esbandos

Hei. En kompis av meg har en bil som beskrevet i topic. Etter motorbytte og hovedbremsesylinderbytte har han hatt VELDIG dårlige bremser på bilen. Dvs at han må trå inn pedalen en gang, dra den ut med foten, trå den inn en gang til, dra den ut, for så å trå inn igjen. Da først har han "normale" bremser, selv om dem er veldig dårlige. Mistenker at bakhjulene blir låst først. Har lufta systemet skikkelig. (Lufta gjennom over 5L bremsevæske). Problemet nå er da veldig merkelig for mitt vedkommende.. Når han har pumpa opp trykk, bremser, samt svinger samtidig, synker pedalen helt i bunn. Og lufting av bremsesystemet gikk ikke an å gjøre, med mindre servovæskebeholderen var helt full. Hvis ikke, fikk vi bare luft i systemet igjen. Noen som vet hva som kan være årsaken her?

Passer på ja. Og du får da brukt rotoren med sperre. Mulig du må kjøpe ny, siden den var årsaken til fjusken nå, men.. B230E er innsprutmotor ja.. Mekanisk innsprut.

Du må ha et spesiellt fordelerelokk til rotoren med sperre. Ellers fjusker motoren etter kort tid.. Gå på mekonomen å få fordelerlokk til b230e. :)

Det KAN fryse ja, men har aldri opplevd at det har gjort det når jeg har smurt gasswiren min. "A sample of WD-40 that was sprayed onto a piece of steel plate and left outside at -25 for about 20 minutes froze"..

Den jeg tenkte på er beregnet for bruk på MC'er og slikt.. Men man kan stikke innom den lokale bensinstasjonen og kjøpe Wd-40 eller CRC f.eks.. Er forsåvidt omtrent samme sprayen, så..:p

Det du egentlig skulle ha gjort, er å fått det slik som større bobiler etc har. Der kan dem ta strøm fra "bo-delen" over til motorbatteriene for å starte motoren, men strømmen går ikke motsatt vei.. I dette tilfellet blir det jo samme prinsipp.. Er vel noen rele ellernoe som gjør at strømmen kun går ene veien..

Spray sånn gasswire-spray inn i strømpen, samt mekanismen på innsuget. Er nok det som er feilen. :)

Vanlig hovedstrømsbruker? SLik man bruker i f.eks motorsport..? :)

Denne blir grom! :D

Gå over pluggene/pluggledningene dine. Årsaken ligger nok der. :) Forgasseren trenger kun et stjernejern, flatjern, og noen små fastnøkler. :)

Den gasseren er lett å skru på. :) Kjøp deg overhalingssett/rep-sett på biltema/mekonomen til den forgasseren, så er det bare å begynne å skru. Du må igrunn være delvis tilbakestående dersom du ikke får forgasseren til å funke når du er ferdigskrudd.. :P Ligger vel noen sprengskisser av den forgasseren en plass på nett også, så har du mer å gå etter. :) PS: når du skrur av "toppen" på gasseren, og har tatt ut membranen og stemplet, pass på at du setter dette rett vei ned igjen. I bunnen av stemplet er det noen hull, og jeg mener disse hullene skal peke inn mot motoren. :)

Hvilken motor har du? B230K?

Høres ut som rådebank..

Hvis alt går via den dimmebryteren til dash-lyset, er nok den gåen. Den tåler veldig lite før den ryker.

Dersom slangfen inn til varmeapp. har gått i stykker, og du har fortsatt å kjørt, har nok topp-pakninga di gått.... Dette skjekker du dersom vannet er borte, og du kjører trykk gjennom plugghullet.. :)

Det står jo her at han ikke trenger kl.B for å øvekjøre dersom han går skole: Unntak frå kravet om førerett: Dersom du er elev som gjennomgår yrkesopplæring i det offentlege skuleverket i samsvar med direktiv 76/914/EØF, er det ikkje krav om førerett i klasse B for å øvingskjøre i klasse C

Men du bør passe på å justere pumpa rett, slik at du ikke blir plaget med lekkasje.... :)

Uansett så kan det være mye som er årsaken. Kommer det olje ut av selve ventialsjonen, eller mellom blokka og ventilasjonen? Hvis det er det første, er nok årsaken feil kobling av veivhusvent. Denne skal kobles inn før turbo for å være helt funksjonabel. Hvis det er det 2. som er feil, er det nok o-ringen nedi der som er gåen.

Er det trykk i bunnpanna, går det ut over peilepinnen (den spretter opp).

Ja, det regna jeg med, men er jo mange måter å koble slangene fra den boksen på..

Du har mest sannsynlig feilkoblet veivhusventilasjonen. Hvordan er den koblet opp?

At det blåser kaldluft kan bety at topp-pakninga di er gåen.. Det med reversen er nok enklest å bytte girstanga.. Har aldri bytta reversdelen selv, men..

Tro, meg, det var det første jeg prøvde.. :P Skjedde like lite da.. :|

Løsner jo bare motorfestene, løfter motoren opp, slik at festene er rett over hullene, løsner radiatorslangene/radiatoren, og skrur av bunnpanna.. :)

Går fint an å bli stoppet med full bil på prøveskilter.. Har skjedd meg flere ganger det.. Har bare sagt at det er pga testing av dempere og slik. Derfor jeg hadde med passasjerer.. :)