esbandos

Jeg kjører med alufelger og spesielle muttre.. Trekker som regel til med moment, men som oftest går det i muttertrekker og etterstramming med latmannsarm.. :)

Mener du må av med hele fronten for å bytte den pumpa.. Er endel jobb hvis jeg tenker rett..

http://www.biltema.no/Bil---MC/Motor/Tenningssystem-og-motorstyring/Volvo/360/75804-TENNPLUGGER-4-PAKK-C62LS/

Kan være at den får for mye bensin.. Bruker den spesielt mye?

Surt at du gikk av veien.. Hvordan fikk du det til forresten? :| Skal du flytte over motor og drivverk til den svenske bilen nå da?

Vedlikehold av det elektriske anlegget haster, får jeg fram når jeg oversetter...

Er en skru øverst i bakkant på dekslet (stjernejernskru),samt 3? 10mm skruer i fremkant. Så må du bare lirke av øverste del av dekslet.

Reima kan hoppe over når du vrir på nøkkelen den.. Så sannsynligheten er der for at den har hoppa over. Som sagt, les eller søk på forumet. Er forklart mange plasser hvordan man sjekker.. Først å fremst må du ta av registerdekslet.. Så vrir du på reimhjulet nederst (det store) til motoren er i ØDP, og at merkene der peker på 0-merket på registerdekslet, så ser du på de andre tannhjulene om merkene er på rett plass..

Får det samme som voltmeteret sier omtrent.. +/- 1volt ellernoe..

Det med at det er olje/bensin i luftfilteret og gasseren, er pga motoren tenner feil. Dette skjer dersom regreima har hoppa noen tenner. Da poffer/smeller det enten i forgasseren eller i eksosen...

Den er skrudd fast i eksosanlegget en plass..

Bare å søke det... http://www.bilforumet.no/200-serien/242423-skifte-registerreim-steg-steg.html

Tipper på at regreima di har hoppa noen tenner jeg.

spenninen synker veldig dersom jeg skrur på f.eks langlysene. Da er nåla nærmere 10V..

http://www.bilforumet.no/bilstereo/243708-har-lite-stromm.html

Er en gammal volvo ja.. Fra 1980, men har modernisert alt til dags dato nesten.. :b Strømledningene er bytta ut fra de orginale tynne, til noen som er en del tykkere. Det samme er det med jordingen. Batteriet er også byttet til et større et. Dynamoen har fått nye børster samt ny reim, så alt der er OK.

http://www.imcdb.org/movie_1129442-Transporter-3.html?PHPSESSID=86fe81666d76dd64fb36fc5ccee77d0c :D

Tomgangsregulator er ganske grei å bytte regner jeg med. Bruker som regel å stå fastmontert på innsuget ved hjelp av ett par skruer. Hvordan det er på din bil, er jeg usikker på, da jeg kan lite om ford.

Er bilen normal å kjøre ellers da? Den hakker ikke eller noe? Du merker kun feil ved bilen når du trår inn clutchen? Isåfall, mistenker jeg sterkt tomgangsregulator.

Hva det koster kan være veldig forskjellig. Ny LMM er ganske dyr. Tomgangsregulator aner jeg ikke pris på. Dette kan du jo sjekke priser på ved å gå på f.eks mekonomen.no Men er jo ikke sikkert det er grunnen.. Er bilen slik hele tiden, av og til, varm eller kald motor ? Kom med noen flere beskrivelser, så blir det mye lettere å finne en evt synder.

Tipper tomgangsregulator ellernoe slikt.. LMM muligens også.. Hvilken motor har du?

Det er alltid lurt å sjekke over ting under panseret selv om den har vært på service.. Service-folka kan ha gjort feil/glemt noe f.eks, og bilen kan ha blitt mer slitt etter den var på service.. Uansett, sjekk etter på nivået til kjølevæska. Toppakning og toppdekselpakning er 2 forskjellige ting. Sistnevnte lekker bare olje dersom den blir ødelagt. Førstnevnte lekker olje, vann, kompresjon ved et alvorlig brudd. Men som regel er det bare at vannet enten forsvinner ned i motoren sammen med oljen, eller at vannet går ut i eksosen og bilen ryker ekstra mye (Hvit røyk).

Hei. Har noe muffins med ladninga mi, mistenker jeg.. Dvs ved kaldstart å under 10 blå ute, lader den slik den SKAL.. Ved driftsvarm motor, synker voltmeteret ned til nærmere 12V.. Ved oppstart ligger den på 14V. Såvidt over 14V. Voltmeteret har jeg kobla på sikringa til sigarettenneren som får strøm ved tenning på. Når jeg har tenning på, viser voltmeteret ca akkurat 12V. Og dersom motor og alt er varmt, flytter nåla seg minimalt lite over 12V.. Hva kan være årsaken? :|

Det første er å bytte ut kablene med større og nye kabler. Jeg har lagt opp 2 ekstra kabler fra dynamo til batteri på min. Mener kablene er 50 kvadrat. Detta hjalp MYE!! så la jeg opp ei jord som er 50 kvadrat. Hjalp enda mer. Bytta batteri til et på 95Ah.. Hjalp utrolig mye, men blinker enda, så er nok dynamobytte som gjelder for min del. Har en 75Ah-dynamo nå.

Må dra opp denne igjen.. Ingen som kjører biler som veier under tonnet om dagene da? :p