esbandos

Hei.. Girkasseopphenget mitt er litt i slappeste laget.. Girkassen og girstanga slår som bare det når jeg gir gass.. Tenkte da å oppgradere til noe stivere, men samtidig vil jeg at det skal passe inn i de orginale festene... Hva har dere gjort..?

Du må jo ha et sinnsykt innpress evt spacere..

http://www.bilforumet.no/bilstereo/103777-lade-kondensator-hjelp.html http://www.bilforumet.no/bilstereo/168349-lade-conncetion-kondensator.html

Målte sylindrene når jeg hadde den oppe for den lille overhalingen jeg hadde på den.. Da var det fine tall på mikrometeret. Akkurat slik dem skal være.. Men jeg får vel bare ta å skru opp å se. :)

Hei. Har en 230A som er gått noen km.. 1.1mill for å være litt nøyaktig.. :p Når den var på ca 1mill, overhalte jeg toppen, samt bytta stempelringer.. Men nå i det siste har motoren begynt å ryke KRAFTIG ved pådrag i høyt turtall.. Passerer jeg 3-4000rpm, er det hvitt/grått bak meg.. Bilen bruker en god del olje.. Ca 4L på nesten en mnd.. Topp-pakningen og andre pakninger som toppdeksel, veivtetting foran og bak er også byttet.. Jeg mistenker at sylindrene er blitt for "store" for stemplet, slik at olje kommer gjennom der.. Hva tror dere...?

Fordeleren står i toppen på F-motorene som kom i 7/900-serien.. Forsåvidt alle motorene som ble levert i de bilene har fordeleren i toppen.. Men er en kjapp sak å flytte den ned til blokka.. :D

Du kan modde den orginale pumpa.. Borre ett hull under membranen på pumpa, tre inn en nippel, og sette den på trykkboksen før forgasseren.. Du vet vel at du må ha en spesiell forgasser også ja? Samt fordeler.. :)

Du trenger den strengt talt ikke nei, men den skal festes på den braketten som er fast i traversen til girkassen.. Til venstre for den skruen i midten, er der et lite hull som fjæra skal i.

Skal være like heiser.. Eneste er at om du setter heisene fra 244 i en 242, må du åpne motoren og flytte på ei fjær ellernoe, slik at motoren tåler vekta av 242-ruta..

Takker for raske svar.. :D Da satser jeg på A-kammen da.. Den motoren som stod i bilcrossbilen hadde denne V-kammen.. Og den gikk jo som ei bøtte.. Blei jo nesten frakjørt av en volvo 240 med b19a vel.. :| Får satse på at kammen hadde mye å si der.. :p

Hei.. Har både en A og en V-kam liggende.. Hvilken av disse kammene er mest brukbar når det gjelder bilcross? Motoren er forsåvidt en standard b23(0)A som en av disse kammen skal inn i.. Prøvde å søke på google, og fikk opp masse tall ang de forskjellige kammene, men nå er ikke jeg noen kam-ekspert, så jeg aner ikke hvilken av de kammene som er best.. :p Håper noen kan hjelpe meg, og svare raskest mulig, da bilen må opp å gå til i kveld..

Helt komplett..? Kun litt kabling før oppstart altså? Minstepris?

Tenkte meg rundt 7000kr for den.. Følger da med bur, kortstyring og litt sånt..

Er ikke solgt nei.. Intr..? :P

Hei.. Satt å tenkte over på forskjellen på disse.. En sedan er jo grei. F.eks volvo 240. Kombi coupe er jo f.eks saab 900 (gammeltype).. Men f.eks golf.. Hva går dem under?

http://www.mamut.net/bcb/subdet70.htm bcb har alt vettu..

En form for radiator som kjøler ned luften som en turbo produserer slik at det blir mer mengde luft som går inn i motoren. (Varm luft tar større plass enn kald luft)

bump....

Tråden ble laget i 2004.. Er nok ribba den delebilen hans.. :P

Om du tar ei ledning fra spiller og til kaross, og det samme med forsterkeren, er det nok i massevis.. Oppgradering av kablene mellom dynamo er alltid lurt når man monterer inn en forskterker..

Det er til ET ja.. Er nesten 100% sikker på det.. De 3 som stikker ut er jo bare sentrering av trykkplata.. Den som stikker opp er jo den til sensoren.

Hvordan er tempen på motoren?

Har tenkt tanken selv også, men motoren min gikk jo fint før jeg bytta forgasser.. (Den gamle tok fyr)..

Hvorfor har du mer tro på flottørnivået? Den motoren gasseren satt på, gikk KLOKKErent..Litt tull ved kaldstart, men ellers var den suveren.. Å så satte jeg den gasseren på min motor, startet opp, men fikk den ikke til å gå helt rent. Justerte litt på tenninga, ble bedre, men ikke helt, åsså justerte jeg på den skruen på innsuget, og den øverst på forgasseren mot innsuget, uten hell. Begge disse er helt innskrudd nå mener jeg. Skrudde også på den midt under, og etter alt dette, har jeg aldri fått den fin igjen.. :( Bytte gasser hjelper lite, da alle gasserene jeg har er ødelagt på ett eller annet vis. :)

Ventilasjonen der skal være ganske grei egentlig. Klarer fint å blåse gjennom, så vil tro den ikke er tett.. Finnes det noen "grunninnstillinger" på blandeskruen midt under f.eks? Hvilken vei må jeg skru for å gi den mer/mindre bensin? Finnes det grunninnstillinger på de andre skruene?