esbandos

Hvis dem er i VELDIG god stand, kan du regne med at du for endel penger for dem.. Vet ikke hva dem ligger på i pris, men jeg ga 500kr for mine.

Hvordan er det forresten å sveise på innsug? Må vel alusveises..?

Ja.. Er jo forsåvidt det.. Har ikke justert CO'en nei. Men sjekka den på EU.. 2.50 ellernoe...

Ja, kan vel stemme det. er vel b23a som har 398..? :)

Hjullager er mer hyling/skraping enn det du beksreiv. Er det ikke delt aksling på den? Kan isåfall være ett av leddene. Ikke vet jeg.

Ligner på de ja. Har 3 stk beltevogn innsug liggende, å dem passer ikke.. Har ett som er omsveisa til å passe, men vet ikke om noen som selger slike.. Er intr i ett sånt selv..

Ja, kan være det, men sjekka den for en halvtime sia.. Er god kontakt der, så er nok neppe den.. :/ Uans. Gjorde som du sa, justerte tomgangen opp litt å merka ikke på kjøreturen jeg hadde nettopp at den datt ned når jeg clutchet, så tror det funka.. Eneste er jo da at den går litt høyt på tomgang nå.. :p

Hmm.. er nesten helt sikker på at det skal stå noe om hvilken motor det er på blokka. Står rett over bunnpanna mot girkassen på høyre side. (eksos-siden). Hvis motoren er org, vil jeg tro det er en 398 eller 530 topp. Mest sannsynlig 398... Det skal også stå under toppdekslet mot eksosen. Er endel siffer, men de 3 siste er vel enten 398 eller 530, 405 ellernoe...

Ja. Si ifra om du trenger mer.. :) Har jo autodata, så.. :p Bare hyggelig forresten.

Det står ikke flere tall på toppen? Over eksosen der. Legger du deg under bilen, å ser opp mot eksos-siden, skal det vel stå hvilken motor det er. B23, B230 osv. Står hvertfall det på mine...

Hmm.. Har A-gasser ja. Så det kan ikke ha noe med at det var alt for mye olje på motoren at pumpa holder på å ta kveld ellernoe? Tett sil? Tomgangen er ganske høy når den først går på tomgang. (Rundt 1000-1200rpm)

Topp: 20nm 40nm 115 Grader Kamakseldrev 50Nm Kamakseldeksel 20nm Kamaksel/vippearmsdeksel 5nm Noe mer?

Hva trenger du moment til?

Hei.. Har byttet motor i 240'en nå, til en b21 med høykomp stempler.. Har satt på ei topp-pakning til b23a, noe som funket ganske greit. Er bare noen få problemer som har oppstått etter motorbytte.. For det første var det rundt 6-7liter olje på motoren, noe som gjorde at den kasta ut endel olje oppunder panseret å på høyresiden av motoren. Fant sånn ca ut hvor det kom ut hen, så jeg bytta tetteringen på kam-akslingen. Det ble endel mindre olje oppunder panseret å på høyresiden, men det er fremdeles en god del. Har også problemer med at oljelampa kommer på når jeg trår inn clutchen. Det som skjer da, er at den detter veldig lavt på tomgang. Såvidt den går, å da kommer lampa på, etter ett par sek, øker tomgangen igjen, å lampa forsvinner. (Dette skjer under vanlig kjøring). Når jeg starter opp bilen, å den går på tomgang, lyser ikke lampa. Ikke om jeg ruser den litt å slipper gassen heller. Kun underkjøring. Mulig membranen gjør at den går såpass lavt på tomgang? Den går også forsåvidt ganske ujevnt på tomgang når den står i ro. Har byttet plugger å stilt tenning å reg.reim rett. (ca 7 grader fortenning). Noen som kan ha noen ide'er om hva som kan være galt? Det som er mest viktig er oljelekkasjen. Da jeg kjører uten reg.reim deksel, er det vel ikke helt bra å få olje på reg.reima... :p

volvo240v8, Gidder du sende meg en PM når du får svaret fra BT? Er inne på tanken på å gjøre det selv, skjønner du... :)

Hmm.. Ja, er klar over at stemplene er skrot om reg.reima ryker. Er ca 2-3-4mm ja.. Tror neppe dem har montert stroka veiv, da hadde det blitt mer effekt enn det den har nå.. :P Tror heller ikke at dem har dreid av stemplene, da det stod noen tall ellernoe på yttersiden av stemplet...

Hmm.. Er nok ikke noe hjemmesnekra greier.. Står noen nr på stemplene. HJ 98.43 ellernoe om jeg ikke husker helt feil. Var vanskelig å se under all soten.. :P Er vanskelig å få tak i han som "bygde" opp motoren, da ingen vet hvem det er. Etter som jeg har hørt, er det litt forskjellige deler i den motoren der som er bygget for å få bedre bunndrag... Den drar jo noe sinnsykt på lave turtall..

Hmm.. Ja, mulig det.. Hvordan blir det der å kjøre med turbo på? Tenkte å sette på ei lita snurre etterhvert, men kommer vel ikke til å gå noe særlig bra pga stemplene..? Hvordan tror du det blir om jeg setter på topp-pakningen fra b23 på b21 da? Kommer det i det hele tatt til å funke..?

Hva i all verden er vitsen med det..?

Har også lurt på det... Aldri sett noe slikt før. Derfor jeg spurte her.. :P

Må diameteren stemme? Man kan bruke b21 pakning på b19 etter som jeg har fått med meg, så skal vel funke å ha b23 på b21? Hvilke stempler har jeg da? Hvis det ikke er turbostempler som du sier..

Er vel bare det at sommervæska tåler mindre kulde enn vintervæska... Hvertfall etter det jeg har fått med meg...

Ingen som vet? Hadde vært kjekt å fått vite om topp-pakningene passer overens, da jeg holder på med bytte nå...

Nå har jeg fått motoren i bilen ihvertfall, å vært å prøvekjørt litt.. Oppdaga at topp-pakningen da var gåen, så da er det bytte igjen. Går det forresten an å bruke topp-pakning fra b23a på b21? Slenger med noen bilder av stemplene med oppoverhøyning. Her er et bilde av toppen som stod på motoren: 398topp:

Fikk ut lagret igår.. brukte dremel til å slipe det vekk, å laga meg et eget verktøy til å få et annet lager ut av ei anna veiv. :D