esbandos

Hmm..Ja, er som sagt klar over at det er ganske så høy komp i motoren min. Målte kompen, å den viste ca 150 ettelleranna på den måleren.. Men uans. Hvis jeg legger dobbel pakning på da? Da kan jeg jo lade endel mer med de stemplene..? Eller?

Kan jeg bruke de stemplene jeg la ut bilde av her lengre opp? Eller blir kompen for høy? Hvis jeg ikke kan bruke de, tar jeg bare å bygger på den orginale motoren jeg har. MÅ jeg ha turbogasser? Holder ikke med den orginale? evt weber ellernoe slikt?

Ja, har studert det bildet der, men er så vanskelig å se hva som er alt der. Derfor jeg lurte på om noen hadde orka skrive ei liste.. Skal prøve å søke etter den linken du sa ja. Har sett den her, så.. :p

Hmm.. Hørtes ut som om jeg trenger mer enn jeg har.. :P Kan noen sette opp en liste til punkt og prikke over nøyaktig hva jeg trenger for å få turbo på en org b21?

Lyktene er helt lik de orginale bortsett fra at blinklys å hovedlykt er i ett å samme hus. Ikke delt med andre ord. Vet ikke hvilken modell lyktene er ifra. Vet bare at det er fra nyere modell vectra. Det er ingen kontakt bak lykten. Er bare 4 ledninger som henger løst. Men det vi har problemet med, er at vi ikke vet hvor de forskjellige ledningene skal hen, så derfor spurte jeg her.. :)

Jeg har høykomp stempel: Vet da ikke om det er så lurt å kjøre turbo på dem.. :P Har isåfall en helt org b21 liggende også. Bensinpumpe er ingen problem. Det har jeg også liggende. Hvorfor må jeg ha spesialslipt nål i gasseren? Funker ikke den orginale? Og jeg trenger vel ikke trykkboksen?

Dekslet er jo der for å forhindre at gulvet blir varmt. Men du kan jo ta det vekk, å klistre på ei varmematte av et slag under gulvet der. Det fikser nok saken. :) Kjipt når tektylen bynner å sige, å havner på eksosen. Blir ihvertfall god lukt. :)

Trenger vel ikke alt det? Oljeretur osv lager jeg selv. Eksosen har jeg liggende, turbo har jeg også. Skal sveise meg grenrør når jeg får startet prosjektet. Fordeler har jeg også. Men som sagt, trenger jeg noen form for trykkvakt/styresystem? Og tåler gasseren lading uten å være trykktetta?

Hei. Har en b21a stående. Lurte på å slenge på en liten turbo på den.. Hva trengs for å få dette til å funke? Turbo, grenrør, oljeretur og IC? Hvordan blir det med gasseren? Må jeg trykktette den, eller kan jeg lade med den slik den er idag? (Orginal) Trenger jeg noen form for trykkvakt/styresystem på turboen? Hadde vært fint om noen kunne satt opp en liste over hva jeg må gjøre. Har ikke planer om å forsterke motoren, men ha den orginal. (Lade med ca 0.5-0.7 bar. Er vel det motoren tåler org?)

Vet av enkelte tivoli i norge har slike skilt. TI VOLI1 osv..

Jeg har elektrotape, skrujern, skiftenøkkel, avbitertang, ledning, skruer, pærer, lommelykt og noen fastnøkler. Alt man trenger stortsett.. :) Lys er ihvertfall sykt kjekt å ha..

Du har ikke tukla noe med skruer og slikt på innsprøytsystemet? Gjorde dette på min motor, å brukte ei god stund på å finne feil. Den fikk også bensin, luft å gnist, men starta ikke...

Hmm.. Hvordan fikk du det til å funke? Kan du si meg hvilke ledninger du har fra lykta som skal hvor til den kontakten som står i bilen? Prøvde å stikke ledningene inn i alle hullene der ledningene til bilen står, men ble fremdeles ikke rett lys.

Ingen som veit?

Den gummisaken er ikke vanskelig å få av. Jeg fikk en til å trå pedalen helt inn, stakk en latmann mellom armen og huset, slik at jeg holdt den igjen, trakk ut wieren, fjernet den "stålplata", fikk han til å trå pedalen helt inn igjen, slik at wieren "presser" seg ut gummisaken. Enkelt som bare det. Værre å få den på igjen.. :p

Fjern potta, slå ut bunn og topp fra en lapskausboks, tre den innpå røret over bakakselen, å du har fin lyd. Koster lite gjør det også.. :P Neida.. Har ikke anelse. Hva med jt-potte?

Er det bare blokk eller komplett motor dere har kjøpt? Turbo eller sugis..?

turbo242, er nok ikke frostplugger på begge sider nei. Bare på høyresiden.. oeb, 12-15? Har en anelse tenningsbank å litt ettertenning allerede, så.. :p

Vet jo hvordan jeg skal få den av, spurte bare om jeg trengte spes verktøy, da jeg ikke fant noen lur måte å holde igjen stanga på samtidig som jeg skrudde mutteren av.... :P

Aha.. Tenkte ikke ta såpass mye at fjøra detter ut av skåla ved full utfjæring. Får se hva jeg gjør. Takk for svar. :)

Ja, vet ikke jeg vel. Har tatt 3 ringer bak, å det ble passe høyde.. Vil ha slik foran også, men 3 ringer er nok i meste laget vil jeg tro.. Hva anbefaler dere..?

Ja, får se hva jeg finner ut.. :) Blir det mye senk om jeg kapper 3 ringer foran forresten?

Hmm.. Ja, er klar over at dem har ganske så greit spenn i seg. Når vi holdte på med slikt på vk1 kjøretøy, blei det ganske så fint merke i taket når fjøra datt ut av klemma. Men om jeg bruker strammebånd etc, burde vel det klare saken??

Hmm.. Strips tror jeg neppe funker om det er mye spenn i fjøra.. Skal prøve med 3-4 strammebånd. Det burde vel holde..? Trenger jeg løsne på bærearma å styreleddet for å få fjøra ut av skjermen, eller holder det med at jeg løsner de 3 på fjørbenet?

Okei. Er nok ikke umbrako. Tror det er sånn man holder igjen med en 10mm fastnøkkel. Er bare det at dersom jeg trer koppen over mutteren, får jeg jo ikke fastnøkkelen gjennom til å holde igjen. Men skal prøve med muttertrekker å se om den kommer da. Kan jeg bruke noe annet en fjørklemme? Strammebånd f.eks? Har ikke fjørklemme, å får jo ikke kjøpt/lånt det nå i påsken..