna. Den hoppa opp å ned når man bremsa. (Var ikke radio ellernoe å ledninga til antenna var klipt vekk.) Ville ikke gå når motoren var varm. Kveltes hele tiden. (automatgir). Parkerte vi i sola, måtte vi vente til sola var gått ned før vi fikk start. Takluka lak og motoren funka ikke når man trykte på knappen. Måtte holde inne bremsa, slå på tåkelysene å nødblinken for at knappen skulle funke. Eller var det bare standardfeil som ekstremt feiljustert forstilling, dårlige dempere etc... Den jeg har nå er det ikke så mye feil med. Var litt kluss i starten med at når jeg skulle blinke, kom ladelampa på og flyta funka ikke. Dette har da blitt bedre med tidene og alt funker nå. Har også fått en rar lyd bak. Høres ut som om fjæra detter ut av skåla i humper, å spretter inn igjen når jeg er ferdig med humpen. Har orginale fjærer. :) Ellers er jeg storfornøyd med 240. Starter og går når man minst forventer det og stopper som oftest alltid. Min er da litt rar når det gjelder stopping. Har ca 2 min ettertenning.

Hei. Har sett på ei svensk side for ei god stund siden at det var en som laget egen dumpventil der. Han brukte et forgasserstempel fra en volvogasser. (175CD). Mer enn det husker jeg ikke, så derfor lurer jeg på om det går an å lage egen dump og isåfall, hvordan? Alle svar mottas med takk. :)

Hvorfor kan han få problemer med grillen? Til trådstarter, har du nytypen blinklys eller gammeltypen?

Finn tak i et fra en motorsykkel ellernoe? Enkelte av dem er jo digital. Har sett en bil som har gjort det.. :)

Klarer ikke kompressoren til hijackers 8kg?

Har kommet over et lite problem igjen nå.. Har fått tak i en turbo fra en saab 900 turbo.. Den er jo da vannavkjølt. Det jeg da lurer på er om den er dobbeltlagra eller enkel-lagra? Er den enkellagra driter jeg i vannkjølinga å blinder den, men er den dobbeltlagra må jeg nok ha vannkjøling. Så at det kom til å bli litt ombygging hvis jeg må ha vannkjøling, så håper på at det er enkeltlagra turbo. Noen som kan si om det er ett eller 2 lager?

Hmm.. Såpass dyrt for det ja.. Tror jeg må klare med med det jeg har til pengene begynner å komme. :p Du har ikke funnnet ut noe ang bygging av bensinpumpe btw?

Hmm.. Hadde vært sykt fint om jeg hadde fått gasseren til å funke.. Slipte ikke så veldig mye av nåla heller. 1mm kanskje.. Var bare prøving.. Hva vil blågasser, trykkboks og pumpe koste meg da? Sånn ca...? Tenkte også på tanken med å ha orginalpumpa, å ei annen pumpe for å gi den mer bensin, men vet ikke om det går helt bra.. Kjører du turbo og choke uten blågasser? Hvordan får du det til å funke? Blir den ikke banal når den lader litt? Hvor på bunnpanna burde jeg sveise retur da? Fremst, midten eller bakerst? Vet at det skal være så høyt som mulig, men ikke hvor på bunnpanna returen burde være.. :p

Hvis du har mekanisk speedo, kan det være selve speedoen. Var problemet på min ihvertfall. Var et plast-tannhjul inni der som var fri for tenner...

Evt skru på to muttre, å lås dem i hverandre om du skjønner. Gjorde det på eksosen min. Satt som faen..

såpass smal altså.. Hmm.. Vel, jeg slipte nåla, bora opp dysa og tetta choken. Monterte den i bilen for å teste om den funka. Gikk ikke på tomgang å fikk ikke mer turtall enn 4000rpm.. Derfor jeg lurte på ang gulkorkgasseren. Bygger den mye ut iforhold til stromberg? Lurer også på om det går an å sveise med MIG på bunnpanna..

Når skal du få skilt på denne? Kan vel ikke være lenge igjen det...?

Så bilen din idag, totte.. Gjorde seg virkelig med de felgene der.. Skulle bare hatt den litt lavere, men det kommer vel det også regner jeg med.

LaSSiss, Vil som sagt gi så lite som mulig.. :P JokkmokkTurbo, Den passer ikke om jeg lager trykkboks selv engang? Brukroa-garadge, Ja, sjekk ut det med pumpa. Har lest det jeg klarer nå, å finner fremdeles ikke ut noe spes.. Så hadde vært supert om du kunne ha hjulpet meg litt.. :p

syns æ kan få de der turbofelgan... :D Allti ønska mæ sånne.

syns æ kan få de der turbofelgan... :D Allti ønska mæ sånne.

Den er jo orginalt under dashen på høyre side. Hvertfall på b230F. Er vel den beste plassen det. Jord er nok best i karossen tenker jeg.